用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置制造方法
【專利摘要】一種用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，包含一個(gè)小車，一個(gè)袋子或其他固定小車于自行車車把的裝置，一個(gè)手柄或其他控制行走方向的裝置。自行車折疊后固定在小車上，通過(guò)推動(dòng)手柄或其他控制方向的裝置前行。需要騎車時(shí)，小車折疊起來(lái)裝進(jìn)袋子里，固定在自行車把上。折疊自行車時(shí)袋子卷起來(lái)，或者用掛鉤將小車直接掛在車把上。本實(shí)用新型根據(jù)普通可折疊自行車折疊后的特點(diǎn)，在不改變自行車設(shè)計(jì)的前提下，通過(guò)提供一種低成本的，可以將折疊后自行車固定于其上的，并可以拖著走的，其自身平?？梢怨潭ㄔ谧孕熊嚿系难b置來(lái)解決折疊自行車的搬運(yùn)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于搬運(yùn)折疊自行車的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]普通人的步行速度大致是每小時(shí)5公里左右。使用自行車，速度可以提高到每小時(shí)15公里左右。使用自行車人類的日常活動(dòng)半徑可擴(kuò)大3倍。自行車是通過(guò)改變行走動(dòng)作提高效率，無(wú)須借助任何外力。19世紀(jì)被發(fā)明以來(lái)，自行車作為一種日常交通工具已成為人類生活的一部分。然而，與汽車，火車，輪船，飛機(jī)等其他交通工具相比，在速度續(xù)航距離和載貨能力方面；與人類的雙腿相比在跨越障礙能力方面，自行車又有明顯的不足。騎自行車既不能載重萬(wàn)噸日行千里，更不能翻山越嶺漂洋過(guò)海。為此，在出遠(yuǎn)門的時(shí)候，人們通常會(huì)選擇把自行車放在家里而改用其他的交通工具。可是，一旦到達(dá)目的地，人們又不禁會(huì)想用自行車，因?yàn)榕c徒步相比自行車實(shí)在太方便了。
[0003]為了解決在目的地使用自行車問(wèn)題，人們做了各種嘗試。在車站附近設(shè)自行車租賃點(diǎn)，允許推自行車上火車，輪渡，在車廂中設(shè)置自行車停放裝置等，可惜都還未能普及。于是，人們?cè)噲D將自行車設(shè)計(jì)的更輕更小以便于隨身攜帶。比如通過(guò)使用鋁合金，碳素纖維，鈦合金等新材料的同時(shí)，改變機(jī)械設(shè)計(jì)，比如讓前輪容易拆下，縮小輪徑及設(shè)計(jì)成可折疊來(lái)縮小體積。自行車設(shè)計(jì)成可折疊帶來(lái)了新的問(wèn)題。折疊后的自行車是無(wú)法騎的，例如從室內(nèi)到室外，或從進(jìn)地鐵站到出地鐵站。然而作為隨身行李，折疊后的自行車不僅尺寸大，堅(jiān)硬，而且形狀不規(guī)則，旅行箱根本裝不下；即使能裝下，也有問(wèn)題，因?yàn)橐T車時(shí)旅行箱不好處理，總不能坐一次地鐵扔一個(gè)旅行箱吧；再加上折疊后的自行車容易松散，無(wú)法保持平衡，車輪和鏈條等處還不可避免會(huì)有污潰和機(jī)油。目前，搬運(yùn)折疊后的自行車的唯一實(shí)用的方法是裝進(jìn)包里背在身上。但是因折疊自行車一般重達(dá)十幾公斤較長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)會(huì)給使用者帶來(lái)肩膀疼痛等身體不適。近年有一些自行車廠商針對(duì)上述問(wèn)題對(duì)自行車折疊設(shè)計(jì)作了一些改進(jìn)，比如將三角形為主的支撐結(jié)構(gòu)改為多邊形或直線形，折疊關(guān)節(jié)數(shù)由兩個(gè)改為多個(gè)，車軸加裝強(qiáng)力磁石防散開(kāi)等，以減輕搬運(yùn)時(shí)的負(fù)擔(dān)。先不說(shuō)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和車體耐用性上的損失，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)本身就意味著材料和加工成本的飆升。市場(chǎng)上的這類可折疊自行車售價(jià)一般高達(dá)數(shù)千美元，令人望而卻步。
