一種車身車架連接緩沖塊及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車身車架連接緩沖塊及車輛，所述緩沖塊在懸置點(diǎn)支架和車架之間依次設(shè)置有上緩沖塊底板、上緩沖塊和上緩沖塊骨架，在墊片與車架之間依次設(shè)置有下緩沖塊底板和下緩沖塊，螺栓依次貫穿墊片、下緩沖塊底板、下緩沖塊、車架、上緩沖塊骨架、上緩沖塊、上緩沖塊底板和懸置點(diǎn)支架，并通過螺母與懸置點(diǎn)支架固定連接。本實(shí)用新型通過螺栓將上下緩沖塊固定在車架與車身之間，能夠有效提升減震性能和操穩(wěn)性能，緩解車架與車身之間的沖擊，并且結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝，能夠給駕駛員提供舒適的駕駛體驗(yàn)。
【專利說明】一種車身車架連接緩沖塊及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車身車架連接緩沖塊及車輛?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車的車身車架連接緩沖塊是非承載式越野汽車上的關(guān)鍵部件，在車身和車架之間采用粘-彈材料組成的橡膠結(jié)構(gòu)體，進(jìn)行軟性連接，以緩解車架與車身之間的沖擊，提高乘員舒適性，可充分緩解路面帶來的沖擊，吸收行駛過程中的震動(dòng)，保障汽車的運(yùn)行狀態(tài)，因此連接緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)對汽車的舒適性和耐久性能有著重要影響。
[0003]現(xiàn)有的連接緩沖塊安裝在車身與車架之間，采用橡膠襯套結(jié)構(gòu)體，不僅安裝復(fù)雜及操作困難，而且因接觸面較小，除貫穿上下緩沖塊的螺栓外，還需要在緩沖塊自身焊接螺栓與車架螺接，以增加穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝、減震性能和操穩(wěn)性能較好的車身車架連接緩沖塊及車輛。
[0005]本實(shí)用新型提出了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車身車架連接緩沖塊，包括:上緩沖塊底板、上緩沖塊、上緩沖塊骨架、下緩沖塊底板、下緩沖塊、墊片、螺栓、懸置點(diǎn)支架和螺母，在懸置點(diǎn)支架和車架之間依次設(shè)置有上緩沖塊底板、上緩沖塊和上緩沖塊骨架，在墊片與車架之間依次設(shè)置有下緩沖塊底板和下緩沖塊，螺栓依次貫穿墊片、下緩沖塊底板、下緩沖塊、車架、上緩沖塊骨架、上緩沖塊、上緩沖塊底板和懸置點(diǎn)支架，并通過螺母與懸置點(diǎn)支架固定連接。
[0007]優(yōu)選的，在螺栓位于上緩沖塊底板和下緩沖塊底板之間的外壁上設(shè)置有襯套。
[0008]優(yōu)選的，在懸置點(diǎn)支架和螺母之間設(shè)置有懸置點(diǎn)加強(qiáng)板。
[0009]優(yōu)選的，在螺母外側(cè)設(shè)置有螺母盒。
[0010]優(yōu)選的，上緩沖塊骨架磷化后與上緩沖塊硫化連接。
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種車輛，設(shè)置有如上所述的車身車架連接緩沖塊。
[0012]本實(shí)用新型提供了一種車身車架連接緩沖塊及車輛，通過螺栓將上下緩沖塊固定在車架與車身之間，能夠有效提升減震性能和操穩(wěn)性能，緩解車架與車身之間的沖擊，并且結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝，能夠給駕駛員提供舒適的駕駛體驗(yàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的車架、連接緩沖塊與車身連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的上緩沖塊、螺栓與下緩沖塊連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的車身車架連接緩沖塊的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的車身車架連接緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供了一種車身車架連接緩沖塊，如圖1和圖2所示，包括:上緩沖塊底板4、上緩沖塊5、上緩沖塊骨架6、下緩沖塊底板8、下緩沖塊9、墊片10、螺栓11、懸置點(diǎn)支架12和螺母15，在懸置點(diǎn)支架12和車架I之間依次設(shè)置有上緩沖塊底板
