三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，包括殼體、安裝在殼體內(nèi)相互咬合的齒輪和齒條及與齒條的一端連接的轉(zhuǎn)向臂，所述齒條的底部安裝有間隙補(bǔ)償裝置，所述齒條與轉(zhuǎn)向臂之間采用兩個(gè)萬向球頭連接。本實(shí)用新型加裝了間隙補(bǔ)償裝置，使三輪車運(yùn)行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。另外，齒條與轉(zhuǎn)向臂之間采用兩個(gè)萬向球頭連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向臂左右擺動角度可達(dá)70度，實(shí)現(xiàn)三輪車大角度轉(zhuǎn)向。且齒條襯套的設(shè)置使齒條保持齒條在一條直線上運(yùn)動。
【專利說明】三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向器，特別是指一種三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器為齒輪齒條搖桿式運(yùn)動，齒輪通過固定支撐使齒輪與齒條咬合，齒條和固定支撐之間的接觸面小，在運(yùn)動的過程中易發(fā)生機(jī)械磨損，由于無間隙自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，因此該轉(zhuǎn)向器在使用過程中故障多，壽命短，影響行車安全。另外，現(xiàn)有的三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向臂采用一個(gè)萬向球頭連接，三輪車在轉(zhuǎn)向的過程中，不能實(shí)現(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)向要求，比較不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中齒條磨損不具有間隙補(bǔ)償及三輪車不能大角度轉(zhuǎn)向的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，包括殼體、安裝在殼體內(nèi)相互咬合的齒輪和齒條及與齒條的一端連接的轉(zhuǎn)向臂，所述齒條的底部安裝有間隙補(bǔ)償裝置，所述齒條與轉(zhuǎn)向臂之間采用兩個(gè)萬向球頭連接。
[0005]其中，所述間隙補(bǔ)償裝置包括與齒條抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿，所述螺桿采用鎖緊螺母鎖緊。
[0006]具體地，所述兩萬向球其中與所述齒條連接的外向球頭為直球頭，與所述轉(zhuǎn)向臂連接的外向球頭為90度球頭。
[0007]進(jìn)一步地，所述殼體與齒條之間安裝有齒條襯套。
[0008]更進(jìn)一步地，所述齒條襯套為雙聚氨脂層狀結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:設(shè)置了間隙補(bǔ)償裝置，使三輪車運(yùn)行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。另外，齒條與轉(zhuǎn)向臂之間采用兩個(gè)萬向球頭連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向臂左右擺動角度可達(dá)70度，實(shí)現(xiàn)三輪車大角度轉(zhuǎn)向。且齒條襯套的設(shè)置使齒條保持在一條直線上運(yùn)動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]參見圖1，一種三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，包括殼體1、安裝在殼體I內(nèi)相互咬合的齒輪3和齒條2及與齒條2的一端連接的轉(zhuǎn)向臂4，所述齒條2的底部安裝有間隙補(bǔ)償裝置，所述齒條2與轉(zhuǎn)向臂4之間采用兩個(gè)萬向球頭連接。本實(shí)用新型設(shè)置了間隙補(bǔ)償裝置，使三輪車運(yùn)行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。另外，齒條2與轉(zhuǎn)向臂4之間采用兩個(gè)萬向球頭連接，轉(zhuǎn)向臂4左右擺動角度可達(dá)70度，實(shí)現(xiàn)三輪車大角度轉(zhuǎn)向。且齒條襯套5的設(shè)置使齒條2保持在一條直線上運(yùn)動。
[0014]其中，所述間隙補(bǔ)償裝置包括與齒條2抵靠連接的限位座8及一端與限位座8連接的彈簧9，所述彈簧9的另一端連接有螺桿10，所述螺桿10采用鎖緊螺母11鎖緊。在使用的過程中，當(dāng)限位座8與齒條2之間磨損后調(diào)節(jié)螺桿10，通過彈簧9使限位座8與齒條2保持抵靠連接，達(dá)到自動進(jìn)行間隙補(bǔ)償?shù)哪康模缓箧i緊鎖緊螺母11。所述螺桿10為內(nèi)六角可調(diào)節(jié)螺桿。
[0015]具體地，所述兩萬向球其中與所述齒條2連接的外向球頭為直球頭6，與所述轉(zhuǎn)向臂4連接的外向球頭為90度球頭7。所示直球頭6帶動90度球頭7在前后上下70度的方向360度旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了三輪車大角度轉(zhuǎn)向的目的。
[0016]進(jìn)一步地，所述殼體I與齒條2之間安裝有齒條襯套5，齒條襯套5的設(shè)置，保持齒條2在一條直線上運(yùn)動，齒條2運(yùn)行平穩(wěn)。
[0017]更進(jìn)一步地，所述齒條襯套5為聚氨脂層狀結(jié)構(gòu)。聚氨酯耐磨性能好、機(jī)械強(qiáng)度大、粘接性能好、彈性好，具有優(yōu)良的復(fù)原性，低溫柔性好、耐候性好、使用壽命長、耐油性好、耐生物老化、價(jià)格適中。
[0018]本實(shí)用在使用的過程中，齒輪3轉(zhuǎn)動帶動與其咬合的齒條2左右運(yùn)動，齒條2帶動直球頭6前后上下70度的方向轉(zhuǎn)動，從而帶動90度球頭7在70度的方向360度旋轉(zhuǎn)，90度球頭7帶動轉(zhuǎn)向臂4轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向臂4與三輪車方向柱連接，從而帶動三輪車轉(zhuǎn)向。另外，齒輪3與外殼I采用安裝孔連接，所述安裝孔為三個(gè)，且齒輪3與外殼I上的安裝孔成90
度設(shè)置。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，包括殼體(I)、安裝在殼體(I)內(nèi)相互咬合的齒輪(3)和齒條(2)及與齒條(2)的一端連接的轉(zhuǎn)向臂(4)，其特征在于:所述齒條(2)的底部設(shè)有間隙補(bǔ)償裝置，所述齒條(2)與轉(zhuǎn)向臂(4)之間采用兩個(gè)萬向球頭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述間隙補(bǔ)償裝置包括與齒條(2)抵靠連接的限位座(8)及一端與限位座(8)連接的彈簧(9)，所述彈簧(9)的另一端連接有螺桿(10)，所述螺桿(10)采用鎖緊螺母(11)鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述兩個(gè)萬向球頭其中與所述齒條(2)連接的外向球頭為直球頭(6)，與所述轉(zhuǎn)向臂(4)連接的外向球頭為90度球頭(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述殼體(I)與齒條(2)之間安裝有齒條襯套(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪車專用盤式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述齒條襯套(5)為雙聚氨脂層狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D3/12GK203511754SQ201320649711
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】嚴(yán)瑞國 申請人:重慶馳宇機(jī)械制造有限責(zé)任公司