[0004]現(xiàn)有的成百上千萬(wàn)輛可折疊自行車搬運(yùn)過(guò)程中身體不適的問(wèn)題是本實(shí)用新型的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)已購(gòu)買的可折疊自行車，本實(shí)用新型根據(jù)普通可折疊自行車折疊后的特點(diǎn)，在不改變自行車設(shè)計(jì)的前提下，通過(guò)提供一種低成本的，可以將折疊后自行車固定于其上的，并可以拖著走的，其自身平常可以固定在自行車上的裝置來(lái)解決折疊自行車的搬運(yùn)問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一個(gè)裝置，包含一個(gè)小車，一個(gè)袋子或其他固定小車于自行車車把的裝置，一個(gè)手柄或其他控制行走方向的裝置。自行車折疊后固定在小車上，通過(guò)推動(dòng)手柄或其他控制方向的裝置前行。需要騎車時(shí)，小車折疊起來(lái)裝進(jìn)袋子里，固定在自行車把上。折疊自行車時(shí)袋子卷起來(lái)，或者用掛鉤將小車直接掛在車把上。
[0007]裝有這個(gè)裝置，一輛可折疊自行車就可以隨時(shí)隨地變身為一個(gè)“旅行箱”，從而大幅減輕使用者的身體負(fù)擔(dān)。
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是小車和固定裝置的構(gòu)造圖。
[0010]圖2是未折疊狀態(tài)自行車正視圖。
[0011]圖3是未折疊自行車狀態(tài)側(cè)視圖。
[0012]圖4是折疊狀態(tài)自行車的正視圖和側(cè)視圖。
[0013]圖5是小車的俯視圖、正視圖和側(cè)視圖。
[0014]圖6是自行車固定于小車上的正視圖。
[0015]圖7是帶掛鉤的橡膠繩構(gòu)造圖。
[0016]圖8是袋子構(gòu)造圖。
[0017]圖9是裝在座柱上的`手柄兼簡(jiǎn)易車后架構(gòu)造圖。
[0018]圖10是罩子與小車及背帶連接的構(gòu)造圖。
[0019]圖11是裝在小車上的拉桿和背帶構(gòu)造圖。
[0020]圖12是掛鉤構(gòu)造圖。
[0021]圖中101.端部有掛鉤的橡膠繩。
[0022]圖中102.小車。
[0023]圖中201?裝有小車的袋子。
[0024]圖中202?第一折疊關(guān)節(jié)。
[0025]圖中203?第二折疊關(guān)節(jié)。
[0026]圖中204.座柱
[0027]圖中205?三角結(jié)構(gòu)。
[0028]圖中206.手柄兼簡(jiǎn)易行李架。
[0029]圖中207.后軸。
[0030]圖中301?固定袋子于車把的裝置。
[0031]圖中302.手柄兼簡(jiǎn)易行李架。
[0032]圖中303?裝有小車的袋子。
[0033]圖中401?手柄兼簡(jiǎn)易行李架。
[0034]圖中402.取出小車并折疊后的袋子。
[0035]圖中501.小車后邊框。
[0036]圖中502.小車左邊框。
[0037]圖中503.小車前邊框。
[0038]圖中504.小車右邊框。[0039]圖中505.小車后邊框與右邊框夾角。
[0040]圖中506.小車前邊框與右邊框夾角。
[0041]圖中507.防止自行車沿車輪軸前后倒的支架。
[0042]圖中508?支架立柱。
[0043]圖中509?支架腿。
[0044]圖中510?加固支架的橫桿。
[0045]圖中511.小車前車輪。
[0046]圖中512.小車后車輪。
[0047]圖中513.固定支架于小車用的L型金屬零件。
[0048]圖中514.小車支架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0049]圖中515?小車行走方向。
[0050]圖中601.手柄兼簡(jiǎn)易行李架。
[0051]圖中602.作為固定裝置的端部有掛鉤的橡膠繩。
[0052]圖中603?折疊后的自行車。
[0053]圖中604.折疊后的行走方向。
[0054]圖中701?端部掛鉤。
[0055]圖中702?橡膠繩。
[0056]圖中801.固定袋子用帶環(huán)。
[0057]圖中802.帶環(huán)的插扣件。
[0058]圖中803.臨時(shí)固定及手提用提帶。
[0059]圖中804.袋子正面的卷起用的尼龍粘鏈。
[0060]圖中805.袋子反面的卷起用的尼龍粘鏈。
[0061]圖中806.拉鎖。
[0062]圖中807?拉鎖環(huán)。
[0063]圖中901.固定手柄兼簡(jiǎn)易行李架于座柱的螺栓。
[0064]圖中902.自行車座。
[0065]圖中903.自行車座柱。
[0066]圖中904?手柄兼簡(jiǎn)易行李架。
