緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車列車。一種緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，包括牽引車頭、車箱和車輪組，所述的車箱與車箱兩端下側(cè)的車輪組之間設(shè)有車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元，所述的牽引車頭與牽引車頭下側(cè)的車輪組之間設(shè)有車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元，每節(jié)車箱都配套設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置為液壓驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型通過對(duì)轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)，在保證其穩(wěn)定性的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)緩轉(zhuǎn)緩回位，以達(dá)到在盡可能小的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)汽車列車的轉(zhuǎn)向功能，不僅設(shè)計(jì)合理，而且設(shè)計(jì)巧妙，同時(shí)使得超長(zhǎng)的汽車列車還具備倒車功能，這是之前所不能解決的技術(shù)難題。
【專利說明】緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車列車，特別涉及一種緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常運(yùn)輸?shù)能囕v中，特別是超長(zhǎng)的貨運(yùn)車輛，如掛車、半掛車和列車，設(shè)計(jì)原理也有不夠理想的地方，如轉(zhuǎn)向和倒車，半掛車地方小了調(diào)不過頭，倒車也不盡人意，掛車轉(zhuǎn)向還算可以，倒車更費(fèi)勁，公路列車調(diào)頭和倒車都很不理想，它的車廂和火車的車廂一樣長(zhǎng)，而且有的掛拖五、六節(jié)車廂，轉(zhuǎn)彎時(shí)繞很大的圈，需要很大的地方才能轉(zhuǎn)彎調(diào)頭，倒車更不容易，按來(lái)時(shí)的方位倒一點(diǎn)點(diǎn)還可以，按指定方向倒車根本不可能。因此需要對(duì)其轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問題和不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)在盡可能小的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎的緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車。
[0004]為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，包括牽引車頭、車箱和車輪組，所述的車箱與車箱兩端下側(cè)的車輪組之間設(shè)有車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元，所述的車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元包括支撐車箱的車箱大轉(zhuǎn)盤、車箱大轉(zhuǎn)盤下部設(shè)有的大轉(zhuǎn)盤架、以及大轉(zhuǎn)盤架與每對(duì)車輪組之間設(shè)有的橋中小轉(zhuǎn)盤和小轉(zhuǎn)盤架，所述的車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元的一端鉸接有緩轉(zhuǎn)架，緩轉(zhuǎn)架的左右兩端通過橫向緩轉(zhuǎn)彈簧與車箱連接，車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元的另一端的大轉(zhuǎn)盤架上設(shè)有鉸接軸孔，用于相鄰兩車箱之間的拖掛連接，緩轉(zhuǎn)架與相鄰的橋中小轉(zhuǎn)盤之間、相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧，相鄰兩車箱之間通過設(shè)置在匹配的鉸接軸孔內(nèi)的大轉(zhuǎn)軸連接，相鄰兩車箱之間的相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間也設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧。
[0006]所述的牽引車頭與牽引車頭下側(cè)的車輪組之間設(shè)有車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元，車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元包括牽引車頭下側(cè)固定設(shè)置的車頭底架、車頭底架與車頭下側(cè)的每對(duì)車輪組之間設(shè)有的橋中小轉(zhuǎn)盤和小轉(zhuǎn)盤架，車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元的前端鉸接有車頭緩轉(zhuǎn)架，車頭緩轉(zhuǎn)架左右兩側(cè)通過橫向緩轉(zhuǎn)彈簧與車頭連接，車頭緩轉(zhuǎn)架前端連接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸，車頭緩轉(zhuǎn)架與相鄰的橋中小轉(zhuǎn)盤之間、相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間均設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧，車頭底架的后端設(shè)有鉸接軸孔，用于與相鄰的車箱拖掛連接，牽引車頭與相鄰的車箱之間的相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間也設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧。
