專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景有一種摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(如光陽(yáng)50款摩托車(chē)左手 把開(kāi)關(guān)總成)，其包括外殼，外殼內(nèi)安裝有兩塊相互獨(dú)立的滑塊，滑 塊上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的滑塊被安裝在金屬外殼與線(xiàn) 路板間，所述線(xiàn)路板通過(guò)撥桿、觸動(dòng)頭與撥鈕連接。撥動(dòng)撥鈕，撥鈕 上的觸動(dòng)頭就會(huì)觸動(dòng)撥桿，撥桿就會(huì)觸動(dòng)滑塊，使滑塊上的銅片觸頭 與線(xiàn)路板上的銅片相導(dǎo)通，從而控制轉(zhuǎn)向燈工作情況。然而，上述撥 桿在工作過(guò)程中要經(jīng)常與撥鈕的觸動(dòng)頭相碰撞，容易磨損，從而導(dǎo)致 轉(zhuǎn)向燈不能正常工作。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐 用、牢固可靠的摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是摩托車(chē)手把開(kāi) 關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括外殼，外殼內(nèi)安裝有滑塊，滑塊上安裝有銅片 觸頭，安裝有銅片觸頭的滑塊被安裝在外殼與線(xiàn)路板間，其特征在于 所述滑塊設(shè)有通孔，與撥鈕連接的觸動(dòng)頭的一端位于通孔內(nèi)。 其中，所述觸動(dòng)頭呈梯形，位于通孔內(nèi)的為尖端部分。 其中，所述滑塊安裝的銅片觸頭為一個(gè)，線(xiàn)路板上安裝有三個(gè)與銅片觸頭相接觸的銅片一、銅片二和銅片三。本實(shí)用新型的有益效果是由于所述滑塊設(shè)有通孔，與撥鈕連接 的觸動(dòng)頭的一端位于通孔內(nèi)；撥動(dòng)撥鈕，觸動(dòng)頭就會(huì)直接迫使滑塊上的銅片觸頭與線(xiàn)路板上的銅片相接觸，從而控制轉(zhuǎn)向燈工作情況。本 實(shí)用新型省去了撥桿，而直接由觸動(dòng)頭使滑塊移動(dòng)，避免撥桿磨損， 因此本實(shí)用新型具有耐用、牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的使用狀態(tài)圖； 圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的爆炸狀態(tài)圖一； 圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的爆炸狀態(tài)圖二。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖4，摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括外殼l， 外殼1內(nèi)安裝有滑塊2，滑塊2上安裝有銅片觸頭3，安裝有銅片觸 頭3的滑塊2被安裝在外殼1與線(xiàn)路板4間，所述滑塊2設(shè)有通孔5， 與撥鈕10連接的觸動(dòng)頭6的一端位于通孔5內(nèi)。撥動(dòng)撥鈕10，觸動(dòng) 頭6就會(huì)直接迫使滑塊2上的銅片觸頭3與線(xiàn)路板4上的銅片相接觸， 從而控制轉(zhuǎn)向燈工作情況。本實(shí)用新型省去了撥桿，而直接由觸動(dòng)頭 6使滑塊2移動(dòng)，避免撥桿磨損，因此本實(shí)用新型具有耐用、牢固可 靠的優(yōu)點(diǎn)。另外，所述觸動(dòng)頭6呈梯形，位于通孔5內(nèi)的為尖端部分，按下?lián)茆oIO，觸動(dòng)頭6就會(huì)迫使滑塊2復(fù)位，使轉(zhuǎn)向燈停止工作。其中， 所述滑塊2安裝的銅片觸頭3為一個(gè)，線(xiàn)路板4上安裝有三個(gè)與銅片 觸頭3相接觸的銅片一7、銅片二8和銅片三9。當(dāng)銅片觸頭3與銅 片一7和銅片二8相接觸時(shí)，左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈發(fā)光；當(dāng)銅片觸頭 3與銅片一 8和銅片二 9相接觸時(shí)，右轉(zhuǎn)向燈或左轉(zhuǎn)向燈發(fā)光。當(dāng)然，外殼1上的安裝耳11也可以設(shè)在線(xiàn)路板4上，總之，本 實(shí)用新型并不限于上述的實(shí)施例，與本實(shí)用新型等同或變劣的技術(shù)方 案也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括外殼(1)，外殼(1)內(nèi)安裝有滑塊(2)，滑塊(2)上安裝有銅片觸頭(3)，安裝有銅片觸頭(3)的滑塊(2)被安裝在外殼(1)與線(xiàn)路板(4)間，其特征在于所述滑塊(2)設(shè)有通孔(5)，與撥鈕(10)連接的觸動(dòng)頭(6)的一端位于通孔(5)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述觸動(dòng)頭(6)呈梯形，位于通孔(5)內(nèi)的為尖端部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述滑塊(2)安裝的銅片觸頭(3)為一個(gè)，線(xiàn)路板(4) 上安裝有三個(gè)與銅片觸頭(3)相接觸的銅片一 (7)、銅片二 (8) 和銅片三(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)手把開(kāi)關(guān)總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括外殼，外殼內(nèi)安裝有滑塊，滑塊上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的滑塊被安裝在外殼與線(xiàn)路板間，其特征在于所述滑塊設(shè)有通孔，與撥鈕連接的觸動(dòng)頭的一端位于通孔內(nèi)。撥動(dòng)撥鈕，觸動(dòng)頭就會(huì)直接迫使滑塊上的銅片觸頭與線(xiàn)路板上的銅片相接觸，從而控制轉(zhuǎn)向燈工作情況。本實(shí)用新型省去了撥桿，而直接由觸動(dòng)頭使滑塊移動(dòng)，避免撥桿磨損，因此本實(shí)用新型具有耐用、牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J6/00GK201217464SQ20082004591
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者賈沛匡, 金建國(guó) 申請(qǐng)人:江門(mén)市麗光機(jī)電工業(yè)有限公司