專利名稱：摩托車側蓋安裝支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車構件，特別涉及摩托車上的側蓋安裝支架。
背景技術：
目前，摩托車側蓋的下安裝點、車體的前安裝點以及擱腳的上安裝點各通過一個支架與車架進行連接，各支架焊接定位在車架前撐桿或后撐桿的對應位置。以上結構一方面造成車架上焊接點過多，會增加制造工序及生產成本；另一方面，在焊接處理時，受熱脹冷縮的影響，各支架上的安裝孔位置會產生偏移，不僅增大了側蓋、車體以及擱腳的裝配難度，降低了裝配效率，而且會影響成車安裝質量。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能提供多點安裝的摩托車側蓋安裝支架。本實用新型的技術方案如下一種摩托車側蓋安裝支架，包括支架本體(1)，所述支架本體(I)為上寬下窄的扇形板狀結構，在支架本體(I)上端中部偏前的位置開有第一安裝孔(2)，支架本體(I)上端的后部開設第二安裝孔(3)，該第二安裝孔(3)位于第一安裝孔(2)的后下方，在所述支架本體(I)下端的中部設置有第三安裝孔(4)。采用以上結構，所述第一安裝孔固定連接摩托車車體的前安裝點，第二安裝孔固定連接摩托車側蓋的下安裝點，第三安裝孔固定連接摩托車擱腳的上安裝點。本實用新型將多個安裝點集中在同一個板件上，不僅降低了側蓋、車體以及擱腳的裝配難度，提高了裝配效率，而且能夠確保三個安裝孔的位置不發(fā)生偏移，從而確保了成車的安裝質量。本實用新型設置為上寬下窄的扇形，形狀大小與摩托車車體前、后撐架之間的夾角相適應，這樣將本實用新型布置在車體前、后撐架之間的夾角內，并通過焊接與前撐架和后撐架相固定，既能夠確保安裝的牢靠性，又有利于與側蓋、車體以及擱腳等進行裝配。作為優(yōu)選，所述支架本體(I)的中部沿前后方向設置有一條折邊，該折邊將支架本體(I)分為上臺階面(Ia)和下臺階面(Ib)，上臺階面(Ia)和下臺階面(Ib)形成臺階結構。以上結構一方面能夠增加支架本體的結構強度，防止支架本體發(fā)生變形或損壞；另一方面，所形成的臺階狀可以錯位焊接在摩托車前撐架和后撐架的內外兩側，在減少了裝配誤差的同時，進一步提高了支架本體安裝的牢靠性。作為優(yōu)選，所述第二安裝孔(3)為橫向的橢圓形。采用以上結構，可以根據(jù)摩托車車架尾部其他位置的裝配情況，來調整摩托車側蓋的裝配狀態(tài)，進一步提高了裝配效率。作為優(yōu)選，在所述第一安裝孔(2)處焊接固定有第一螺母(5)，該第一螺母(5)的螺孔正對第一安裝孔(2);在第三安裝孔(4)處焊接固定有第二螺母￠)，該第二螺母(6)正對第三安裝孔(4)，并且第二螺母(6)和第一螺母(5)位于支架本體(I)的同一側。采用以上結構，在進行裝配的時候，避免了在狹小的空間內擰螺母，直接在外面擰動螺栓即可實現(xiàn)緊固，既方便又快捷。[0009]作為優(yōu)選，所述支架本體(I)下端的端部設有垂直翻邊結構，這樣可降低支架本體裝配后的受力變形量。作為優(yōu)選，所述支架本體(I)由2mm厚的金屬板材沖壓成型。采用以上結構，可避免因材料薄而發(fā)生焊接時爛邊的現(xiàn)象；若板材太厚，不僅沒有必要，而且焊接時冒出摩托車前撐架和后撐架的表面過高，會影響焊接的外觀質量。有益效果本實用新型將多個安裝點集中在一起，同時實現(xiàn)了一件多點安裝的效果，降低了側蓋、車體以及擱腳相對應位置的裝配難度，提高了裝配效率，具有結構簡單，安裝方便，成本低廉等特點。

圖1為本實用新型的裝配示意圖。圖2為圖1的A-A向剖視圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1和圖2所示，摩托車側蓋的安裝支架具有支架本體I，該支架本體I為上寬下窄的扇形板狀結構，由2_厚的金屬板材沖壓成型。所述支架本體I的中部沿前后方向設置有一條折邊，該折邊將支架本體I分為上臺階面Ia和下臺階面lb，上臺階面Ia和下臺階面Ib形成臺階結構。在支架本體I上端中部偏前的位置開有第一安裝孔2，支架本體I上端的后部開設第二安裝孔3，該第二安裝孔3位于第一安裝孔2的后下方，第二安裝孔3為橫向的橢圓形。