專利名稱：一種具有鎖止機構的車用備胎支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及車用備胎支架技術領域。
背景技術：
汽車輪胎是汽車不可缺少的組成部分，而大多數(shù)的輪胎故障多是發(fā)生在汽車行駛的過程中，為了能夠及時地排除輪胎故障，重新開動汽車，人們通常都會隨時攜帶備用輪胎，一旦車輛輪胎發(fā)生爆胎等故障。汽車駕駛員無需對輪胎進行修補，而是直接更換備用輪胎繼續(xù)行駛。在現(xiàn)有技術中，備胎機構通常都不含鎖止機構，這就會增加備胎被盜的可能性，從而對車主造成一定的經(jīng)濟損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具有鎖止機構的車用備胎支架，從而防止了備胎被盜情況的發(fā)生。本實用新型所述的具有鎖止機構的車用備胎支架包括有備胎機構、鎖止機構以及搖桿，其中，所述備胎機構安裝于車架橫梁上，所述鎖止機構以及搖桿與車架鋼性連接，備胎通過所述搖桿的自由旋轉(zhuǎn)而得以裝卸于所述備胎機構，而所述鎖止機構則用于限制搖桿的自由旋轉(zhuǎn)。綜上，采用本實用新型所述的具有鎖止機構的車用備胎支架，其優(yōu)點在于:1、結構簡單，外型美觀大方且加工制作簡便；2、使用維護方便；3、防盜效果明顯，大大減少了備胎丟失的可能性。

從對說明本實用新型的主旨及其使用的優(yōu)選實施例和附圖的以下描述來看，本實用新型的以上和其它目的、特點和優(yōu)點將是顯而易見的，在附圖中:圖1為本實用新型所述的具有鎖止機構的車用備胎支架的裝配示意圖；圖1A為本實用新型所述的具有鎖止機構的車用備胎支架的另一裝配示意圖；圖2A為本實用新型所述的鎖止機構以及搖桿的主視圖；圖2B為本實用新型所述的鎖止機構以及部分搖桿的左視圖；圖2C為本實用新型所述的鎖止機構以及部分搖桿的俯視圖；圖3為本實用新型所述的另一實施方式的鎖止機構以及搖桿的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型所述的具有鎖止機構的車用備胎支架進行說明。如圖1所述，本實用新型所述的具有鎖止機構的車用備胎支架，包括有備胎機構
1、鎖止機構2以及搖桿3，其中，所述備胎機構I安裝于車架橫梁4上，所述鎖止機構2以及搖桿3與車架5鋼性連接，備胎6通過所述搖桿3的自由旋轉(zhuǎn)而得以在所述備胎機構I上裝卸，而所述鎖止機構2則用于限制搖桿3的自由旋轉(zhuǎn)。進一步地，在本實用新型的一個較佳實施例中，所述鎖止機構2進一步地包括有鎖體安裝座21以及通過螺栓23與所述鎖體安裝座相連接的鎖體22。優(yōu)選地，所述鎖體22安裝于所述鎖體安裝座21的一側(cè)，而所述鎖體安裝座的另一側(cè)則開設有通孔24，以供所述搖桿3從該通孔24中穿過。更進一步地，所述鎖體22包括有外殼體221、鎖舌222、傳動裝置(未示出)以及鎖芯223，鑰匙224插入所述鎖芯223中進行轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動設置于所述外殼體221內(nèi)部的傳動裝置前后運動，所述鎖舌222在傳動裝置的驅(qū)動下由所述外殼體221中伸出或縮回到所述外殼體221內(nèi)部。在本說明書中，是將所述鎖舌222由所述殼體221中伸出的運動方向定義為前，而將其縮回到所述外殼體221內(nèi)部運動方向定義為后。再進一步地，在所述搖桿3上設置有定位裝置31，該定位裝置與所述鎖舌位于同
一平面上。如圖2A所示，在本實用新型的一個較佳實施例中，所述定位裝置31為止擋塊，當所述鎖舌222處于從所述外殼體221中伸出的狀態(tài)時，隨所述搖桿3旋轉(zhuǎn)的止擋塊31被所述鎖舌222阻止，從而使得所述搖桿3無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。而在實際操作過程中，當需要裝卸備胎時，司機將鑰匙插入到所述鎖芯并旋轉(zhuǎn)該鑰匙，所述鎖止機構2的鎖舌222在所述傳動裝置223的帶動下縮回到所述外殼體的內(nèi)部，此時，所述搖桿3上所設置的止擋塊9不會被所述鎖舌阻擋，所述搖桿3可不受約束地自由旋轉(zhuǎn)，從而完成所述備胎的裝卸；當備胎裝卸完成時，司機再次旋轉(zhuǎn)插入到所述鎖芯中的鑰匙，所述鎖止機構2的鎖舌222在所述傳動裝置223的帶動下重新地從所述外殼體221的內(nèi)部伸出，此時，所述搖桿3上所焊接的擋塊31被所述鎖舌限制，以使得所述搖桿3不能自由地作圓周運動，從而無法通過旋轉(zhuǎn)搖桿而實現(xiàn)所述備胎的裝卸。