[0007]每節(jié)車箱都配套設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置為液壓驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0008]所述的汽車列車還包括有液壓轉(zhuǎn)向裝置，液壓轉(zhuǎn)向裝置包括油箱、液壓泵、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸、高壓油管和方向盤，液壓缸與方向盤聯(lián)動(dòng)，通過方向盤控制轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸動(dòng)作，從而控制車頭緩轉(zhuǎn)架進(jìn)行緩轉(zhuǎn)。
[0009]所述的汽車列車車尾最后端的小轉(zhuǎn)盤架上鉸接有緩轉(zhuǎn)架，緩轉(zhuǎn)架與小轉(zhuǎn)盤架之間設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧，緩轉(zhuǎn)架的兩側(cè)連接有橫向緩轉(zhuǎn)彈簧，橫向緩轉(zhuǎn)彈簧的另一端固定在車箱大轉(zhuǎn)盤架上，緩轉(zhuǎn)架的端部連接有倒車轉(zhuǎn)向液壓缸，倒車轉(zhuǎn)向液壓缸與液壓泵連通，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸上還設(shè)有液壓油互通開關(guān)，液壓油互通開關(guān)能夠連通液壓缸的前后腔，液壓泵與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸之間分別設(shè)有液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二，液壓泵與方向盤聯(lián)動(dòng)，且受液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二控制工作狀態(tài)，車尾的車箱上也設(shè)有動(dòng)力裝置，用于倒車時(shí)驅(qū)動(dòng)車尾的車箱進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
[0010]所述的汽車列車還包括有位于車尾的倒車牽引車頭，倒車牽引車頭下側(cè)設(shè)有車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元，所述的液壓轉(zhuǎn)向裝置還包括有與車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元的車頭緩轉(zhuǎn)架連接的倒車轉(zhuǎn)向液壓缸，倒車轉(zhuǎn)向液壓缸與液壓缸連通，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸上設(shè)有液壓油互通開關(guān)，液壓油互通開關(guān)能夠連通液壓缸的前后腔，液壓泵與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸之間分別設(shè)有液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二，液壓缸與方向盤聯(lián)動(dòng)，且受液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二控制工作狀態(tài)，倒車牽引車頭上也設(shè)有動(dòng)力裝置，在倒車時(shí)與牽引車頭功能相同。
[0011]每對(duì)車輪組均配套設(shè)有減震鋼板。
[0012]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型通過對(duì)轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)，在保證其穩(wěn)定性的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)緩轉(zhuǎn)緩回位，以達(dá)到在盡可能小的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)汽車列車的轉(zhuǎn)向功能，不僅設(shè)計(jì)合理，而且設(shè)計(jì)巧妙，同時(shí)使得超長(zhǎng)的汽車列車還具備倒車功能，這是之前所不能解決的技術(shù)難題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0016]圖3為相鄰兩車箱之間的緩轉(zhuǎn)緩回位單元的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為橋中小轉(zhuǎn)盤與小轉(zhuǎn)盤架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為牽引車頭與相鄰車箱之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為液壓轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中標(biāo)號(hào)相同，所代表的意義相同，圖中序號(hào):101為牽引車頭、102為車箱、103為車輪組、104為車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元、105為車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元、106為倒車牽引車頭、201為車箱大轉(zhuǎn)盤、202為大轉(zhuǎn)盤架、203為橋中小轉(zhuǎn)盤、204為小轉(zhuǎn)盤架、205為緩轉(zhuǎn)架、206為橫向緩轉(zhuǎn)彈簧、207為縱向緩轉(zhuǎn)彈簧、208為鉸接軸孔、209為大轉(zhuǎn)軸、501為車頭底架、502為車頭緩轉(zhuǎn)架、503為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸、601為油箱、602為液壓泵、603為高壓油管、604為方向盤、605為倒車轉(zhuǎn)向液壓缸、607為液壓油互通開關(guān)、608為液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一、609為液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二、701為減震鋼板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說明。
