專利名稱：吸震自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種吸震自行車車架及其制法，不僅車架的重量輕且避震效能佳，且其制法步驟單純、施作容易且產(chǎn)品良率高。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有以碳纖維補(bǔ)強(qiáng)材料制成的自行車車架，均是采用含浸熱固性樹脂如環(huán)氧樹脂的碳纖維織布作為原料，卷繞成預(yù)型之后在模具中經(jīng)過加熱硬化成型，即可形成自行車的車架，由于此材料的重量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，已廣泛為自行車業(yè)界所采用。但以此材料所制成的車架吸震效果不佳，必須搭配彈簧或油壓避震器，始能具備吸震功效，惟加裝避震器會使車架重量大幅增加，且有降低動力傳輸效率的副作用，因此，如何能制造出又輕又具有避震功效的自行車車架，已成為業(yè)界亟待研發(fā)的課題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的一目的在于提供一種吸震自行車車架，不僅重量輕且吸震效果佳。為達(dá)成前揭目的，本實用新型提供一種吸震自行車車架，其包含有:一管體，具有一內(nèi)管、以及一外管套設(shè)于該內(nèi)管的至少一部分，且內(nèi)管、外管之間無縫隙，該內(nèi)管由纖維補(bǔ)強(qiáng)熱固性塑膠制成，該外管則由纖維補(bǔ)強(qiáng)熱塑性塑膠制成。上述的吸震自行車車架，其中該外管的熱塑性塑膠為尼龍、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂或聚氯乙烯所形成。上述的吸震自行車車架 ,其中該尼龍為尼龍6、尼龍11、尼龍12或尼龍66。上述的吸震自行車車架，其中該內(nèi)管的熱固性塑膠由環(huán)氧樹脂、亞克力樹脂、酚樹脂或聚氨基甲酸脂所形成。上述的吸震自行車車架，其中該外管具有缺口而未形成完整的管形。本實用新型提供的吸震自行車車架，不僅重量輕而且吸震效果佳。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。

圖1本實用新型一較佳實施例的避震自行車車架；圖2至圖5本實用新型一較佳實施例的制法示意圖；圖6本實用新型一較佳實施例的局部立體圖；圖7本發(fā)明另一較佳實施例的局部立體圖。其中，附圖標(biāo)記10吸震自行車車架11頭管12上管 13下管14立管15后上叉16后下叉[0021]17前叉18把手 19座管20’預(yù)型外管 20外管 22外緣23 內(nèi)壁201 缺口24’預(yù)型內(nèi)管 24內(nèi)管 26外緣28 管體30模具32內(nèi)壁具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述:請參閱圖1，本實用新型一較佳實施例所提供的吸震自行車車架10具有一頭管
11、一上管12由該頭管11向后水平延伸而出、一下管13由該頭管11向后下方延伸而出、一立管14連接該上管12與該下管13之后端、一后上叉15由該立管14上段向后延伸而出、一后下叉16由該立管14下段向后延伸而出且與該后上叉15的后端連接、一前叉17可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于該頭管11中、一把手18設(shè)于該前叉17頂端、及一座管19插設(shè)于該立管14中，由于該車架10的各部位均呈管狀,故下文以上管12為例加以詳述。本實用新型一較佳實施例所提供的吸震自行車車架(或該上管)的制法包含有以下步驟:(a)如圖2所示，將一含浸熱塑性樹脂的纖維織布卷繞成一預(yù)型外管20’，其中，該纖維可采用而不限于碳纖維、硼纖維、玻璃纖維或克維拉(KEVLAR (I )纖維，其中以碳纖維為佳，該熱塑性樹脂 可采用而不限于尼龍(Nylon)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、ABS樹脂或聚氯乙烯(PVC)，其中以尼龍6、尼龍11、尼龍12或尼龍66為宜；接著，如圖3所示，將該預(yù)型外管20’置入一模具30中，加熱至230°C至250°C并于該預(yù)型外管20’內(nèi)部施壓使該預(yù)型外管20’的外緣22貼抵于該模具30的內(nèi)壁32，約30分鐘后，即可使該預(yù)型外管20’硬化形成一外管20。于本步驟中，加熱溫度以240°C為宜，且是以高于一大氣壓的氣體灌入該預(yù)型外管20’中而對該預(yù)型外管20’內(nèi)部施壓。(b)如圖4所示，將一含浸熱固性樹脂的纖維織布卷繞成一預(yù)型內(nèi)管24’，并該預(yù)型內(nèi)管24’插入已硬化的該外管20中，為加強(qiáng)該預(yù)型內(nèi)管24’與該外管20的結(jié)合力，可于該預(yù)型內(nèi)管24’外緣或該外管20的內(nèi)壁23涂覆粘著材，該粘著材可為環(huán)氧樹脂、其他液體或其他固體，利用粘著材可將兩者更穩(wěn)固地結(jié)合在一起，其中，該纖維可采用而不限于碳纖維、硼纖維、玻璃纖維或克維拉(KEVLAR )纖維，惟以碳纖維為宜，該熱固性樹脂可采用而不限于環(huán)氧樹脂、亞克力樹脂、酚樹脂或聚氨基甲酸脂(PU)，以環(huán)氧樹脂為宜。