中卡車身后懸置總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可節(jié)省布置空間且提高隔振效果的中卡車身后懸置，包括液壓鎖、減振器、車身后支架和龍門架，2個(gè)龍門架用螺栓平行連接，以龍門架為連接基體，液壓鎖、減振器和車身后支架對稱地布置在龍門架兩側(cè)，其中，兩個(gè)車身后支架的頂端和兩個(gè)液壓鎖的前端分別連接于龍門架的兩端，減振器的兩端分別連接液壓鎖的末端和車身后支架底端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更合理，可以最大限度的節(jié)省布置空間，此外，減振器作為隔振部件和作為Y向隔振裝置的液壓鎖一起發(fā)揮隔離振動、保證安全的作用，增加了乘員乘坐的舒適性。
【專利說明】中卡車身后懸置總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及卡車車身后懸置總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車身后懸置是車身懸置的一部分，對整車的平順性有很大的影響，主要作用是降低車架傳至車身的振動，在中重卡中均可用到此裝置。目前國內(nèi)中重卡市場仍然是平頭車處于主導(dǎo)地位，其發(fā)動機(jī)均位于駕駛室底部，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)布置起來往往需要占據(jù)很大的空間，而國內(nèi)目前對駕駛室懸置的隔振率的重要程度尚未有足夠認(rèn)知，未真正認(rèn)識到駕駛室乘坐舒適性的重要意義，所以在布置時(shí)為了避讓進(jìn)排氣系統(tǒng)，往往會犧牲駕駛室懸置的布置；尤其是如今大馬力發(fā)動機(jī)的選用，更是導(dǎo)致進(jìn)排氣系統(tǒng)占用更多空間，很多中卡在設(shè)計(jì)時(shí)，無法采用通用的隔振形式，無法使得懸置在X/Y/Z三個(gè)方向都得到有效的隔振，甚至部分車輛的Y向還會放大，嚴(yán)重影響整車行駛的舒適性；某國內(nèi)主流主機(jī)廠在設(shè)計(jì)時(shí)就由于空間的問題，而采用了無Y向隔振的結(jié)構(gòu)，行車時(shí)出現(xiàn)了 Y向的共振，并導(dǎo)致駕駛室的后減振器在售后出現(xiàn)非常高的故障率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可節(jié)省布置空間且提高隔振效果的中卡車身后懸置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采有的技術(shù)方案是:一種中卡車身后懸置，包括液壓鎖、減振器、車身后支架和龍門架，2個(gè)龍門架用螺栓平行連接，以龍門架為連接基體，液壓鎖、減振器和車身后支架對稱地布置在龍門架兩側(cè)，其中，兩個(gè)車身后支架的頂端和兩個(gè)液壓鎖的前端分別連接于龍門架的兩端，減振器的兩端分別連接液壓鎖的末端和車身后支架底端。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更合理，可以最大限度的節(jié)省布置空間，此外，減振器作為隔振部件和作為Y向隔振裝置的液壓鎖一起發(fā)揮隔離振動、保證安全的作用，增加了乘員乘坐的舒適性；具有較好通用性，局部調(diào)整，就可以互換。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中，1-液壓鎖，2-減振器，3-車身后支架，4-龍門架。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說明。
[0009]本實(shí)用新型所述的一種中卡車身后懸置，包括液壓鎖1、減振器2、車身后支架3和龍門架4，2個(gè)龍門架4用螺栓平行連接，以龍門架4為連接基體，液壓鎖1、減振器2和車身后支架3對稱地布置在龍門架4兩側(cè)，其中，兩個(gè)車身后支架3的頂端和兩個(gè)液壓鎖I的前端分別連接于龍門架4的兩端，減振器2的兩端分別連接液壓鎖I的末端和車身后支架3底端。
[0010]液壓鎖I帶有阻尼材料。通過CAE技術(shù)將車身后支架3做出最優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更合理，強(qiáng)度和剛度完全可以滿足設(shè)計(jì)要求，最大限度的節(jié)省布置空間。減振器2作為隔振部件以一定的角度和作為Y向隔振裝置的液壓鎖2 —起發(fā)揮隔離振動、保證安全的作用。
[0011]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實(shí)施方式】，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有多種變形和更改，凡在本實(shí)用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種中卡車身后懸置，其特征在于:包括液壓鎖(I)、減振器(2)、車身后支架(3)和龍門架(4)，2個(gè)龍門架(4)用螺栓平行連接，以龍門架(4)為連接基體，液壓鎖(I)、減振器(2)和車身后支架(3)對稱地布置在龍門架(4)兩側(cè)，其中，兩個(gè)車身后支架(3)的頂端和兩個(gè)液壓鎖(1)的前端分別連接于龍門架(4)的兩端，減振器(2)的兩端分別連接液壓鎖(I)的末端和車身后支架(3)底端。
【文檔編號】B62D33/10GK203497040SQ201320662956
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月26日
【發(fā)明者】張珍偲, 湯劍波, 田建紅 申請人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司