[0023]參見圖1、圖3-圖7，本實(shí)用新型一種緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，包括牽引車頭101、車箱102和車輪組103，所述的車箱102與車箱102兩端下側(cè)的車輪組103之間設(shè)有車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元104，所述的車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元104包括支撐車箱102的車箱大轉(zhuǎn)盤201、車箱大轉(zhuǎn)盤201下部設(shè)有的大轉(zhuǎn)盤架202、以及大轉(zhuǎn)盤架202與每對(duì)車輪組103之間設(shè)有的橋中小轉(zhuǎn)盤203和小轉(zhuǎn)盤架204，所述的車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元104的一端鉸接有緩轉(zhuǎn)架205，緩轉(zhuǎn)架205的左右兩端通過橫向緩轉(zhuǎn)彈簧206與車箱102連接，車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元104的另一端的大轉(zhuǎn)盤架202上設(shè)有鉸接軸孔208，用于相鄰兩車箱之間的拖掛連接，緩轉(zhuǎn)架205與相鄰的橋中小轉(zhuǎn)盤203之間、相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤203之間設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧207，相鄰兩車箱之間通過設(shè)置在匹配的鉸接軸孔208內(nèi)的大轉(zhuǎn)軸209連接，相鄰兩車箱之間的相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤203之間也設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧207。
[0024]所述的牽引車頭101與牽引車頭101下側(cè)的車輪組103之間設(shè)有車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元105，車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元105包括牽引車頭下側(cè)固定設(shè)置的車頭底架501、車頭底架501與車頭下側(cè)的每對(duì)車輪組103之間設(shè)有的橋中小轉(zhuǎn)盤203和小轉(zhuǎn)盤架204，車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元105的前端鉸接有車頭緩轉(zhuǎn)架502，車頭緩轉(zhuǎn)架502左右兩側(cè)通過橫向緩轉(zhuǎn)彈簧206與牽引車頭101連接，車頭緩轉(zhuǎn)架502前端連接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸503，車頭緩轉(zhuǎn)架502與相鄰的橋中小轉(zhuǎn)盤203之間、相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤203之間均設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧207，車頭底架501的后端設(shè)有鉸接軸孔208，用于與相鄰的車箱拖掛連接，牽引車頭101與相鄰的車箱之間的相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤203之間也設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧207，所述的汽車列車還包括有液壓轉(zhuǎn)向裝置，液壓轉(zhuǎn)向裝置包括油箱601、液壓泵602、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸503、高壓油管603和方向盤604，通過方向盤控制轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸503動(dòng)作，從而控制車頭緩轉(zhuǎn)架502進(jìn)行緩轉(zhuǎn)，每對(duì)車輪組103均配套設(shè)有減震鋼板701。
[0025]實(shí)施例二:參見圖1、圖3-圖7，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，相同之處不再重述，其不同之處在于:所述的每節(jié)車箱都配套設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置為發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)，或發(fā)電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，使得汽車列車即便是走在“U”形路上，車頭已轉(zhuǎn)向，車的后半部車箱依舊可以依靠自身的驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)在緩轉(zhuǎn)彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)緩轉(zhuǎn)前進(jìn)，這樣后邊的車輪可以基本上沿前輪走過的車轍上前進(jìn)，大大降低了轉(zhuǎn)向的所需的空間。
[0026]實(shí)施例三:參見圖1、圖3-圖7，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，相同之處不再重述，其不同之處在于:所述的汽車列車車尾最后端的小轉(zhuǎn)盤架204上鉸接有緩轉(zhuǎn)架205，緩轉(zhuǎn)架205與小轉(zhuǎn)盤架204之間設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧207，緩轉(zhuǎn)架205的兩側(cè)連接有橫向緩轉(zhuǎn)彈簧206，橫向緩轉(zhuǎn)彈簧206的另一端固定在車箱大轉(zhuǎn)盤架202上，緩轉(zhuǎn)架205的端部連接有倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605，倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605與液壓泵602連通，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸503和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605上還設(shè)有液壓油互通開關(guān)607，液壓油互通開關(guān)607能夠連通液壓缸的前后腔，液壓泵602與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸503和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605之間分別設(shè)有液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一 