(c)最后，如圖5所示，將該預(yù)型內(nèi)管24’連同該外管20于該模具30中加熱至140°C至160°C，惟以150°C為宜，并于該預(yù)型內(nèi)管24’內(nèi)部施壓使該預(yù)型內(nèi)管24’的外緣26貼抵于該外管20的內(nèi)壁23，約15-30分鐘后，即可使該預(yù)型內(nèi)管24’硬化形成一內(nèi)管24，同時使該內(nèi)管24與該外管20以無縫隙的方式接合在一起，于本步驟中，是以高于一大氣壓的氣體灌入該預(yù)型內(nèi)管24’中而對該預(yù)型內(nèi)管24’內(nèi)部施壓，且本步驟中使用的模具與步驟(a)中模具可為同一模具，也可為不同模具。藉此，即可制成自行車車架的特定部位，如上管12，將該特定部位與其他部位組接在一起，即可形成完整的自行車車架，就結(jié)構(gòu)而言，如圖6所示，該吸震自行車車架10是包含有一管體28,該管體28具有一內(nèi)管24、以及一外管20套設(shè)于該內(nèi)管24,且內(nèi)管24、外管20之間無縫隙，該內(nèi)管24是由纖維補(bǔ)強(qiáng)熱固性塑膠制成，該外管20則由纖維補(bǔ)強(qiáng)熱塑性塑膠制成，且該外管20包覆于該內(nèi)管24的至少一部分即可，而不一定將該內(nèi)管24全部包覆。由于內(nèi)管24是纖維補(bǔ)強(qiáng)熱固性塑膠材質(zhì)，其剛性較外管高但彈性(吸震性)較外管低，而外管是纖維補(bǔ)強(qiáng)熱塑性塑膠材質(zhì)，其剛性較內(nèi)管低但彈性(吸震性)較內(nèi)管好，因此，經(jīng)過實際測試發(fā)現(xiàn)，本實用新型的自行車車架具有符合使用需求的剛性與相當(dāng)程度的彈性(或吸震性)，可有效吸收因路面顛頗而傳遞至騎乘者的振動，減緩騎乘者的不適感，且重量較現(xiàn)有具有避震器的自行車車架輕盈，使自行車的使用便利性有效提升，頗具市場潛力。基于本實用新型的精神，可將本實用新型應(yīng)用于自行車車架的任何部位，如頭管
11、上管12、下管13、立管14、后上叉15、后下叉16、前叉17、把手18與座管19，特別是后上叉15的二叉腳、后下叉16的二叉腳、或前叉17的二叉腳，外管20包覆于該內(nèi)管24的面積也可依需求調(diào)整，未必得完整將內(nèi)管24完整包覆，甚至外管20具有缺口 201而未形成完整的管形，如圖7所示，也應(yīng)為本實用新型權(quán)利要求范圍所涵蓋。當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種吸震自行車車架，其特征在于，包含有: 一管體，具有一內(nèi)管、以及一外管套設(shè)于該內(nèi)管的至少一部分，且內(nèi)管、外管之間無縫隙，該內(nèi)管由纖維補(bǔ)強(qiáng)熱固性塑膠制成，該外管則由纖維補(bǔ)強(qiáng)熱塑性塑膠制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸震自行車車架，其特征在于，該外管的熱塑性塑膠為尼龍、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂或聚氯乙烯所形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸震自行車車架，其特征在于，該尼龍為尼龍6、尼龍11、尼龍12或尼龍66。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸震自行車車架，其特征在于，該內(nèi)管的熱固性塑膠由環(huán)氧樹脂、亞克力樹脂、酚樹脂或聚氨基甲酸脂所形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸震自行車車架，其特征在于，該外管具有缺口而未形成完整的管形。
專利摘要一種吸震自行車車架，包含有一管體，該管體具有一內(nèi)管、以及一外管套設(shè)于該內(nèi)管的至少一部分，且內(nèi)管、外管之間無縫隙，該內(nèi)管為纖維補(bǔ)強(qiáng)熱固性塑膠材質(zhì)，該外管則為纖維補(bǔ)強(qiáng)熱塑性塑膠材質(zhì)。該車架的制法先將一含浸熱塑性樹脂的纖維織布置入一模具中，并加熱至230℃至250℃以形成一外管；接著將一含浸熱固性樹脂的纖維織布插入該外管中，并加熱至140℃至160℃以于該外管內(nèi)形成一內(nèi)管。藉此，本實用新型的自行車的車架不僅重量輕且吸震效果佳。
文檔編號B62K19/02GK202953121SQ20122068235
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者尤國品 申請人:源民安企業(yè)股份有限公司