[0067]圖中1001.小車罩子的上開(kāi)口。
[0068]圖中1002.小車罩子上連接背帶用的尼龍粘鏈。
[0069]圖中1003.小車罩子上的放手套等雜物用的小口袋。
[0070]圖中1004.小車罩子上的拉鎖。
[0071]圖中1005.小車罩子的下開(kāi)口。
[0072]圖中1006.小車罩子與小車邊框連接用的尼龍粘鏈一面。
[0073]圖中1007.小車罩子與小車邊框連接用的尼龍粘鏈另一面。
[0074]圖中1008.小車邊框。
[0075]圖中1009.小車罩子與尼龍粘鏈連接處。
[0076]圖中1101.小車?yán)瓧U。
[0077]圖中1102.小車背帶。[0078]圖中1103.小車背帶上的墊肩。
[0079]圖中1104.小車?yán)瓧U轉(zhuǎn)軸。
[0080]圖中1201.小車邊框。
[0081]圖中1202.掛鉤。
[0082]圖中1203.自行車車把。
【具體實(shí)施方式】
[0083]本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，小車放于圖8所示袋子中，圖9所示手柄904固定在座柱903上。袋子如圖8所示通過(guò)上部的兩個(gè)帶環(huán)801固定在自行車的車把上，可以先將臨時(shí)固定及手提用提帶803套于車把上以方便固定操作。想取下時(shí)打開(kāi)帶環(huán)的插扣件802即可，此時(shí)提帶803可作為手提帶?？梢愿鶕?jù)需要加鎖，此時(shí)用密碼鎖穿過(guò)拉鎖環(huán)807套住剎車線即可。折疊自行車時(shí)，先拉開(kāi)拉鎖806從袋子中取出圖1所示的小車，然后把袋子卷起來(lái)，卷起來(lái)后，通過(guò)把袋子正面的卷起用的尼龍粘鏈804和袋子反面的卷起用的尼龍粘鏈805相接來(lái)固定；車座902連同座柱903轉(zhuǎn)180度。完成折疊后的狀態(tài)如圖4所示。固定自行車時(shí)，折疊好的自行車放于圖5所示小車上，前后輪卡進(jìn)小車后邊框501 —小車右邊框504的四個(gè)邊框中，支架腿509嵌入后輪三角結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)防自行車前后倒并抑制其因顛簸向上躥，由圖1和圖7所示固定用橡皮繩經(jīng)過(guò)擋泥板上與圖5所示支架上的的橫桿510相連，完成對(duì)自行車的固定。完成固定后的自行車和小車如圖6所示。行走時(shí)，推動(dòng)手柄601如行走方向604所示方向前行。手柄的詳細(xì)構(gòu)成見(jiàn)圖9。
[0084]本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，與第一個(gè)基本相同，區(qū)別是小車包含一個(gè)罩子。如圖10所示，上開(kāi)口 1001和下開(kāi)口 1005上有收口的裝置(比如松緊帶)；側(cè)面有拉鎖1004，一拉到底，可分開(kāi)；容積足以包下折疊后自行車；下開(kāi)口 1005的收口裝置可以防止行走中罩子脫落也可以防止行走中罩子底邊卷進(jìn)小車轱轆里。使用方法是，完成自行車固定后，罩子先輕披在自行車上再拉上(像穿夾克衫一樣)側(cè)面拉鎖1004，目的是讓罩罩子的操作更省力，并防止其破壞自行車的平衡。罩子的上開(kāi)口 1001，用來(lái)穿過(guò)如圖11所示打開(kāi)后的小車的拉桿。將小車罩子上連接背帶用的尼龍粘鏈1002連成環(huán)讓小車背帶從中穿過(guò)。罩子也可以用結(jié)實(shí)的資源回收袋來(lái)制作，上面開(kāi)口根據(jù)需要尺寸剪開(kāi)，側(cè)面底部小開(kāi)口，用透明膠條收口，不要拉鏈。騎行時(shí)，小車通過(guò)圖12的掛鉤直接掛在車把上。
[0085]本實(shí)用新型的有益效果是，使用本實(shí)用新型的方法和裝置搬運(yùn)自行車，基本不會(huì)產(chǎn)生肩膀痛肋骨痛等身體不適。并且本實(shí)用新型充分利用了自行車自身的剛性，彈性和堅(jiān)牢度，裝置的面料部分基本不需要承重，因此擴(kuò)大了工業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)面料等素材的選擇空間，有助于延長(zhǎng)裝置的使用壽命，降低成本及改進(jìn)外觀，并且可以保持清潔。
