汽車方向盤組件和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車方向盤組件和具有其的汽車，所述汽車方向盤組件包括：外輪輻；內(nèi)輪輻，所述內(nèi)輪輻設(shè)在所述外輪輻內(nèi)；以及轉(zhuǎn)向管柱，所述轉(zhuǎn)向管柱設(shè)在所述內(nèi)輪輻的后方且與所述內(nèi)輪輻同軸設(shè)置，所述外輪輻的中心與所述內(nèi)輪輻的中心間隔開(kāi)。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車方向盤組件，通過(guò)設(shè)置外輪輻的中心與內(nèi)輪輻的中心間隔開(kāi)，從而擴(kuò)大了外輪輻和內(nèi)輪輻之間上部的顯示區(qū)域，使得汽車?yán)绯擞密噧?nèi)的組合儀表的視野更好，且可以增加組合儀表顯示信息的面積，以更好地滿足用戶的需求。
【專利說(shuō)明】汽車方向盤組件和具有其的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車方向盤組件和具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車方向盤由于直徑受限制不能做的很大，這樣為了滿足視野要求，組合儀表只能做小，看著不大氣，顯示的功能也很有限。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且美觀的汽車方向盤組件。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述汽車方向盤組件的汽車。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的汽車方向盤組件，包括:外輪輻；內(nèi)輪輻，所述內(nèi)輪輻設(shè)在所述外輪輻內(nèi)；以及轉(zhuǎn)向管柱，所述轉(zhuǎn)向管柱設(shè)在所述內(nèi)輪輻的后方且與所述內(nèi)輪輻同軸設(shè)置，所述外輪輻的中心所述內(nèi)輪輻的中心間隔開(kāi)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車方向盤組件，通過(guò)設(shè)置外輪輻的中心位于內(nèi)輪輻的中心的上方，從而擴(kuò)大了外輪輻和內(nèi)輪輻之間上部的顯示區(qū)域，使得汽車?yán)绯擞密噧?nèi)的組合儀表的視野更好，且可以增加組合儀表顯示信息的面積，以更好地滿足用戶的需求。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車方向盤組件還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述外輪輻的中心與所述內(nèi)輪輻的中心之間的距離小于等于7mm。
[0009]可選地，所述外輪輻的中心與所述內(nèi)輪輻的中心之間的距離為5mm。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述外輪輻為環(huán)形，所述內(nèi)輪輻的縱向兩端分別與所述外輪輻的內(nèi)周面相連。
[0011]進(jìn)一步地，所述汽車方向盤組件進(jìn)一步包括:連接板，所述連接板的兩端分別與所述內(nèi)輪輻和所述外輪輻相連。由此，通過(guò)設(shè)置連接板，可提高內(nèi)輪輻與外輪輻之間的連接強(qiáng)度。
[0012]可選地，所述連接板為兩個(gè)且所述兩個(gè)連接板彼此間隔開(kāi)設(shè)置。由此，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)連接板，可進(jìn)一步提高內(nèi)輪輻與外輪輻之間的連接強(qiáng)度。
[0013]可選地，所述外輪輻為圓環(huán)形。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的汽車方向盤組件。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過(guò)設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的汽車方向盤組件，擴(kuò)大了汽車的組合儀表的視野，且可增加組合儀表的顯示信息的面積，從而增加了組合儀表的顯示功能。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車方向盤組件的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0022]下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車方向盤組件100，該汽車方向盤組件100可用于汽車?yán)绯擞密噧?nèi)，尤其是組合儀表尺寸較大的乘用車。在本申請(qǐng)下面的描述中，以汽車方向盤組件100用于乘用車為例進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以理解，該汽車方向盤組件100用于乘用車僅作為示例進(jìn)行說(shuō)明，而不限于此，也就是說(shuō)，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車方向盤組件100還可用于其他類型的汽車，而不限于乘用車。