所述第一安裝孔2和第二安裝孔3均位于上臺階面Ia上，在第一安裝孔2處焊接固定有第一螺母5，該第一螺母5的螺孔正對第一安裝孔2，第一螺母5的螺孔與第一安裝孔2相連通。在所述支架本體I下端的中部設置有第三安裝孔4，該第三安裝孔4位于下臺階面Ib上。在所述第三安裝孔4處焊接固定有第二螺母6，該第二螺母6和第一螺母5位于支架本體I的同一側，第二螺母6正對第三安裝孔4，并且第二螺母6的螺孔與第三安裝孔4相連通。如圖1、圖2所示，支架本體I的形狀大小與摩托車車體前、后撐架(圖1雙點劃線所示)之間的夾角相適應，該支架本體I布置在車體前、后撐架之間的夾角內，并支架本體I的前邊沿與前撐架相焊接，支架本體I的后邊沿與后撐架焊接固定。所述第一安裝孔2固定連接摩托車車體的前安裝點，第二安裝孔3固定連接摩托車側蓋的下安裝點，第三安裝孔4固定連接摩托車擱腳的上安裝點。以上將多個安裝點集中在同一個板件上，不僅降低了側蓋、車體以及擱腳的裝配難度，提高了裝配效率，而且能夠確保三個安裝孔的位置不發(fā)生偏移，從而確保了成車的安裝質量。盡管以上結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更支架本體的造型，或者改變支架本體的材質及厚度等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種摩托車側蓋安裝支架，包括支架本體(I)，其特征在于所述支架本體(I)為上寬下窄的扇形板狀結構，在支架本體(I)上端中部偏前的位置開有第一安裝孔(2)，支架本體(I)上端的后部開設第二安裝孔(3)，該第二安裝孔(3)位于第一安裝孔(2)的后下方，在所述支架本體(I)下端的中部設置有第三安裝孔(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車側蓋安裝支架，其特征在于所述支架本體(I)的中部沿前后方向設置有一條折邊，該折邊將支架本體(I)分為上臺階面(Ia)和下臺階面(Ib),上臺階面(Ia)和下臺階面(Ib)形成臺階結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車側蓋安裝支架，其特征在于所述第二安裝孔(3)為橫向的橢圓形。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車側蓋安裝支架，其特征在于在所述第一安裝孔(2)處焊接固定有第一螺母(5)，該第一螺母(5)的螺孔正對第一安裝孔(2);在第三安裝孔(4)處焊接固定有第二螺母(6)，該第二螺母(6)正對第三安裝孔(4)，并且第二螺母(6)和第一螺母(5)位于支架本體(I)的同一側。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的摩托車側蓋安裝支架，其特征在于在所述支架本體(I)下端的端部設有垂直翻邊結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的摩托車側蓋安裝支架，其特征在于所述支架本體(I)由2mm厚的金屬板材沖壓成型。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車側蓋安裝支架，包括支架本體(1)，所述支架本體(1)為上寬下窄的扇形板狀結構，在支架本體(1)上端中部偏前的位置開有第一安裝孔(2)，支架本體(1)上端的后部開設第二安裝孔(3)，該第二安裝孔(3)位于第一安裝孔(2)的后下方，在所述支架本體(1)下端的中部設置有第三安裝孔(4)。本實用新型將多個安裝點集中在一起，同時實現(xiàn)了一件多點安裝的效果，降低了側蓋、車體以及擱腳相對應位置的裝配難度，提高了裝配效率，具有結構簡單，安裝方便，成本低廉等特點。
文檔編號B62J17/00GK202827886SQ20122052037
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權日2012年10月11日
發(fā)明者陳良錢, 林云 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司