[0086]設(shè)計(jì)可折疊自行車時(shí)將本實(shí)用新型作為要素加進(jìn)去，在成本幾乎不增加，結(jié)構(gòu)，速度，材料等主要設(shè)計(jì)不需改變的前提下，解決折疊后移動(dòng)，平衡，松散的問(wèn)題，提高可折疊自行車的實(shí)用價(jià)值?；蛘咦鳛樽孕熊嚿痰曛?，節(jié)約倉(cāng)庫(kù)空間，減輕上貨勞動(dòng)負(fù)擔(dān)提高效率的裝置?；蛘咦鳛榭爝f公司提高小件遞送速度的裝置?；蛘咦鳛橐话闵虡I(yè)提高營(yíng)銷或技術(shù)人員工作效率的裝置。
[0087]或者作為一個(gè)可選自行車配件，像腳蹬子，車支架一樣，在商店銷售?；蛘咦鳛榧彝ト沼闷罚褚孪湟粯?，方便保存自行車?；蛘咦鳛槁眯杏闷罚衤眯邢湟粯?，攜帶自行車乘坐火車，飛機(jī)旅行。此時(shí)須事先確認(rèn)履行目的地國(guó)的情況。如日本早年鐵路曾經(jīng)視自行車為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不允許帶自行車上車，現(xiàn)在不管了。但是，雙方的默契是使用者避開(kāi)高峰期，自行車是折疊并包起來(lái)的，另外有少數(shù)地方需要買雙票。自動(dòng)檢票機(jī)的開(kāi)口標(biāo)準(zhǔn)為50cm。而歐洲很多自行車不需要折疊，可以直接推上火車，車上有自行車固定架子。
[0088] 本人自愿保證以合理(實(shí)施費(fèi)用不超過(guò)產(chǎn)品銷售價(jià)格的5% )及非差別的方式提供實(shí)施授權(quán)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:包括一個(gè)帶有兩個(gè)以上輪子的小車，將折疊后的自行車固定在前述小車上的裝置，及將前述小車固定于未折疊的自行車上的裝置，該固定小車于未折疊的自行車的裝置是一對(duì)掛鉤。
2.一種用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:包括一個(gè)帶有兩個(gè)以上輪子的小車，將折疊后的自行車固定在前述小車上的裝置，及將前述小車固定于未折疊的自行車上的裝置，固定小車于未折疊的自行車的裝置是可以放入小車的固定在車把上的袋子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2之任一項(xiàng)所述的用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:該用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置還包含一個(gè)罩子，該罩子可以將折疊后的自行車蓋住。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:所述的罩子與所述的小車連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-2之任一項(xiàng)所述的用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:小車包含一副背帶可以將小車連同固定于其上的折疊后的自行車背起來(lái)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-4之任一項(xiàng)所述的用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:小車包含一副背帶可以將小車與固定于其上的自行車背起來(lái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:背帶與前述罩子連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7之任一項(xiàng)所述的用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:小車包含一副可以伸縮的拉桿用以控制小車的方向。
9.一種用于搬運(yùn)可折疊自行車的裝置，其特征是:包括一個(gè)帶有兩個(gè)以上輪子的小車，將折疊后的自行車固定在前述小車上的裝置，將前述小車固定于未折疊的自行車上的裝置，及控制小車行走方向的裝置，控制小車行走方向的裝置是固定在自行車座柱上的手柄兼行李架。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203461013SQ201320079825
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月21日
【發(fā)明者】王君 申請(qǐng)人:王君