一種備胎升降機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種備胎升降機構，解決了目前備胎升降機構從車廂上拆卸下費時費工且操作困難的問題。包括支架、回轉架、手把、壓板、壓桿、手拉葫蘆、備胎支撐管、固定槽鋼、墊板、擋圈、推力球軸承和彈性圓柱銷，支架由減磨擦墊板焊接在矩管上構成，回轉架由彎板、矩管、套管和吊鉤焊接組成，套管焊接在彎板上，手把上帶有螺母，壓板由圓管、立板和端壓板焊接在一起構成，壓桿上帶有螺桿，固定槽鋼由螺母焊接在槽鋼內構成，備胎支撐管焊接在車廂前板下部，固定槽鋼焊接在車廂前板的中部，支架焊接在車廂前板的上部，回轉架的套管穿過推力球軸承安裝在支架的孔內，手動葫蘆的卸扣安裝在回轉架的吊鉤上，其導鏈綁在備胎上。本實用新型結構簡單。
【專利說明】一種備胎升降機構
【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及一種備胎升降機構，具體涉及一種商用車的備胎升降機構。
【背景技術】:
[0002]備胎升降機構是商用車的重要部件，在長途運輸過程中，由于輪胎的磨損，司機經(jīng)常需要更換備胎。許多運輸車輛的備胎只是簡單的將四個螺栓和備胎支撐板焊接在車廂前板上，然后將備胎輪轂上的孔固定在螺栓上，用四個螺母固定。司機需要借助工具和其它人員才能將備胎從車廂上拆卸下來，費時費工，很不方便。即原裝置操作困難，影響物資運輸速度。

【發(fā)明內容】
:
[0003]本實用新型通過提供一種操作簡單的備胎升降機構，解決了目前備胎升降機構從車廂上拆卸下費時費工且操作困難的問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一種備胎升降機構，包括支架、回轉架、手把、壓板、壓桿、手拉葫蘆、備胎支撐管、固定槽鋼、墊板、擋圈、推力球軸承和彈性圓柱銷，支架由減磨擦墊板焊接在矩管上構成，并穿過減磨擦墊板和矩管鉆孔；回轉架由彎板、回轉架矩管、套管和吊鉤焊接組成，吊鉤安裝在回轉架矩管一端，彎板焊接在回轉架矩管另一端，彎板一邊焊接在回轉架矩管端頭，另一端焊接在回轉架矩管壁上，套管焊接在回轉架矩管壁上的彎板上；手把上帶有螺母，壓板由位于中心的圓管、圓管兩側的立板和立板端部的端壓板焊接在一起構成，壓桿上帶有螺桿，固定槽鋼由螺母焊接在槽鋼內構成，備胎支撐管焊接在車廂前板下部，固定槽鋼焊接在車廂前板的中部，兩者之間的距離為備胎尺寸的二分之一，支架焊接在車廂前板的上部，回轉架的套管穿過推力球軸承安裝在支架的孔內，位于支架孔內的回轉架的套管上開有銷孔，用銷插入銷孔將回轉架的套管固定在支架的矩管內，使用時，將備胎安裝在備胎支撐管上，壓桿的螺桿穿過壓板的圓管擰入手把的螺母和固定槽鋼的螺母中，并用壓桿的彎板將壓板的端壓板壓在備胎的輪轂上，將手動葫蘆的卸扣安裝在回轉架的吊鉤上，其導鏈綁在備胎上。
[0006]套管與吊鉤位于回轉架矩管的同一側。
[0007]壓桿由螺桿和彎板焊接在一起構成。
[0008]回轉架的套管上還套有墊板和擋圈，套管依次穿過墊板和推力球軸承安裝在支架的孔內，擋圈套在推力球軸承上。
[0009]插入回轉架套管內的銷為彈性圓柱銷。
[0010]本實用新型結構簡單，重量輕，零部件制造工藝簡單，制造成本低。應用廣泛，使用安全可靠，操作輕便靈活。
【專利附圖】

【附圖說明】:[0011]圖1是本實用新型的備胎升降機構的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1的左視圖；
[0013]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0014]圖4是圖1的支架結構示意圖；
[0015]圖5是圖1的回轉架結構示意圖；
[0016]圖6是圖1的手把結構示意圖；
[0017]圖7是圖1的壓板結構示意圖；
[0018]圖8是圖1的壓桿結構示意圖；
【具體實施方式】:
