重卡車身后懸置總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠提高駕駛室隔振效果和控制駕駛室側(cè)傾角度的重卡車身后懸置總成，龍門支架兩端對稱地連接兩個連接支架，任一連接支架的頂端側(cè)面連接阻尼器的前端，阻尼器的后端連接于車鎖止連接支架的側(cè)面，車鎖止連接支架的上部分別連接液壓鎖和鎖柱支架總成，車鎖止連接支架的下部連接空氣彈簧的頂端，空氣彈簧的底端連接于連接支架的底部，連接支架的底端固定于支座，高度閥與空氣彈簧連接并固定于高度閥支架，該高度閥支架固定在連接支架的中部。本實用新型在采用空氣彈簧隔振的同時，將Y向的隔振由傳統(tǒng)的橡膠隔振改為阻尼器隔振，極大的提高駕駛室的隔振效果，同時可以更好的控制駕駛室的側(cè)傾角度，提高了乘坐的舒適性。
【專利說明】重卡車身后懸置總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體是一種重卡車身后懸置總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車身后懸置是車身懸置的一部分，對整車的平順性有很大的影響，主要作用是降低車架傳至車身的振動，在中重卡中均可用到此裝置。隨著現(xiàn)代汽車的發(fā)展，人們對于汽車的要求也已經(jīng)不再局限于車輛的外觀以及安全上，對于車輛的舒適性也給予了越來越多的要求，車輛的平順性的好壞對于汽車的舒適性有著重要影響。在傳統(tǒng)的設(shè)計中，商用車駕駛室與車架直接相連，車輛在行駛時所受到的路面沖擊將直接傳遞到駕駛室上，因而駕駛室的平順性較差。隨著人們對汽車乘坐舒適性的要求不斷提高，部分商用車使用橡膠墊作為駕駛室和車架的連接件，這種方式起到了一定的隔振效果，但隔振方式已不能滿足現(xiàn)有的需要，于是通過采用駕駛室懸置隔振系統(tǒng)來提高車輛的平順性，而駕駛室懸置隔振系統(tǒng)完全采用空氣彈簧，有效地隔絕了振動和噪聲，提高了整車的舒適性和平順性；但是一般后懸匹配所采用的Y向隔振器件都采用橡膠件，隔振效果還不完美。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是能夠提高駕駛室隔振效果和控制駕駛室側(cè)傾角度的重卡車身后懸置總成。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種重卡車身后懸置總成，包括鎖柱支架總成、液壓鎖、車鎖止連接支架、空氣彈簧、高度閥、支座、高度閥支架、連接支架、龍門支架和阻尼器，龍門支架兩端對稱地連接兩個連接支架，任一連接支架的頂端側(cè)面連接阻尼器的前端，阻尼器的后端連接于車鎖止連接支架的側(cè)面，車鎖止連接支架的上部分別連接液壓鎖和鎖柱支架總成，車鎖止連接支架的下部連接空氣彈簧的頂端，空氣彈簧的底端連接于連接支架的底部，連接支架的底端固定于支座，高度閥與空氣彈簧連接并固定于高度閥支架，該高度閥支架固定在連接支架的中部。
[0006]本實用新型在采用空氣彈簧隔振的同時，將Y向的隔振由傳統(tǒng)的橡膠隔振改為阻尼器隔振，極大的提高駕駛室的隔振效果，同時可以更好的控制駕駛室的側(cè)傾角度，提高了乘坐的舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中，1-鎖柱支架總成，2-液壓鎖，3-車鎖止連接支架，4-空氣彈簧，5-高度閥，6-支座，7-高度閥支架，8-連接支架，9-龍門支架，10-阻尼器。
【具體實施方式】[0009]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實用新型，以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步清楚、完整的說明。
[0010]本實用新型所述的一種重卡車身后懸置總成，包括鎖柱支架總成1、液壓鎖2、車鎖止連接支架3、空氣彈簧4、高度閥5、支座6、高度閥支架7、連接支架8、龍門支架9和阻尼器10，龍門支架9兩端對稱地連接兩個連接支架8，任一連接支架8的頂端側(cè)面連接阻尼器10的前端，阻尼器10的后端連接于車鎖止連接支架3的側(cè)面，車鎖止連接支架3的上部分別連接液壓鎖2和鎖柱支架總成1，車鎖止連接支架3的下部連接空氣彈簧4的頂端，空氣彈簧4的底端連接于連接支架8的底部，連接支架8的底端固定于支座6，高度閥5與空氣彈簧4連接并固定于高度閥支架7，該高度閥支架7固定在連接支架8的中部。
[0011]本實用新型為重卡駕駛室的后懸隔振裝置，以龍門支架9為連接基礎(chǔ)，鎖柱支架總成1、液壓鎖2、車鎖止連接支架3、空氣彈簧4、高度閥5、支座6、高度閥支架7、連接支架8和阻尼器10對稱地布置于龍門支架9的兩側(cè)?？諝鈴椈?、阻尼器10與液壓鎖2，構(gòu)成隔振的主體元件。液壓鎖2與鎖柱支架總成I組成保證安全的鎖止系統(tǒng)，支座6與連接支架8相連接為基本骨架，最后龍門支架9將兩側(cè)相連。本實用新型采用空氣彈簧4匹配橫向阻尼器10的結(jié)構(gòu)，相比較通用結(jié)構(gòu)可以極大的降低Y向的振動，同時更好的控制側(cè)傾角度。
[0012]本實用新型要求保護的范圍不限于以上【具體實施方式】，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實用新型可以有多種變形和更改，凡在本實用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進和等同替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種重卡車身后懸置總成，其特征在于:包括鎖柱支架總成(I)、液壓鎖(2)、車鎖止連接支架(3)、空氣彈簧(4)、高度閥(5)、支座(6)、高度閥支架(7)、連接支架(8)、龍門支架(9 )和阻尼器(10 )，龍門支架(9 )兩端對稱地連接兩個連接支架(8 )，任一連接支架(8 )的頂端側(cè)面連接阻尼器(10)的前端，阻尼器(10)的后端連接于車鎖止連接支架(3)的側(cè)面，車鎖止連接支架(3)的上部分別連接液壓鎖(2)和鎖柱支架總成(1)，車鎖止連接支架(3)的下部連接空氣彈簧(4)的頂端，空氣彈簧(4)的底端連接于連接支架(8)的底部，連接支架(8)的底端固定于支座(6)，高度閥(5)與空氣彈簧(4)連接并固定于高度閥支架(7)，該高度閥支架(7)固定在連接支`架(8)的中部。
【文檔編號】B62D33/10GK203497041SQ201320662960
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月26日
【發(fā)明者】張珍偲, 湯劍波, 閆偉 申請人:山西大運汽車制造有限公司