專利名稱：一種汽車后懸架靜載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車總裝裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車后懸架靜載裝置。
背景技術(shù)：
在汽車總裝裝配中，為了保證懸架系統(tǒng)中橡膠件靜載位置和狀態(tài)，部分車型裝配時常在地溝中完成靜載擰緊，但這種裝配方式操作費時且安裝工具受操作空間限制，不能靈活使用。為此多數(shù)生產(chǎn)線一般在裝配過程中采用靜載設(shè)備來滿足要求，現(xiàn)有一種懸架靜載設(shè)備，如公告號為CN200948741Y的中國實用新型提供的一種機械式車高自動調(diào)中裝置，其工作原理是雙向開合式超越離合器具有間隙性轉(zhuǎn)動輸出特性，雙向楔塊式超越離合器具有單向傳遞轉(zhuǎn)動特性；當(dāng)車身靜載荷增加時，車身靜平衡高度相對懸架行程中點上移；由路面不平引起的懸架上/下運動通過連接件和輸入件，使雙向開合式超越離合器相 對其行程中點輸出雙向不等幅轉(zhuǎn)動，并通過雙向楔塊式超越離合器和齒輪齒條機構(gòu)，帶動螺旋壓縮彈簧的上端作往復(fù)不等幅平動，螺旋壓縮彈簧被逐漸壓縮，產(chǎn)生推力舉升車身，從而使車身靜平衡高度不斷下移，直至回到懸架行程中點位置附近，這樣就實現(xiàn)了靜載荷改變后車身靜平衡高度的自動調(diào)中。該專利存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備成本較高、對于小批量、多品種的生產(chǎn)以及試裝線不適用等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有懸架靜載設(shè)備所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用靈活方便的汽車后懸架靜載裝置。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車后懸架靜載裝置，包括安裝平臺，所述的安裝平臺上設(shè)有后制動器支柱、后懸架擺臂支撐柱、后副車架支撐柱、后副車架支撐板和后副車架壓緊臂機構(gòu)，后制動器支柱位于安裝平臺的端部，后懸架擺臂支撐柱和后副車架壓緊臂機構(gòu)位于安裝平臺的側(cè)部，后副車架支撐板位于安裝平臺的中部，后懸架擺臂支撐柱位于安裝平臺上靠近后副車架壓緊臂機構(gòu)的一側(cè)。本實用新型結(jié)構(gòu)采用了“下支撐、上壓緊”的方式，后制動器支柱、后懸架擺臂支撐柱、后副車架支撐柱和后副車架支撐板組成下支撐連接結(jié)構(gòu)，后制動器支柱用于支撐懸架上的后制動器，后懸架擺臂支撐柱用于支撐懸架擺臂，后副車架支撐柱和后副車架支撐板均用于支撐懸架，后副車架壓緊臂機構(gòu)組成上壓緊連接機構(gòu)，后副車架壓緊臂機構(gòu)用于自上向下壓緊懸架，可有效實現(xiàn)后懸架系統(tǒng)的靜載裝配和連接，保證各部件的相對位置和裝配狀態(tài)，避免因裝配位置和狀態(tài)不佳，影響緩沖減震性能，影響橡膠件的使用壽命。作為優(yōu)選，所述的后副車架壓緊臂機構(gòu)包括固定座、移動座和壓緊臂，固定座上設(shè)有若干個固定孔，固定座通過設(shè)于固定孔內(nèi)的螺栓與移動座連接，壓緊臂與移動座鉸接，壓緊臂與移動座的鉸接處設(shè)有定位螺栓，壓緊臂上固連有手柄。固定座上設(shè)有若干個固定孔，使用不同固定孔，可以調(diào)節(jié)移動座的高度，保證壓緊臂適應(yīng)不同車型的壓緊。壓緊臂與移動座鉸接，可通過扳動手柄，使壓緊臂更好的壓緊懸架，靈活方便，壓緊位置確定后，可擰緊定位螺栓，使移動壁與移動座相對固定。作為優(yōu)選，所述的后副車架支撐柱為長方臺，后副車架支撐柱上端設(shè)有定位孔，后副車架支撐柱有兩個且兩個后副車架支撐柱設(shè)置于安裝平臺的同一側(cè)。懸架支撐在后副車架支撐柱上后，通過定位柱使懸架的位置固定。兩個后副車架支撐柱位于同一側(cè)，平衡支撐穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的后副車架壓緊臂機構(gòu)設(shè)置于安裝平臺上與后副車架支撐柱相對的一側(cè)，后副車架壓緊臂機構(gòu)有兩個且兩個后副車架支撐柱同側(cè)設(shè)置。兩個后副車架壓緊臂機構(gòu)位于同一側(cè)，平衡支撐穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的后制動器支柱為方板，后制動器支柱的上端設(shè)有與后制動器外端適配的半圓槽，后制動器支柱有兩個且兩個后制動器支柱對應(yīng)設(shè)置于安裝平臺的左右兩端。