[0019]如圖1-8所示，一種備胎升降機構，包括支架1、回轉架2、手把3、壓板4、壓桿5、手拉葫蘆6、備胎支撐管11、固定槽鋼12、墊板7、擋圈8、推力球軸承9和彈性圓柱銷10 ;支架I由減磨擦墊板13焊接在矩管14上構成，并穿過減磨擦墊板13和矩管14鉆孔；回轉架2由彎板15、回轉架矩管16、套管17和吊鉤18焊接組成，吊鉤18安裝在回轉架矩管16 —端，彎板15焊接在回轉架矩管16另一端，其一邊焊接在回轉架矩管16端頭，另一端焊接在回轉架矩管16壁上，套管17焊接在矩管17壁上的彎板15上，與吊鉤18位于回轉架矩管16的同一側；手把3是由螺母19焊接手把柄20上構成；壓板4是由位于中心的圓管21、圓管兩側的立板22和立板端部的端壓板23焊接在一起構成；壓桿5由螺桿24和彎板25焊接在一起構成；固定槽鋼12由螺母焊接在槽鋼內構成。
[0020]備胎支撐管11焊接在車廂前板下部，固定槽鋼12焊接在車廂前板的中部，兩者之間的距離為備胎尺寸的二分之一，在車廂的前板的上部焊接支架I，將回轉架2的套管17依次穿過墊板7、擋圈8、推力球軸承9安裝在支架I的孔內，位于支架I孔內的回轉架2的套管17上開有銷孔，用彈性圓柱銷10插入銷孔將回轉架2的套管17固定在支架I的矩管14內。
[0021]使用時，支架I的焊接距離保證安裝回轉架2時不與車廂的其它零件干涉，將備胎安裝在備胎支撐管11上，壓桿5的螺桿24穿過壓板4的圓管21擰入手把3的螺母19和固定槽鋼12的螺母中，并用壓桿5的彎板25將壓板4的端壓板23壓在備胎的輪轂上，用手把3上的螺母19將壓桿5的螺桿24固定在已焊接在車廂前板的固定槽鋼12上。將手動葫蘆6的卸扣安裝在回轉架2的吊鉤18上，其導鏈綁在備胎上。
【權利要求】
1.一種備胎升降機構，其特征是:包括支架、回轉架、手把、壓板、壓桿、手拉葫蘆、備胎支撐管、固定槽鋼、墊板、擋圈、推力球軸承和彈性圓柱銷，支架由減磨擦墊板焊接在矩管上構成，并穿過減磨擦墊板和矩管鉆孔；回轉架由彎板、回轉架矩管、套管和吊鉤焊接組成，吊鉤安裝在回轉架矩管一端，彎板焊接在回轉架矩管另一端，彎板一邊焊接在回轉架矩管端頭，另一端焊接在回轉架矩管壁上，套管焊接在矩管回轉架壁上的彎板上；手把上帶有螺母，壓板由位于中心的圓管、圓管兩側的立板和立板端部的端壓板焊接在一起構成，壓桿上帶有螺桿，固定槽鋼由螺母焊接在槽鋼內構成，備胎支撐管焊接在車廂前板下部，固定槽鋼焊接在車廂前板的中部，兩者之間的距離為備胎尺寸的二分之一，支架焊接在車廂前板的上部，回轉架的套管穿過推力球軸承安裝在支架的孔內，位于支架孔內的回轉架的套管上開有銷孔，用銷插入銷孔將回轉架的套管固定在支架的矩管內，使用時，將備胎安裝在備胎支撐管上，壓桿的螺桿穿過壓板的圓管擰入手把的螺母和固定槽鋼的螺母中，并用壓桿的彎板將壓板的端壓板壓在備胎的輪轂上，將手動葫蘆的卸扣安裝在回轉架的吊鉤上，其導鏈綁在備胎上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種備胎升降機構，其特征是:套管與吊鉤位于回轉架矩管的同一側。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種備胎升降機構，其特征是:壓桿由螺桿和彎板焊接在一起構成。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種備胎升降機構，其特征是:回轉架的套管上還套有墊板和擋圈，套管依次穿過墊板和推力球軸承安裝在支架的孔內，擋圈套在推力球軸承上。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種備胎升降機構，其特征是:插入回轉架套管內的銷為彈性圓柱銷。
【文檔編號】B62D43/02GK203391877SQ201320036761
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年1月21日 優(yōu)先權日:2013年1月21日
【發(fā)明者】李明峰, 陶義斌, 王繼偉, 張利, 劉海龍, 賈霞, 童麟, 梁吉安, 王智, 吳金龍, 李金梅, 李司武, 龐瑞芬, 王文歧, 李巴特爾, 王京, 耿梅英, 王瑞英 申請人:內蒙古第一機械集團有限公司