一種帶有減震功能的自行車車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過(guò)上梁連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過(guò)垂直于上梁后段的立梁連接，所述立梁中段設(shè)有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過(guò)減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過(guò)通槽，所述后軸叉架下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接。所述立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設(shè)于立梁中段的圓孔。上述結(jié)構(gòu)盡可能的通過(guò)自行車架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性；且立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設(shè)于立梁中段的圓孔，更夠有效的加強(qiáng)車架的強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】一種帶有減震功能的自行車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的自行車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過(guò)上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過(guò)斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過(guò)立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無(wú)法形變和吸收行駛過(guò)程中的顛簸，在路面條件不好時(shí)，容易造成使用者過(guò)早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種帶有減震功能的自行車車架。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種帶有減震功能的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過(guò)上梁連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過(guò)垂直于上梁后段的立梁連接，所述立梁中段設(shè)有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過(guò)減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過(guò)通槽，所述后軸叉架下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接。
[0005]所述立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設(shè)于立梁中段的圓孔。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
由于所述立梁中段設(shè)有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過(guò)減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過(guò)通槽，所述后軸叉架下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，盡可能的通過(guò)自行車架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性；且立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設(shè)于立梁中段的圓孔，更夠有效的加強(qiáng)車架的強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1.前叉套筒，2.上梁，3.立梁，4.鞍座套管，5.減震彈簧，6.中軸套管，7.轉(zhuǎn)軸，8.后軸叉架，9.通槽。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明包括前叉套筒1、鞍座套管4、中軸套管6及后軸叉架8，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過(guò)上梁2連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過(guò)垂直于上梁后段的立梁3連接，所述立梁中段設(shè)有通槽9，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過(guò)減震彈簧5連接，所述減震彈簧穿過(guò)通槽，所述后軸叉架下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸7與中軸套管鉸接。本例中所述立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設(shè)于立梁中段的圓孔。更夠有效的加強(qiáng)車架的強(qiáng)度。
[0011]由于所述立梁中段設(shè)有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過(guò)減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過(guò)通槽，所述后軸叉架下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接，盡可能的通過(guò)自行車架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性。
[0012]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.種帶有減震功能的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過(guò)上梁連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過(guò)垂直于上梁后段的立梁連接，其特征在于，所述立梁中段設(shè)有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過(guò)減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過(guò)通槽，所述后軸叉架下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與中軸套管鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有減震功能的自行車車架，其特征在于，所述立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設(shè)于立梁中段的圓孔。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK104044678SQ201310078703
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】羅紹廣 申請(qǐng)人:天津市愛森金屬制品有限公司