[0023]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的汽車方向盤組件100，包括外輪輻
1、內(nèi)輪輻2以及轉(zhuǎn)向管柱(圖未示出)。
[0024]內(nèi)輪輻2設(shè)在外輪輻I內(nèi)。例如在圖1的示例中，外輪輻I和內(nèi)輪輻2大致位于同一水平面內(nèi)，內(nèi)輪輻2可連接在外輪輻I上，此時(shí)內(nèi)輪輻2和外輪輻I分別為兩個(gè)單獨(dú)部件并分別單獨(dú)加工制造。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在本實(shí)用新型的另一些示例中，內(nèi)輪輻2還可與外輪輻I 一體成型。需要理解的是，外輪輻I和內(nèi)輪輻2的尺寸和具體形狀等可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0025]轉(zhuǎn)向管柱設(shè)在內(nèi)輪輻2的后方，且轉(zhuǎn)向管柱與內(nèi)輪輻2同軸設(shè)置，外輪輻I的中心11與內(nèi)輪輻2的中心21間隔開(kāi)。參照?qǐng)D1，轉(zhuǎn)向管柱的前端與內(nèi)輪輻2的后端相連，且轉(zhuǎn)向管柱前端處的中心軸線與內(nèi)輪輻2的中心21軸線重合，外輪輻I的中心軸線與轉(zhuǎn)向管柱和內(nèi)輪輻2的中心軸線均不重合，且外輪輻I的中心軸線位于內(nèi)輪輻2的中心軸線的上方，這樣相當(dāng)于將外輪輻I的中心軸線與內(nèi)輪輻2的中心軸線重合的汽車方向盤組件100的外輪輻I向上移動(dòng)，或者將內(nèi)輪輻2向下移動(dòng)，從而擴(kuò)大了外輪輻I和內(nèi)輪輻2上部的第一顯示區(qū)域12，有效地防止了汽車方向盤組件100遮擋后方的組合儀表。
[0026]這里，需要說(shuō)明的是，由于外輪輻I形成為圓形，此時(shí)外輪輻I的中心軸線與外輪輻I的圓心重合，由于內(nèi)輪輻2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，此時(shí)內(nèi)輪輻2的中心軸線與內(nèi)輪輻2對(duì)應(yīng)的外接圓的圓心重合。
[0027]當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在本實(shí)用新型的另一些示例中，當(dāng)汽車的組合儀表位于外輪輻I和內(nèi)輪輻2下部之間時(shí)，外輪輻I的中心軸線可以位于內(nèi)輪輻2的中心軸線的下方,這樣相當(dāng)于將外輪輻I的中心軸線與內(nèi)輪輻2的中心軸線重合的汽車方向盤組件100的外輪輻I向下移動(dòng)，或者將內(nèi)輪輻2向上移動(dòng)，從而擴(kuò)大了外輪輻I和內(nèi)輪輻2下部的第二顯示區(qū)域13，有效地防止了汽車方向盤組件100遮擋后方的組合儀表。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車方向盤組件100，通過(guò)設(shè)置外輪輻I的中心11位于內(nèi)輪輻2的中心21的上方，從而擴(kuò)大了外輪輻I和內(nèi)輪輻2之間上部的第一顯示區(qū)域12，使得汽車?yán)绯擞密噧?nèi)的組合儀表的視野更好，且可以增加組合儀表顯示信息的面積，以更好地滿足用戶的需求。
[0029]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，外輪輻I的中心11與內(nèi)輪輻2的中心21之間的距離小于等于7mm。例如在圖1的示例中，外輪輻I的中心11位于內(nèi)輪輻2的中心21的上方，且外輪輻I的中心11與內(nèi)輪輻2的中心21之間的距離小于等于7mm。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，外輪輻I的中心11還可以位于內(nèi)輪輻2的中心21的下方(圖未示出)，且外輪輻I的中心11與內(nèi)輪輻2的中心21之間的距離小于等于7mm。需要理解的是，外輪輻I的中心11與內(nèi)輪輻2的中心21之間的距離可以根據(jù)實(shí)際情況而定，以更好地滿足實(shí)際要求?？蛇x地，外輪輻I的中心11與內(nèi)輪輻2的中心21之間的距離為5mm。