4、上緩沖塊5和上緩沖塊骨架6，在墊片10與車架I之間依次設(shè)置有下緩沖塊底板8和下緩沖塊9，螺栓11依次貫穿墊片10、下緩沖塊底板8、下緩沖塊9、車架1、上緩沖塊骨架6、上緩沖塊5、上緩沖塊底板4和懸置點(diǎn)支架12，并通過螺母15與懸置點(diǎn)支架12固定連接。
[0019]具體的，本【具體實(shí)施方式】提供的車身車架連接緩沖塊2的位置是在車架I上部，車身3的下部，通過螺栓11將車架I和車身3螺接，螺栓11穿過懸置點(diǎn)支架12與螺母15螺接固定。
[0020]如圖3和圖4所示，上緩沖塊骨架6磷化后與上緩沖塊5硫化在一起，通過對上緩沖塊5、下緩沖塊9的橡膠靜剛度的調(diào)整，可以有效地提升減震性能和操穩(wěn)性能，緩解車架與車身之間的沖擊。
[0021]如圖5所示，下緩沖塊底板8和下緩沖塊9連接為分總成，放置在車架I下部；上緩沖塊底板4、上緩沖塊5和上緩沖塊骨架6連接為分總成，放置在車架I與車身3之間，再通過墊片10和螺栓11，從下至上安裝在螺母15上。上緩沖塊底板4與車身3的懸置點(diǎn)支架12貼合，下緩沖塊底板8與墊片10及螺栓11貼合，有效提升連接緩沖塊自身的強(qiáng)度和剛度，保證安裝效果。
[0022]在本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中，在螺栓11位于上緩沖塊底板4和下緩沖塊底板8之間的外壁上設(shè)置有襯套7，襯套7能夠進(jìn)一步提升連接緩沖塊自身的強(qiáng)度和剛度，以保證安裝效果。
[0023]在本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中，在懸置點(diǎn)支架12和螺母15之間設(shè)置有懸置點(diǎn)加強(qiáng)板13，懸置點(diǎn)加強(qiáng)板13能夠進(jìn)一步加強(qiáng)螺栓11與懸置點(diǎn)支架12的連接牢固性。
[0024]在本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中，在螺母15外側(cè)設(shè)置有螺母盒14，由于車身3 —側(cè)暴露在空氣中，容易因水和酸性物質(zhì)的污染而使螺母15松脫，螺母盒14能夠避免螺母15與水和酸性物質(zhì)接觸，從而提高整個(gè)連接緩沖塊的可靠性。
[0025]采用本【具體實(shí)施方式】提供的技術(shù)方案，通過螺栓將上下緩沖塊固定在車架與車身之間，能夠有效提升減震性能和操穩(wěn)性能，緩解車架與車身之間的沖擊，并且結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝，能夠給駕駛員提供舒適的駕駛體驗(yàn)。
[0026]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】還提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的車身車架連接緩沖塊，相應(yīng)的各部分器件的結(jié)構(gòu)和功能在上述實(shí)施例中已經(jīng)詳細(xì)描述，在此不再敷述。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身車架連接緩沖塊，其特征在于，包括:上緩沖塊底板、上緩沖塊、上緩沖塊骨架、下緩沖塊底板、下緩沖塊、墊片、螺栓、懸置點(diǎn)支架和螺母，在懸置點(diǎn)支架和車架之間依次設(shè)置有上緩沖塊底板、上緩沖塊和上緩沖塊骨架，在墊片與車架之間依次設(shè)置有下緩沖塊底板和下緩沖塊，螺栓依次貫穿墊片、下緩沖塊底板、下緩沖塊、車架、上緩沖塊骨架、上緩沖塊、上緩沖塊底板和懸置點(diǎn)支架，并通過螺母與懸置點(diǎn)支架固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車身車架連接緩沖塊，其特征在于，在螺栓位于上緩沖塊底板和下緩沖塊底板之間的外壁上設(shè)置有襯套。
3.如權(quán)利要求1所述的車身車架連接緩沖塊，其特征在于，在懸置點(diǎn)支架和螺母之間設(shè)置有懸置點(diǎn)加強(qiáng)板。
4.如權(quán)利要求1所述的車身車架連接緩沖塊，其特征在于，在螺母外側(cè)設(shè)置有螺母盒。
5.如權(quán)利要求1所述的車身車架連接緩沖塊，其特征在于，上緩沖塊骨架磷化后與上緩沖塊硫化連接。
6.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車身車架連接緩沖塊。
【文檔編號(hào)】B62D24/02GK203473001SQ201320509960
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】于海波, 丁祎 申請人:北京汽車研究總院有限公司