專利名稱：通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本系統(tǒng)涉及電動自行車領(lǐng)域，尤其是一種通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的所有電動自行車都使用標(biāo)準(zhǔn)的自行車架，其電動馬達(dá)設(shè)于前輪或是后輪。也有一些電動馬達(dá)裝在車架上，包括速度控制裝置，剎車裝置，或是他們的控制系統(tǒng)，但到如今還沒有一款系統(tǒng)是裝在鏈輪之外的踏板區(qū)域并通過踏板來控制速度的，而所有這些整合在一個系統(tǒng)中，你所做的只是需要裝入一個電池。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述技術(shù)問題的缺點，主要保護(hù)的是該種在鏈輪外設(shè)有馬達(dá)的系統(tǒng)，馬達(dá)帶有踏板軸以及集成在馬達(dá)軸內(nèi)的控制系統(tǒng)，我們還設(shè)有一個踏板控制/速度可控的馬達(dá)系統(tǒng)，稱為Pedal-Control-Power-System,簡稱PCPS。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)裝在自行車的車架上，踏板裝在位于馬達(dá)的踏板軸上，通過踏板的頻率控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。踏板軸和電動馬達(dá)之間的連接通過一個傳感器和一個自由飛輪。設(shè)于鏈輪外的馬達(dá)外殼通過螺栓與固定體連接。作為優(yōu)選，該系統(tǒng)連有一個可控制其轉(zhuǎn)速的集成控制系統(tǒng)，集成控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器，霍爾傳感器與踏板軸上的齒配合。作為優(yōu)選，該系統(tǒng)和其集成控制系統(tǒng)與一個心率脈沖傳感器連接，心率脈沖傳感器與控制系統(tǒng)連接，我們可根據(jù)必要的體能控制馬達(dá)，稱為Hearth-1ndicated-Power-System,簡稱 HIPS。作為優(yōu)選，該系統(tǒng)和其集成控制系統(tǒng)與一個電動換擋裝置連接，該電動換擋裝置與一個控制單元以及心率脈沖傳感器連接。稱為motor-gearshift-heart-rate-device-unit 或是 Automatic-Gearshift-Hearth-1ndicated-Power-System,簡稱 AGHIPS0作為優(yōu)選，所述踏板軸與馬達(dá)之間通過自由飛輪連接。作為優(yōu)選，電動馬達(dá)裝在自行車的車架中。實用新型有益的效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)合理，可讓你輕松的騎車，在不累的同時，優(yōu)化你的健身策略，以達(dá)到最佳的健身效果，有效去除體內(nèi)的脂肪。

圖1是本實用新型在自行車上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是踏板和馬達(dá)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的后視圖；[0016]圖6是圖4的B-B向剖視圖；圖7是圖4的A-A向剖視圖；圖8是圖4的右視圖；圖9是數(shù)據(jù)傳輸關(guān)系示意圖；附圖標(biāo)記說明:車架1，踏板2，馬達(dá)3，蓄電池4，鏈輪5，自由飛輪6，霍爾傳感器7，踏板軸8，齒9，馬達(dá)軸10，控制單元11，固定體12，螺栓13，外殼14。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:實施例1:如圖1-8所示，這種通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，即Pedal-Control-Power-System,簡稱PCPS，馬達(dá)3和鏈輪5設(shè)于自行車的車架I上，踏板2與踏板軸8連接，馬達(dá)3與蓄電池4連接，馬達(dá)3設(shè)于鏈輪5的外側(cè)。馬達(dá)3連有一個集成控制系統(tǒng)，集成控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器7，霍爾傳感器7與踏板軸8上的齒9配合。通過踩踏板2帶動踏板軸8轉(zhuǎn)動，踏板軸8上的齒9給霍爾傳感器7 —個信號，指示其控制馬達(dá)3的轉(zhuǎn)速，再通過馬達(dá)3帶動鏈輪5轉(zhuǎn)動。踏板軸8與馬達(dá)3之間通過自由飛輪6連接，為的是使踩踏板2的時候不會感到?jīng)]有任何阻力。