充氣式車廂板及具有該充氣式車廂板的防刮擦汽車車身的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種充氣式車廂板及具有該充氣式車廂板的防刮擦汽車車身，該充氣式車廂板包括框架單元及設(shè)于框架單元上的充氣式密封墊；框架單元包括多根交錯連接的連接桿，充氣式密封墊上設(shè)有與連接桿相配合的多個凹部，充氣式密封墊與框架單元之間經(jīng)凹部與連接桿的配合連接。該汽車車身包括車架，車架連接前圍板、后圍板、側(cè)圍板及車門，前圍板、后圍板、側(cè)圍板及車門中的一個或者多個采用上述的充氣式車廂板制成。本實用新型通過采用充氣式密封墊覆蓋車身，使得汽車自身的防刮擦能力得到增強，可以經(jīng)受相當(dāng)強度的刮擦碰撞而不破損，降低了汽車的維持成本，且減少了汽車車身的噴漆工序，縮短了車身的加工時間及制造成本。
【專利說明】充氣式車廂板及具有該充氣式車廂板的防刮擦汽車車身
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別地，涉及一種充氣式車廂板。此外，本實用新型還涉及一種包括上述充氣式車廂板的防刮擦汽車車身。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個部分組成。車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，其結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。
[0003]傳統(tǒng)汽車車身一般用普通鋼、高強度鋼、鋁合金、碳纖維等材料制成，外表涂有油漆，防刮擦性能很差，即使只是發(fā)生輕微刮擦事故，也將導(dǎo)致汽車車身的形變及油漆破損。汽車刮擦事故是造成交通擁堵的重要原因之一，也給汽車維修行業(yè)增加不少工作量。目前，已有不少汽車車身防刮擦技術(shù)投入實際應(yīng)用。如可在汽車車身周圍適當(dāng)位置安裝觸須式感應(yīng)防刮擦裝置或其它防止汽車刮擦碰撞的警告裝置；也可安裝車輛防刮擦監(jiān)控器或稱車載行車記錄儀；還可在汽車保險杠四條邊上及最突出位置貼防止刮擦的橡膠貼。防刮擦警告裝置屬于汽車防刮擦警示裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，可在有發(fā)生刮擦事故的征兆時即給予警告，對預(yù)防刮擦事故的發(fā)生有重要意義。車載行車記錄儀本身不具備防止刮擦事故發(fā)生的功能，只能在已發(fā)生刮擦事故后對事故的處理提供參考依據(jù)，防刮擦監(jiān)控器的作用與車載行車記錄儀相似，但有的具有擴大駕駛員視野的作用，可預(yù)防刮擦事故的發(fā)生。防刮擦橡膠貼不能防止刮擦事故的發(fā)生，只能減輕刮擦事故的后果，且對稍微嚴(yán)重一點的刮擦事故無效，汽車車身亦會因輕微刮擦而導(dǎo)致車身變形及油漆破損。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型目的在于提供一種充氣式車廂板及具有該充氣式車廂板的防刮擦汽車車身，以解決現(xiàn)有的汽車車身易刮擦導(dǎo)致車身變形及油漆破損的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種充氣式車廂板，包括框架單元及設(shè)于框架單元上的充氣式密封墊；
[0007]框架單元包括多根交錯連接的連接桿，充氣式密封墊上設(shè)有與連接桿相配合的多個凹部，充氣式密封墊與框架單元之間經(jīng)凹部與連接桿的配合連接。
[0008]進一步地，凹部位于充氣式密封墊的輪廓邊緣和/或沿充氣式密封墊的中央部位橫向或者縱向延伸。
[0009]進一步地，充氣式密封墊均用橡膠材料或者PVC氣密布制成。
[0010]進一步地,連接桿采用鋼制材料制成。
[0011]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種防刮擦汽車車身，包括用于構(gòu)成汽車車身的輪廓的車架，車架連接前圍板、后圍板、側(cè)圍板及車門，前圍板、后圍板、側(cè)圍板及車門中的一個或者多個采用上述的充氣式車廂板制成，車架與充氣式車廂板的框架單元連接。
[0012]進一步地，車架的外表面設(shè)有外凸的凸模，車架之外覆蓋有充氣式密封墊，充氣式密封墊在與凸模對應(yīng)的位置設(shè)有凹部，充氣式密封墊經(jīng)凹部與凸模的配合固定在車架的外表面。
[0013]進一步地，凸模為縱橫交錯的條形狀。
[0014]進一步地，車架與凸模為一體成型。
[0015]進一步地，充氣式密封墊內(nèi)部的氣體與相鄰的充氣式密封墊內(nèi)部的氣體互不連通。
[0016]本實用新型具有以下有益效果:
