一種礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，包括高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和內(nèi)襯于高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體上的鋼套，鋼套的內(nèi)周面上開有潤滑油槽，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體內(nèi)周面上具有環(huán)形凹槽，鋼套外周面上與環(huán)形凹槽對應(yīng)處形成有正好和環(huán)形凹槽配合的環(huán)形凸起，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和鋼套硫化復(fù)合為一體。本實(shí)用新型與駕駛室翻轉(zhuǎn)零件撓性裝配，既能有效承受軸向和徑向的負(fù)荷、又具有減震作用，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造和分裝，成本低、效果好，具有極好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】一種礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]礦用車輛的使用工況惡劣，行車時其駕駛室受到?jīng)_擊較大。駕駛室翻轉(zhuǎn)總成是駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)重要的受力部件，其較高的損壞率一直是整車和部件生產(chǎn)商頭痛的問題，損壞的主要部位在彈性體總成。傳統(tǒng)彈性體總成采用橡膠材料，這種材料的彈性體在重載和沖擊載荷下壽命很短，可靠性較差?，F(xiàn)在通常采用整體硫化結(jié)構(gòu)的彈性體總成，這種總成的使用壽命比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)要長，但整體硫化的橡膠彈性體在受到扭轉(zhuǎn)、偏轉(zhuǎn)和擠壓等外力綜合作用下，硫化的橡膠容易脫膠、撕裂和擠出，最終導(dǎo)致彈性體總成失效，影響整車性能，所以該總成也存在一定局限性。出于對礦用車輛的成本和工況綜合考慮，不適合采用空氣懸掛，但又需要有合適的減震裝置，故急需一種合適的礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0008]一種礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，包括高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和內(nèi)襯于高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體上的鋼套，鋼套的內(nèi)周面上開有潤滑油槽，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體內(nèi)周面上具有環(huán)形凹槽，鋼套外周面上與環(huán)形凹槽對應(yīng)處形成有正好和環(huán)形凹槽配合的環(huán)形凸起，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和鋼套硫化復(fù)合為一體。
[0009]上述礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，潤滑油槽包括前螺旋形潤滑油槽、中環(huán)形潤滑油槽和后螺旋形潤滑油槽，前螺旋形潤滑油槽、中環(huán)形潤滑油槽和后螺旋形潤滑油槽沿軸線方向順次布置。
[0010]上述礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體內(nèi)周面上的環(huán)形凹槽為間隔設(shè)置的兩道，對應(yīng)地，鋼套外周面上的環(huán)形凸起為間隔設(shè)置的兩道。
[0011]上述礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，在軸線方向中部，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體外周面上設(shè)有一道環(huán)形的降剛度凹槽。
[0012]本實(shí)用新型由高強(qiáng)度彈性聚氨酯及鋼材料復(fù)合而成，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和鋼套結(jié)合面上的環(huán)形凹槽和環(huán)形凸起能有效防止在負(fù)荷狀態(tài)下高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和鋼套的軸向分離。鋼套的內(nèi)壁上開有潤滑油槽，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)軸的潤滑，使駕駛室翻轉(zhuǎn)更平順。本實(shí)用新型與駕駛室翻轉(zhuǎn)零件撓性裝配，既能有效承受軸向和徑向的負(fù)荷、又具有減震作用，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造和分裝，成本低、效果好，具有極好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0016]圖中:I高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體，2潤滑油槽，3鋼套，4環(huán)形凸起，5降剛度凹槽，6潤滑油槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成包括高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體I和內(nèi)襯于高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體上的鋼套3。鋼套的內(nèi)周面上開有潤滑油槽(2和6)，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體內(nèi)周面上具有環(huán)形凹槽，鋼套外周面上與環(huán)形凹槽對應(yīng)處形成有正好和環(huán)形凹槽配合的環(huán)形凸起4，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和鋼套硫化復(fù)合為一體。
[0018]潤滑油槽包括前螺旋形潤滑油槽、中環(huán)形潤滑油槽和后螺旋形潤滑油槽，前螺旋形潤滑油槽、中環(huán)形潤滑油槽和后螺旋形潤滑油槽沿軸線方向順次布置。
[0019]高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體內(nèi)周面上的環(huán)形凹槽為間隔設(shè)置的兩道，對應(yīng)地，鋼套外周面上的環(huán)形凸起為間隔設(shè)置的兩道。
[0020]在軸線方向中部，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體外周面上設(shè)有一道環(huán)形的降剛度凹槽5，能保證總成所需硬度的基礎(chǔ)上有效降低總成剛度，提高減震效果。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，其特征在于:包括高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和內(nèi)襯于高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體上的鋼套，鋼套的內(nèi)周面上開有潤滑油槽，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體內(nèi)周面上具有環(huán)形凹槽，鋼套外周面上與環(huán)形凹槽對應(yīng)處形成有正好和環(huán)形凹槽配合的環(huán)形凸起，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體和鋼套硫化復(fù)合為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，其特征在于:潤滑油槽包括前螺旋形潤滑油槽、中環(huán)形潤滑油槽和后螺旋形潤滑油槽，前螺旋形潤滑油槽、中環(huán)形潤滑油槽和后螺旋形潤滑油槽沿軸線方向順次布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，其特征在于:高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體內(nèi)周面上的環(huán)形凹槽為間隔設(shè)置的兩道，對應(yīng)地，鋼套外周面上的環(huán)形凸起為間隔設(shè)置的兩道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車駕駛室翻轉(zhuǎn)用高強(qiáng)度彈性體總成，其特征在于:在軸線方向中部，高強(qiáng)度彈性聚氨酯筒體外周面上設(shè)有一道環(huán)形的降剛度凹槽。
【文檔編號】B62D33/10GK203581151SQ201320766917
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】王玥, 李文龍, 曹建宏 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司