踏板的轉(zhuǎn)速=A=c*B=馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，通過這個參數(shù)c的設(shè)置，使用者可以控制其自身使用的力量。通過A與B之間的關(guān)系，可裝配一個測試心跳速率的心率傳感器，心率傳感器為可佩戴在手腕或是環(huán)繞在胸部的一個環(huán)狀體，并通過心跳速率來指示使用者該使用多大的力量，這被稱為Heart indicated power system,簡稱HIPS。設(shè)心跳速率為120-130跳/分鐘，這是一個減肥的好頻率，而且不會讓你的身體覺得很累，可以使你優(yōu)化你的訓(xùn)練，輕松地騎自行車而又能達(dá)到減肥的效果。將馬達(dá)3與其集成控制系統(tǒng)和一個電動換擋裝置相連接，即得到一個自動換擋心率指不力量系統(tǒng)，即 Automatic-Gearshift-Heart-1ndicated-Power-System,簡稱AGHIPS。如圖9所示，通過集成控制系統(tǒng)你可以從iPhone或其他類似的智能終端獲取所有的信息，可來源于某訓(xùn)練裝置如Polar公司的產(chǎn)品，我們可以在手機(jī)中建立一個應(yīng)用，以確認(rèn)速度、蓄電池容量、踏板的轉(zhuǎn)速、馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、距離等等數(shù)據(jù)。然后將其同步到電腦中，包括從谷歌地圖中顯示你曾經(jīng)所在的位置。實施例2:該系統(tǒng)中，踏板軸8外設(shè)有一個馬達(dá)軸10，所述集成控制系統(tǒng)設(shè)于踏板軸8和馬達(dá)軸10之間，除了美觀，不易被人發(fā)現(xiàn)之外，也可以起到保護(hù)的作用。其余與實施例I相同。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，包括踏板(2)和鏈輪(5)，其特征是:馬達(dá)(3)設(shè)于鏈輪(5)的外側(cè)，并由踏板(2)連接輔以速度控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，其特征是:該系統(tǒng)通過馬達(dá)(3)與一個集成控制系統(tǒng)連接，其內(nèi)部設(shè)有一個與踏板軸(8)上的齒(9)配合的霍爾傳感器(7)，馬達(dá)(3)的轉(zhuǎn)速設(shè)定為A=C*B，其中A=馬達(dá)轉(zhuǎn)速，B=踏板轉(zhuǎn)速，C=B的百分比常數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，其特征是:該系統(tǒng)連有一個集成控制系統(tǒng)和一個心率脈沖傳感器，馬達(dá)(3)的功率可通過心率脈沖傳感器調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，其特征是:該系統(tǒng)連有一個集成控制系統(tǒng)，一個心率脈沖傳感器和一個電動換擋裝置，該電動換擋裝置受一個自動控制單元指示。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，其特征是:所述踏板軸(8)夕卜設(shè)有馬達(dá)軸(10)，所述集成控制系統(tǒng)設(shè)于踏板軸(8)和馬達(dá)軸(10)之間，該集成控制系統(tǒng)設(shè)于馬達(dá)軸(10)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，其特征是:所述踏板軸(8)與馬達(dá)(3)之間通過自由飛輪(6)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種通過踏板控制速度的馬達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)裝在自行車的車架上，踏板裝在位于馬達(dá)的踏板軸上，通過踏板的頻率控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。踏板軸和電動馬達(dá)之間的連接通過一個傳感器和一個自由飛輪。設(shè)于鏈輪外的馬達(dá)外殼通過螺栓與固定體連接。實用新型有益的效果是本實用新型結(jié)構(gòu)合理，可讓你輕松的騎車，在不累的同時，優(yōu)化你的健身策略，以達(dá)到最佳的健身效果，有效去除體內(nèi)的脂肪。
文檔編號B62M6/50GK203158185SQ201320011809
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者彼得·約翰森 申請人:彼得·約翰森