[0017]本實用新型充氣式車廂板及具有該充氣式車廂板的汽車車身，通過采用充氣式密封墊覆蓋車身，使得汽車自身的防刮擦能力得到增強，可以經(jīng)受相當(dāng)強度的刮擦碰撞而不破損，降低了汽車的維持成本，且減少了汽車車身的噴漆工序，縮短了車身的加工時間及制造成本。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例充氣式車廂板的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例充氣式車廂板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例充氣式車廂板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實用新型優(yōu)選實施例充氣式車廂板的框架單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是實用新型優(yōu)選實施例充氣式車廂板的充氣式密封墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是本實用新型優(yōu)選實施例充氣式車廂板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0027]圖8是本實用新型優(yōu)選實施例防刮擦汽車車身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]10、框架單元；11、連接桿;20、充氣式密封墊;21、凹部;30、車架;31、凸模；32、頂蓋；33、前圍板；34、后圍板；35、側(cè)圍板；36、車門。
【具體實施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0031]參照圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種充氣式車廂板，包括框架單元10及設(shè)于框架單元10上的充氣式密封墊20。其中，參照圖4及圖5，本實施例中的框架單元10包括多根交錯連接的連接桿11，參照圖6，充氣式密封墊20上設(shè)有與連接桿11相配合的多個凹部21，充氣式密封墊20與框架單元10之間經(jīng)凹部21與連接桿11的配合連接。本實施例充氣式車廂板的框架單元10的連接桿11采用鋼制材料制成，與連接桿11配合連接的充氣式密封墊20采用橡膠材料或者PVC氣密布制成，充氣式密封墊20的柔韌性很好且能夠承受高強度的沖擊力，使得充氣式車廂板的防刮擦能力很強。本實施例的充氣式車廂板可以用于制成汽車車身的前圍板、后圍板、側(cè)圍板或者車門等，使得汽車的前圍板、后圍板、側(cè)圍板或者車門類似于漂流筏的筏體一樣能夠承受高強度的碰撞及刮擦。且采用本實施例的充氣式車廂板來制作汽車的車身配件，大大節(jié)約了車身的加工工序，只需按前圍板、后圍板、側(cè)圍板或者車門的輪廓加工好框架單元10，再根據(jù)框架單元10的連接桿11的形狀，相應(yīng)的加工充氣式密封墊20，再將框架單元10與充氣式密封墊20組裝連接即可，便于批量化加工，可大大節(jié)約了車身加工的工序時間及加工成本。
[0032]圖1給出充氣式密封墊20組裝在框架單元10的連接桿11上的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例中，框架單元10包括平行間隔置的兩條橫向連接桿11，在兩條橫向的連接桿11之間縱向設(shè)置有三條連接桿11，該三條連接桿11的中間那根連接桿11在縱向上的長度大于兩條橫向連接桿11間的縱向間距，以使得中間的連接桿11的兩端端部伸出兩條橫向連接桿11的外側(cè)。參照圖6，本實施例充氣式密封墊20的凹部21位于充氣式密封墊20四周的輪廓邊緣及沿充氣式密封墊20的中央部位縱向延伸，當(dāng)充氣式密封墊20與框架單元10組裝連接時，兩條橫向的連接桿11及中間的縱向設(shè)置的連接桿11均部分延伸出充氣式密封墊20的外部，以便于框架單元10與其他機構(gòu)連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，框架單元10還可以采用其他的縱橫交錯互連的連接桿11構(gòu)成的形式，充氣式密封墊20還可以在中央部位設(shè)置縱橫交錯的凹部21，以加強充氣式密封墊20與框架單元10的連接強度。圖2給出了本實施例充氣式車廂板的主視示意圖，圖3給出了本實施例充氣式車廂板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是本實施例充氣式車廂板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種防刮擦汽車車身，參照圖8，包括用于構(gòu)成汽車車身的輪廓的車架30，車架30采用鋼制材料制成，車架30連接頂蓋32、前圍板33、后圍板34、側(cè)圍板35及車門36。