如圖3所示，所述定位裝置為設置于所述搖桿上的凹槽31’，所述凹槽31’的寬度與所述鎖體22的鎖舌222的寬度一致，以使得所述鎖舌222能夠容置于所述凹槽31’中。而在實際操作過程中，所述鎖舌222容置于所述凹槽31中，從而限制所述搖桿3的自由旋轉(zhuǎn)，當需要裝卸備胎時，司機將鑰匙插入到所述鎖芯并旋轉(zhuǎn)該鑰匙，所述鎖止機構2的鎖舌222在所述傳動裝置223的帶動下從所述凹槽31’中抽出，并縮回到所述外殼體的內(nèi)部，此時，所述搖桿3可不受約束地自由旋轉(zhuǎn)，從而完成所述備胎的裝卸；當備胎裝卸完成時，司機再次旋轉(zhuǎn)插入到所述鎖芯中的鑰匙，所述鎖止機構2的鎖舌222在所述傳動裝置223的帶動下重新地從所述外殼體221的內(nèi)部伸出，并插入到所述凹槽31’中，以限制所述搖桿3不能自由地作圓周運動，從而無法通過旋轉(zhuǎn)搖桿而實現(xiàn)所述備胎的裝卸。在本實用新型的一個較佳實施例中，優(yōu)選地，所述鎖止機構2以及搖桿3均是通過螺栓7與車架5鋼性連接。當然，在其它實施例中，所述鎖止機構2以及搖桿3也可采用其它的連接方式與所述車架5剛性連接。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，包括有備胎機構、鎖止機構以及搖桿，其中，所述備胎機構安裝于車架橫梁上，所述鎖止機構以及搖桿與車架鋼性連接，備胎通過所述搖桿的自由旋轉(zhuǎn)而得以裝卸于所述備胎機構，而所述鎖止機構則用于限制搖桿的自由旋轉(zhuǎn)。
2.如權利要求1具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，所述鎖止機構進一步地包括有鎖體安裝座以及通過螺栓與所述鎖體安裝座相連接的鎖體。
3.如權利要求2具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，所述鎖體安裝于所述鎖體安裝座的一側(cè)，而所述鎖體安裝座的另一側(cè)則開設有通孔，以供所述搖桿從該通孔中穿過。
4.如權利要求3具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，所述鎖體包括有外殼體、鎖舌、傳動裝置以及鎖芯，鑰匙插入所述鎖芯中進行轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動設置于所述外殼體內(nèi)部的傳動裝置前后運動，所述鎖舌在傳動裝置的驅(qū)動下由所述外殼體中伸出或縮回到所述外殼體內(nèi)部。
5.如權利要求4具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，在所述搖桿上設置有定位裝置，該定位裝置與所述鎖舌位于同一平面上。
6.如權利要求5具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，所述定位裝置為止擋塊，當所述鎖舌處于從外殼體中伸出的狀態(tài)時，隨所述搖桿旋轉(zhuǎn)的止擋塊被所述鎖舌擋住，從而無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。
7.如權利要求5具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，所述定位裝置為設置于所述搖桿上的凹槽，所述凹槽的寬度與所述鎖體的鎖舌的寬度一致，以使得所述鎖體能夠容置于所述凹槽中。
8.如權利要求1具有鎖止機構的車用備胎支架，其特征在于，所述鎖止機構以及搖桿通過螺栓與車架鋼性連接。
專利摘要本實用新型涉及一種具有鎖止機構的車用備胎支架，包括有備胎機構、鎖止機構以及搖桿，其中，所述備胎機構安裝于車架橫梁上，所述鎖止機構以及搖桿與車架鋼性連接，備胎通過所述搖桿的自由旋轉(zhuǎn)而得以裝卸于所述備胎機構，而所述鎖止機構則用于限制搖桿的自由旋轉(zhuǎn)。采用本實用新型所述的具有鎖止機構的車用備胎支架，結構簡單，外型美觀大方且加工制作簡便；使用維護方便；防盜效果明顯，大大減少了備胎丟失的可能性。
文檔編號B62D43/04GK202987313SQ201220719998
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權日2012年12月24日
發(fā)明者田明 申請人:陜西重型汽車有限公司