一種帶有減震功能的折疊自行車車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種折疊自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，所述前叉套筒與立梁之間通過上梁連接，所述上梁分為兩段，中間通過折疊器連接，其特征在于，所述上梁的后段與立梁連接的連接處設(shè)有連接架，所述連接架兩側(cè)鉸接減震架，所述減震架兩端分別與后軸叉架上端及減震彈簧上端鉸接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，所述減震彈簧下端與連接架下端鉸接。由于上述結(jié)構(gòu)，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且所述減震架為L型，并在折彎處鉸接連接架，更夠有效的加強(qiáng)車架減震架的強(qiáng)度。
【專利說明】一種帶有減震功能的折疊自行車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種折疊自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，現(xiàn)有的折疊自行車是上梁分為兩段，中間通過折疊器連接。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種帶有減震功能的折疊自行車車架。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，所述前叉套筒與立梁之間通過上梁連接，所述上梁分為兩段，中間通過折疊器連接，所述上梁的后段與立梁連接的連接處設(shè)有連接架，所述連接架兩側(cè)鉸接減震架，所述減震架兩端分別與后軸叉架上端及減震彈簧上端鉸接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，所述減震彈簧下端與連接架下端鉸接。
[0006]所述減震架為L型，并在折彎處鉸接連接架。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
由于所述上梁的后段與立梁連接的連接處設(shè)有連接架，所述連接架兩側(cè)鉸接減震架，所述減震架兩端分別與后軸叉架上端及減震彈簧上端鉸接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，所述減震彈簧下端與連接架下端鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且所述減震架為L型，并在折彎處鉸接連接架，更夠有效的加強(qiáng)車架減震架的強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1.前叉套筒，2.上梁，3.折疊器，4.鞍座套管，5.立梁，6.減震架，7.后軸叉架，8.轉(zhuǎn)軸，9.中軸套管，10.連接架，11.減震彈簧。

【具體實施方式】
[0010]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011 ] 如圖1所示，本發(fā)明包括前叉套筒1、鞍座套管4、中軸套管9及后軸叉架7，所述鞍座套管與中軸套管之間通過立梁5連接，所述前叉套筒與立梁之間通過上梁2連接，所述上梁分為兩段，中間通過折疊器3連接，所述上梁的后段與立梁連接的連接處設(shè)有連接架10，所述連接架兩側(cè)鉸接減震架6，所述減震架兩端分別與后軸叉架上端及減震彈簧11上端鉸接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸8與中軸套管鉸接，所述減震彈簧下端與連接架下端鉸接。本例中所述減震架為L型，并在折彎處鉸接連接架。
[0012]由于所述上梁的后段與立梁連接的連接處設(shè)有連接架，所述連接架兩側(cè)鉸接減震架，所述減震架兩端分別與后軸叉架上端及減震彈簧上端鉸接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，所述減震彈簧下端與連接架下端鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且所述減震架為L型，并在折彎處鉸接連接架，更夠有效的加強(qiáng)車架減震架的強(qiáng)度。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，所述前叉套筒與立梁之間通過上梁連接，所述上梁分為兩段，中間通過折疊器連接，其特征在于，所述上梁的后段與立梁連接的連接處設(shè)有連接架，所述連接架兩側(cè)鉸接減震架，所述減震架兩端分別與后軸叉架上端及減震彈簧上端鉸接，所述后軸叉架下端通過轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，所述減震彈簧下端與連接架下端鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有減震功能的折疊自行車車架，其特征在于，所述減震架為L型，并在折彎處鉸接連接架。
【文檔編號】B62K15/00GK104071277SQ201310097257
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月25日
【發(fā)明者】王慶孝 申請人:天津天遠(yuǎn)理工科技有限公司