其中，頂蓋32位于車架30的頂部，前圍板33位于車架30的前側(cè)，后圍板34位于車架30的后側(cè)，側(cè)圍板35及車門36位于車架30的兩側(cè)。本實施例中，前圍板33、后圍板34、側(cè)圍板35及車門36中的一個或者多個采用上述的充氣式車廂板制成，這樣，本實施例防刮擦汽車車身，通過多個與車架30相連的充氣式車廂板構(gòu)成。其中，車架30與充氣式車廂板的框架單元10連接，使得汽車車身的前、后、左、右側(cè)的防刮擦能力增強。在本實施例中，優(yōu)選地，前圍板33、后圍板34、側(cè)圍板35或者車門36的可采用一個或者多個充氣式車廂板制成，當(dāng)為采用多個充氣式車廂板組合制成時，多個充氣式車廂板的框架單元10互相連接。
[0034]優(yōu)選地，為了整個降低汽車車身的重量及增強車身的防刮擦能力，參照圖8，在車架30的外表面設(shè)有外凸的凸模31，車架30之外覆蓋有充氣式密封墊(圖中未示出)，此處的充氣式密封墊與充氣式車廂板實施例中充氣式密封墊20結(jié)構(gòu)相似，均采用橡膠材料或者PVC氣密布制成，且充氣式密封墊在與凸模31對應(yīng)的位置設(shè)有凹部，充氣式密封墊20經(jīng)凹部與凸模31的配合固定在車架30的外表面。這樣，既增強了汽車車身承受高強度的碰撞及刮擦的能力，且省去了在車身外表噴漆的加工工序，從而減少了加工工序并降低了制造成本。優(yōu)選地，本實施例中采用鋼制材料制成的車架30為一體結(jié)構(gòu)，車架30上的凸模31為縱橫交錯的條形狀，車架30及凸模31可采用沖壓成型工藝一體加工。而與車架30相連的各個充氣式車廂板為相對獨立的部件，各充氣式車廂板的充氣式密封墊20內(nèi)部的氣體與相鄰的充氣式密封墊20內(nèi)部的氣體互不連通，以保證某塊充氣式車廂板破損時不影響相鄰的充氣式車廂板工作。
[0035]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種充氣式車廂板，其特征在于，包括框架單元(10)及設(shè)于所述框架單元(10)上的充氣式密封墊(20)； 所述框架單元(10)包括多根交錯連接的連接桿(11)，所述充氣式密封墊(20)上設(shè)有與所述連接桿(11)相配合的多個凹部(21)，所述充氣式密封墊(20)與所述框架單元(10)之間經(jīng)所述凹部(21)與所述連接桿(11)的配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式車廂板，其特征在于， 所述凹部(21)位于所述充氣式密封墊(20)的輪廓邊緣和/或沿所述充氣式密封墊(20)的中央部位橫向或者縱向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式車廂板，其特征在于， 所述充氣式密封墊(20)采用橡膠材料或者PVC氣密布制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式車廂板，其特征在于， 所述連接桿(11)采用鋼制材料制成。
5.一種防刮擦汽車車身，包括用于構(gòu)成所述汽車車身的輪廓的車架(30)，所述車架(30)連接前圍板(33)、后圍板(34)、側(cè)圍板(35)及車門(36)，其特征在于， 所述前圍板(33)、后圍板(34)、側(cè)圍板(35)及車門(36)中的一個或者多個采用權(quán)利要求I至4任一項所述的充氣式車廂板制成，所述車架(30)與所述充氣式車廂板的框架單元(10)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防刮擦汽車車身，其特征在于， 所述車架(30)的外表面設(shè)有外凸的凸模(31)，所述車架(30)之外覆蓋有充氣式密封墊(20)，充氣式密封墊(20)在與所述凸模(31)對應(yīng)的位置設(shè)有凹部(21)，所述充氣式密封墊(20)經(jīng)所述凹部(21)與所述凸模(31)的配合固定在所述車架(30)的外表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防刮擦汽車車身，其特征在于， 所述凸模(31)為交錯的條形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防刮擦汽車車身，其特征在于， 所述車架(30)與所述凸模(31)為一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防刮擦汽車車身，其特征在于， 所述充氣式密封墊(20)內(nèi)部的氣體與相鄰的所述充氣式密封墊(20)內(nèi)部的氣體互不連通。
【文檔編號】B62D39/00GK203473039SQ201320590634
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】李茂軍 申請人:長沙理工大學(xué)