[0030]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，外輪輻I為環(huán)形，內(nèi)輪輻2的縱向兩端分別與外輪輻I的內(nèi)周面相連。如圖1所示，外輪輻I為環(huán)形，內(nèi)輪輻2的縱向兩端(例如圖1中所示的左端和右端)分別與外輪輻I的相應(yīng)的內(nèi)周面相連，外輪輻I的內(nèi)環(huán)壁與內(nèi)輪輻2的上周面之間共同限定出第一顯示區(qū)域12，從而用戶可透過(guò)該第一顯示區(qū)域12看到汽車方向盤后方的組合儀表?？蛇x地，外輪輻I為圓環(huán)形。
[0031]進(jìn)一步地，汽車方向盤組件100進(jìn)一步包括:連接板3，連接板3的兩端分別與內(nèi)輪輻2和外輪輻I相連。例如在圖1的示例中，連接板3的上端與內(nèi)輪輻2的下周面相連，其下端與外輪輻I的相應(yīng)的內(nèi)環(huán)壁相連。當(dāng)然，連接板3的下端還可與內(nèi)輪輻2的上周面相連，其上端與外輪輻I的相應(yīng)的內(nèi)環(huán)壁相連(圖未示出)。由此，通過(guò)設(shè)置連接板3，可提高內(nèi)輪輻2與外輪輻I之間的連接強(qiáng)度。
[0032]可選地，連接板3為兩個(gè)且兩個(gè)連接板3彼此間隔開(kāi)設(shè)置。參照?qǐng)D1，兩個(gè)連接板3在左右方向上彼此間隔開(kāi)，且兩個(gè)連接板3的上端之間的距離大于兩個(gè)連接板3的下端之間的距離，每個(gè)連接板3的上端均與內(nèi)輪輻2的下周面相連，下端均與外輪輻I的相應(yīng)的內(nèi)環(huán)壁相連。由此，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)連接板3，可進(jìn)一步提高內(nèi)輪輻2與外輪輻I之間的連接強(qiáng)度。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車(圖未示出)，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的汽車方向盤組件100。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過(guò)設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的汽車方向盤組件100，擴(kuò)大了汽車的組合儀表的視野，且可增加組合儀表的顯示信息的面積，從而增加了組合儀表的顯示功能。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0036]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0037]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車方向盤組件，其特征在于，包括: 外輪輻； 內(nèi)輪輻，所述內(nèi)輪輻設(shè)在所述外輪輻內(nèi)；以及 轉(zhuǎn)向管柱，所述轉(zhuǎn)向管柱設(shè)在所述內(nèi)輪輻的后方且與所述內(nèi)輪輻同軸設(shè)置，所述外輪輻的中心與所述內(nèi)輪輻的中心間隔開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤組件，其特征在于，所述外輪輻的中心與所述內(nèi)輪輻的中心之間的距離小于等于7mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車方向盤組件，其特征在于，所述外輪輻的中心與所述內(nèi)輪輻的中心之間的距離為5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車方向盤組件，其特征在于，所述外輪輻為環(huán)形，所述內(nèi)輪輻的縱向兩端分別與所述外輪輻的內(nèi)周面相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向盤組件，其特征在于，進(jìn)一步包括: 連接板，所述連接板的兩端分別與所述內(nèi)輪輻和所述外輪輻相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車方向盤組件，其特征在于，所述連接板為兩個(gè)且所述兩個(gè)連接板彼此間隔開(kāi)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向盤組件，其特征在于，所述外輪輻為圓環(huán)形。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的汽車方向盤組件。
【文檔編號(hào)】B62D1/04GK203402227SQ201320510009
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】金大維 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司