一種電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)，所述支架車(chē)由四方形框架和在框架下底四周所安裝的萬(wàn)向輪構(gòu)成，支架車(chē)的底端導(dǎo)線連接導(dǎo)電接地錘，所述四方形框架由四根立柱及在相鄰的立柱之間所均布間隔固裝的橫梁構(gòu)成，橫梁的兩端與立柱均相互固裝；支架車(chē)分上、下四層，支架車(chē)的最下邊一層從左端到右端均布六根橫梁，下數(shù)第二層支架車(chē)靠右側(cè)等間距固裝四根橫梁，下數(shù)第三層固裝四根橫梁，兩兩分布在支架車(chē)的左、右兩側(cè)，頂層的中部固裝兩根橫梁本實(shí)用新型提供的電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)包括由多層橫桿組成的大小不一的空間，不同點(diǎn)的空間可以放置多種不同型號(hào)的箱體，同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)多種型號(hào)電路板，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輔助用具領(lǐng)域，尤其是一種電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電路板在運(yùn)輸和存儲(chǔ)時(shí)怕受到靜電損害，運(yùn)輸注意事項(xiàng)，儲(chǔ)存和發(fā)送電路板時(shí)，必須使用如金屬化塑料袋、金屬箱等放靜電包裝材料，若容器本身并不導(dǎo)電，那電路板必須被如導(dǎo)電泡沫、放靜電塑料袋、鋁箔或紙之類(lèi)的導(dǎo)電材料進(jìn)行包裹任何情況下，均不能使用普通塑料袋或薄膜。
[0003]但是金屬化塑料袋或金屬箱等成本較高，同時(shí)不易成型，運(yùn)輸不便，不能完全滿(mǎn)足電路板運(yùn)輸?shù)男枰?br> 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、使用方便的電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)，所述支架車(chē)由四方形框架和在框架下底四周所安裝的萬(wàn)向輪構(gòu)成，支架車(chē)的底端導(dǎo)線連接導(dǎo)電接地錘，所述四方形框架由四根立柱及在相鄰的立柱之間所均布間隔固裝的橫梁構(gòu)成，橫梁的兩端與立柱均相互固裝；支架車(chē)分上、下四層，支架車(chē)的最下邊一層從左端到右端均布六根橫梁，下數(shù)第二層支架車(chē)靠右側(cè)等間距固裝四根橫梁，下數(shù)第三層固裝四根橫梁，兩兩分布在支架車(chē)的左、右兩側(cè)，頂層的中部固裝兩根橫梁。
[0007]而且，所述橫梁的兩端與立柱均采用夾緊環(huán)進(jìn)行固定。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]1、本實(shí)用新型提供的電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)包括由多層連接桿組成的大小不一的空間，不同點(diǎn)的空間可以放置多種不同型號(hào)的箱體，同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)多種型號(hào)電路板，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0010]2、本電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)的支架車(chē)采用導(dǎo)電材料制成，同時(shí)支架車(chē)連接一接地的接地錘，能夠?qū)⒓苘?chē)上產(chǎn)生的靜電及時(shí)倒入到地下，有效保護(hù)了電路板。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0014]一種電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)，所述支架車(chē)由四方形框架和在框架下底四周所安裝的萬(wàn)向輪6構(gòu)成，支架車(chē)的底端導(dǎo)線連接導(dǎo)電接地錘5，四方形框架由四根立柱2及在相鄰的立柱之間所均布間隔固裝的橫梁3構(gòu)成，橫梁的兩端與立柱均采用夾緊環(huán)I進(jìn)行固定；以圖2為參考來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，支架車(chē)分上、下四層，支架車(chē)的最下邊一層從左端到右端均布六根橫梁，下數(shù)第二層支架車(chē)靠右側(cè)等間距固裝四根橫梁，下數(shù)第三層固裝四根橫梁，兩兩分布在支架車(chē)的左、右兩側(cè)，頂層的中部固裝兩根橫梁。
【權(quán)利要求】
1.一種電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)，所述支架車(chē)由四方形框架和在框架下底四周所安裝的萬(wàn)向輪構(gòu)成，支架車(chē)的底端導(dǎo)線連接導(dǎo)電接地錘，其特征在于:所述四方形框架由四根立柱及在相鄰的立柱之間所均布間隔固裝的橫梁構(gòu)成，橫梁的兩端與立柱均相互固裝；支架車(chē)分上、下四層，支架車(chē)的最下邊一層從左端到右端均布六根橫梁，下數(shù)第二層支架車(chē)靠右側(cè)等間距固裝四根橫梁，下數(shù)第三層固裝四根橫梁，兩兩分布在支架車(chē)的左、右兩側(cè)，頂層的中部固裝兩根橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路板箱體周轉(zhuǎn)車(chē)，其特征在于:所述橫梁的兩端與立柱均采用夾緊環(huán)進(jìn)行固定。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK203485946SQ201320541771
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】趙廣藝 申請(qǐng)人:天津大輔電子有限公司