608和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二 609,液壓泵602與方向盤604聯(lián)動(dòng),且受液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一 608和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二 609控制工作狀態(tài)，車尾的車箱上也設(shè)有動(dòng)力裝置，用于倒車時(shí)驅(qū)動(dòng)車尾的車箱進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
[0027]實(shí)施例四:參見圖2-圖7，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，相同之處不再重述，其不同之處在于:所述的汽車列車還包括有位于車尾的倒車牽引車頭106，倒車牽引車頭106下側(cè)設(shè)有車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元105，所述的液壓轉(zhuǎn)向裝置還包括有與倒車牽引車頭106的車頭緩轉(zhuǎn)架502連接的倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605，倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605與液壓泵602連通，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸503和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605上還設(shè)有液壓油互通開關(guān)607，液壓油互通開關(guān)607能夠連通液壓缸的前后腔，在液壓泵602與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸503和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸605之間分別設(shè)有液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一 608和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二 609，倒車牽引車頭106上還設(shè)有動(dòng)力裝置，在倒車時(shí)與牽引車頭功能相同。
[0028]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0029]①前進(jìn)轉(zhuǎn)向工作原理:關(guān)閉液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二，打開液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一，同時(shí)打開倒車轉(zhuǎn)向液壓缸上的液壓油互通開關(guān)，關(guān)閉轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸上的液壓油互通開關(guān)，通過方向盤控制聯(lián)動(dòng)的液壓泵，液壓泵驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸動(dòng)作，使得車頭緩轉(zhuǎn)架移動(dòng)，同時(shí)使得相應(yīng)的縱向緩轉(zhuǎn)彈簧靠近轉(zhuǎn)向的一側(cè)壓縮，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向的一側(cè)張開，從而拉動(dòng)小轉(zhuǎn)盤架的轉(zhuǎn)動(dòng)，縱向緩轉(zhuǎn)彈簧的作用力依次向后傳遞，至與車頭相鄰的車箱前端的車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元的緩轉(zhuǎn)架的橫向緩轉(zhuǎn)彈簧作出相應(yīng)的彈性變形，從而牽引車箱進(jìn)行轉(zhuǎn)向，再由車箱的轉(zhuǎn)向引起的作用力，進(jìn)行相鄰車箱之間的力的傳動(dòng)進(jìn)行緩轉(zhuǎn)，這樣后邊的車輪可以基本上沿前輪走過的車轍上前進(jìn)，大大降低了轉(zhuǎn)向的所需的空間，由于汽車列車上采用的是多輪驅(qū)動(dòng)，或者是全輪驅(qū)動(dòng)，因此在轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)因?yàn)轵?qū)動(dòng)力的方向與行進(jìn)的方向有差異而導(dǎo)致爆胎等現(xiàn)象。
[0030]②后退轉(zhuǎn)向工作原理:如實(shí)施例三所示，關(guān)閉液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一，打開液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二，同時(shí)打開轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸上的液壓油互通開關(guān)，關(guān)閉倒車轉(zhuǎn)向液壓缸上的液壓油互通開關(guān)，通過人工指引或者倒車?yán)走_(dá)等后視途徑進(jìn)行類似與前進(jìn)轉(zhuǎn)向工作原理的操作。
【權(quán)利要求】
