汽車加工的軸承放置小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，包括：車體，所述車體底部設(shè)有承放支座，所述承放支座上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔，所述螺紋孔上安裝軸承固定支桿，所述軸承固定支桿下端設(shè)有螺紋，所述螺紋與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)連接，所述承放支座中間和兩側(cè)均設(shè)有卡槽，即第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽與隔板連接，所述第二卡槽與護(hù)板連接，所述承放支座下端還連接移動(dòng)裝置。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠有效防止軸承運(yùn)輸時(shí)的滾落情況的發(fā)生，并且本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，組裝拆卸快速方便，并能在非軸承運(yùn)輸時(shí)可當(dāng)一般推車使用。
【專利說(shuō)明】汽車加工的軸承放置小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車加工領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車加工的軸承放置小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車加工零件的運(yùn)輸時(shí)，通常會(huì)用到零件推車，但對(duì)于軸承的運(yùn)輸一般都是使用大型的運(yùn)輸線進(jìn)行運(yùn)輸，因?yàn)檩S承一般都為圓形，容易滾落，會(huì)造成軸承的損壞。但當(dāng)一般維修和小規(guī)模運(yùn)輸時(shí)，很難有效的運(yùn)輸軸承，通常會(huì)由操作人員手動(dòng)拿取，這樣就降低了工作效率，還有的使用其他零件的推車進(jìn)行運(yùn)輸軸承，此時(shí)就容易造成軸承滾落損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車加工的軸承放置小車，能夠有效防止汽車加工運(yùn)輸軸承時(shí)軸承的滾落，并且組裝拆卸簡(jiǎn)單，使用方便安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車加工的軸承放置小車，包括:車體，所述車體底部設(shè)有承放支座，所述承放支座上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔，所述螺紋孔上安裝軸承固定支桿，所述軸承固定支桿下端設(shè)有螺紋，所述螺紋與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)連接，所述承放支座中間和兩側(cè)均設(shè)有卡槽，即第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽與隔板連接，所述第二卡槽與護(hù)板連接，所述承放支座下端還連接移動(dòng)裝置。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車體一端還設(shè)有推車把手，所述推車把手與水平面呈30° -45°夾角。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一卡槽位于所述承放支座中間，所述隔板下端設(shè)有與所述第一卡槽對(duì)應(yīng)的第一凸緣，所述第一凸緣與所述第一卡槽對(duì)應(yīng)連接。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二卡槽設(shè)于所述承放支座兩側(cè)，所述護(hù)板下端設(shè)有與所述第二卡槽對(duì)應(yīng)的第二凸緣，所述第二凸緣與所述第二卡槽對(duì)應(yīng)連接。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述移動(dòng)裝置為滾輪。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述軸承固定支桿為圓柱型。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述承放支座上表面還設(shè)有一層緩沖墊層，所述緩沖墊層由彈性橡膠制成。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠有效防止軸承運(yùn)輸時(shí)的滾落情況的發(fā)生，并且本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，組裝拆卸快速方便，并能在非軸承運(yùn)輸時(shí)可當(dāng)一般推車使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:[0013]圖1是本實(shí)用新型汽車加工的軸承放置小車一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、車體；2、承放支座；3、螺紋孔；4、軸承固定支桿；5、螺紋；6、卡槽；601、第一卡槽；602、第二卡槽；7、隔板；8、護(hù)板；9、移動(dòng)裝置；10、推車把手；1101、第一凸緣；1102、第二凸緣；12、緩沖墊層。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]一種汽車加工的軸承放置小車，包括:車體I，所述車體I底部設(shè)有承放支座2，所述承放支座2上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔3，所述螺紋孔3上安裝軸承固定支桿4，所述軸承固定支桿4下端設(shè)有螺紋5，所述螺紋5與所述螺紋孔3相對(duì)應(yīng)連接，所述承放支座2中間和兩側(cè)均設(shè)有卡槽6,即第—^槽601和第二卡槽602,所述第—^槽601與隔板7連接,所述第二卡槽602與護(hù)板8連接，所述承放支座2下端還連接移動(dòng)裝置9。
[0018]另外，所述車體I 一端還設(shè)有推車把手10，所述推車把手10與水平面呈30° -45° 夾角。
[0019]另外，所述第一卡槽601位于所述承放支座2中間，所述隔板7下端設(shè)有與所述第一^^槽601對(duì)應(yīng)的第一凸緣1101，所述第一凸緣1101與所述第一^^槽601對(duì)應(yīng)連接。
[0020]另外，所述第二卡槽602設(shè)于所述承放支座2兩側(cè)，所述護(hù)板8下端設(shè)有與所述第二卡槽602對(duì)應(yīng)的第二凸緣1102，所述第二凸緣1102與所述第二卡槽602對(duì)應(yīng)連接。
[0021]另外，所述移動(dòng)裝置9為滾輪。
[0022]另外，所述軸承固定支桿4為圓柱型。
[0023]另外，所述承放支座2上表面還設(shè)有一層緩沖墊層12，所述緩沖墊層12由彈性橡膠制成。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理為在車體I下端的承放支座2上開(kāi)設(shè)螺紋孔3，所述螺紋孔3與軸承固定支桿4下端的螺紋5對(duì)應(yīng)連接，將軸承套于所述軸承固定支桿4上，可以有效的防止運(yùn)輸過(guò)程中軸承的滾落，在承放支座2上還設(shè)有卡槽6,中間的卡槽為第—^槽601,兩側(cè)的卡槽6為第二卡槽602,所述第—^槽601與隔板7下端的第一凸緣1101對(duì)應(yīng)連接，第二卡槽602與所述護(hù)板8下端的第二凸緣1102對(duì)應(yīng)連接，不管是螺紋孔3和軸承固定支桿4的連接設(shè)計(jì)，還是第一卡槽601與隔板7，第二卡槽602與護(hù)板8之間的連接設(shè)計(jì)，都是可以簡(jiǎn)單快速的安裝拆卸，可以大大節(jié)省時(shí)間。在非運(yùn)輸軸承時(shí)，可以將軸承固定支桿4和護(hù)板8、隔板7拆下，此時(shí)小車還能當(dāng)一般的推車使用。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容 所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，包括:車體，所述車體底部設(shè)有承放支座，所述承放支座上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔，所述螺紋孔上安裝軸承固定支桿，所述軸承固定支桿下端設(shè)有螺紋，所述螺紋與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)連接，所述承放支座中間和兩側(cè)均設(shè)有卡槽，即第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽與隔板連接，所述第二卡槽與護(hù)板連接，所述承放支座下端還連接移動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，所述車體一端還設(shè)有推車把手，所述推車把手與水平面呈30° -45°夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，所述第一卡槽位于所述承放支座中間，所述隔板下端設(shè)有與所述第一卡槽對(duì)應(yīng)的第一凸緣，所述第一凸緣與所述第一^槽對(duì)應(yīng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，所述第二卡槽設(shè)于所述承放支座兩側(cè)，所述護(hù)板下端設(shè)有與所述第二卡槽對(duì)應(yīng)的第二凸緣，所述第二凸緣與所述第二卡槽對(duì)應(yīng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，所述移動(dòng)裝置為滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，所述軸承固定支桿為圓柱型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加工的軸承放置小車，其特征在于，所述承放支座上表面還設(shè)有一層緩沖墊層，所述 緩沖墊層由彈性橡膠制成。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK203666723SQ201320766984
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】錢國(guó)珍 申請(qǐng)人:錢國(guó)珍