1.一種緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，包括牽引車頭、車箱和車輪組，其特征在于，所述的車箱與車箱兩端下側(cè)的車輪組之間設(shè)有車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元，所述的車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元包括支撐車箱的車箱大轉(zhuǎn)盤、車箱大轉(zhuǎn)盤下部設(shè)有的大轉(zhuǎn)盤架、以及大轉(zhuǎn)盤架與每對(duì)車輪組之間設(shè)有的橋中小轉(zhuǎn)盤和小轉(zhuǎn)盤架，所述的車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元的一端鉸接有緩轉(zhuǎn)架，緩轉(zhuǎn)架的左右兩端通過橫向緩轉(zhuǎn)彈簧與車箱連接，車箱緩轉(zhuǎn)緩回位單元的另一端的大轉(zhuǎn)盤架上設(shè)有鉸接軸孔，用于相鄰兩車箱之間的拖掛連接，緩轉(zhuǎn)架與相鄰的橋中小轉(zhuǎn)盤之間、相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧，相鄰兩車箱之間通過設(shè)置在匹配的鉸接軸孔內(nèi)的大轉(zhuǎn)軸連接，相鄰兩車箱之間的相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間也設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，其特征在于，所述的牽引車頭與牽引車頭下側(cè)的車輪組之間設(shè)有車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元，車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元包括牽引車頭下側(cè)固定設(shè)置的車頭底架、車頭底架與車頭下側(cè)的每對(duì)車輪組之間設(shè)有的橋中小轉(zhuǎn)盤和小轉(zhuǎn)盤架，車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元的前端鉸接有車頭緩轉(zhuǎn)架，車頭緩轉(zhuǎn)架左右兩側(cè)通過橫向緩轉(zhuǎn)彈簧與車頭連接，車頭緩轉(zhuǎn)架前端連接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸，車頭緩轉(zhuǎn)架與相鄰的橋中小轉(zhuǎn)盤之間、相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間均設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧，車頭底架的后端設(shè)有鉸接軸孔，用于與相鄰的車箱拖掛連接，牽引車頭與相鄰的車箱之間的相鄰兩橋中小轉(zhuǎn)盤之間也設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，其特征在于，每節(jié)車箱都配套設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置為液壓驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，其特征在于，所述的汽車列車還包括有液壓轉(zhuǎn)向裝置，液壓轉(zhuǎn)向裝置包括油箱、液壓泵、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸、高壓油管和方向盤，液壓缸與方向盤聯(lián)動(dòng)，通過方向盤控制轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸動(dòng)作，從而控制車頭緩轉(zhuǎn)架進(jìn)行緩轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，其特征在于，所述的汽車列車車尾最后端的小轉(zhuǎn)盤架上鉸接有緩轉(zhuǎn)架，緩轉(zhuǎn)架與小轉(zhuǎn)盤架之間設(shè)有縱向緩轉(zhuǎn)彈簧，緩轉(zhuǎn)架的兩側(cè)連接有橫向緩轉(zhuǎn)彈簧，橫向緩轉(zhuǎn)彈簧的另一端固定在車箱大轉(zhuǎn)盤架上，緩轉(zhuǎn)架的端部連接有倒車轉(zhuǎn)向液壓缸，倒車轉(zhuǎn)向液壓缸與液壓泵連通，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸上還設(shè)有液壓油互通開關(guān)，液壓油互通開關(guān)能夠連通液壓缸的前后腔，液壓泵與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸之間分別設(shè)有液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二，液壓泵與方向盤聯(lián)動(dòng)，且受液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二控制工作狀態(tài)，車尾的車箱上也設(shè)有動(dòng)力裝置，用于倒車時(shí)驅(qū)動(dòng)車尾的車箱進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，其特征在于，所述的汽車列車還包括有位于車尾的倒車牽引車頭，倒車牽引車頭下側(cè)設(shè)有車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元，所述的液壓轉(zhuǎn)向裝置還包括有與車頭緩轉(zhuǎn)緩回位單元的車頭緩轉(zhuǎn)架連接的倒車轉(zhuǎn)向液壓缸，倒車轉(zhuǎn)向液壓缸與液壓缸連通，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸上設(shè)有液壓油互通開關(guān)，液壓油互通開關(guān)能夠連通液壓缸的前后腔，液壓泵與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)液壓缸和倒車轉(zhuǎn)向液壓缸之間分別設(shè)有液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二，液壓缸與方向盤聯(lián)動(dòng)，且受液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)一和液壓缸轉(zhuǎn)換開關(guān)二控制工作狀態(tài)，倒車牽引車頭上也設(shè)有動(dòng)力裝置，在倒車時(shí)與牽引車頭功能相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩轉(zhuǎn)緩回位轉(zhuǎn)向汽車列車，其特征在于，每對(duì)車輪組均配套設(shè)有減震鋼板。
【文檔編號(hào)】B62D5/18GK203485981SQ201320569215
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月14日
【發(fā)明者】胡玉法 申請(qǐng)人:胡玉法