后制動器外端為圓形外殼，支撐時可使后制動器外端置于半圓槽內(nèi)，支撐穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的后副車架支撐板包括兩個后副車架支撐板I和兩個后副車架支撐板II，后副車架支撐板I與后副車架支撐板II為矩陣排列。后副車架支撐板I和后副車架支撐板II均用于支撐后副車架，后副車架支撐板I與后副車架支撐板II均有兩個且為矩陣排列，支撐牢固可靠。因此，本實用新型的有益效果是通過后制動器支柱、后懸架擺臂支撐柱、后副車架支撐柱和后副車架支撐板，實現(xiàn)對后懸架裝置的下部支撐，通過后副車架壓緊臂機構(gòu)實現(xiàn)對后副車架的上部壓緊，從而實現(xiàn)后懸架系統(tǒng)的靜載，保證后懸架各部件的相對位置和裝配狀態(tài)，便于各部件靜載裝配。

附圖I是本實用新型的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型與后懸架配合使用時的一種示意圖。圖中所示1_安裝平臺、2-后制動器支柱、3-后懸架擺臂支撐柱、4-后副車架支撐柱、5-后副車架支撐板、5-1-后副車架支撐板I、5-2_后副車架支撐板II、6-副車架壓緊臂機構(gòu)、6-1-固定座、6-2-移動座、6-3-壓緊臂、6-4-固定孔、6-5-定位螺栓、6-6-手柄、7-定位孔、8-半圓槽。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例如說明書附圖I所示，一種汽車后懸架靜載裝置，包括安裝平臺1，安裝平臺I上設(shè)有后制動器支柱2、后懸架擺臂支撐柱3、后副車架支撐柱4、后副車架支撐板5和后副車架壓緊臂機構(gòu)6，后副車架支撐柱4為長方臺，后副車架支撐柱4上端設(shè)有定位孔7，后副車架支撐柱4有兩個且兩個后副車架支撐柱4設(shè)置于安裝平臺I的同一側(cè)，后副車架壓緊臂機構(gòu)6包括固定座6-1、移動座6-2和壓緊臂6-3，固定座6-1上設(shè)有若干個固定孔6_4，固定座6-1通過設(shè)于固定孔6-4內(nèi)的螺栓與移動座6-2連接，壓緊臂6-3與移動座6_2鉸接，壓緊臂6-3與移動座6-2的鉸接處設(shè)有定位螺栓6-5，壓緊臂6-3上固連有手柄6_6，后副車架壓緊臂機構(gòu)6設(shè)置于安裝平臺I上與后副車架支撐柱4相對的一側(cè)，后副車架壓緊臂機構(gòu)6有兩個且兩個后副車架支撐柱4同側(cè)設(shè)置，后制動器支柱2為方板，后制動器支柱2的上端設(shè)有與后制動器外端適配的半圓槽8，后制動器支柱2有兩個且兩個后制動器支柱2對應(yīng)設(shè)置于 安裝平臺I的左右兩端，后副車架支撐板5包括兩個后副車架支撐板I 5-1和兩個后副車架支撐板II 5-2，后副車架支撐板I 5-1與后副車架支撐板II 5-2為矩陣排列，后懸架擺臂支撐柱3位于安裝平臺I上靠近后副車架壓緊臂機構(gòu)6的一側(cè)。如說明書附圖2所示，本實用新型結(jié)構(gòu)采用了“下支撐、上壓緊”的方式，后制動器支柱2、后懸架擺臂支撐柱3、后副車架支撐柱4和后副車架支撐板5組成下支撐連接結(jié)構(gòu)，后制動器支柱2用于支撐懸架上的后制動器，后懸架擺臂支撐柱3用于支撐懸架擺臂，后副車架支撐柱4和后副車架支撐板5均用于支撐懸架，后副車架壓緊臂機構(gòu)6組成上壓緊連接機構(gòu)，后副車架壓緊臂機構(gòu)6用于自上向下壓緊懸架，可有效實現(xiàn)后懸架系統(tǒng)的靜載裝配和連接，保證各部件的相對位置和裝配狀態(tài)，避免因裝配位置和狀態(tài)不佳，影響緩沖減震性能，影響橡膠件的使用壽命。此裝置用來固定后懸架時，需保證后懸架系統(tǒng)各零部件擺放位置正確，且同各支撐面貼合。后懸架靜載裝置各支撐尺寸適用于對應(yīng)車型后懸架系統(tǒng)，其它類似懸架需依據(jù)產(chǎn)品尺寸更改支撐柱及支撐平臺尺寸。此外該裝置可通過改變支撐柱和壓緊臂的不同位置，從而適應(yīng)不同車型后懸架系統(tǒng)靜載裝配的需要。該靜載裝置簡單實用，制作方便，成本低廉、維護保養(yǎng)簡易，可有效實現(xiàn)汽車后懸架系統(tǒng)的靜載裝配。應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車后懸架靜載裝置，包括安裝平臺(I)，其特征在于，所述的安裝平臺(I)上設(shè)有后制動器支柱(2)、后懸架擺臂支撐柱(3)、后副車架支撐柱(4)、后副車架支撐板(5)和后副車架壓緊臂機構(gòu)(6)，后制動器支柱(2)位于安裝平臺(I)的端部，后懸架擺臂支撐柱(3)和后副車架壓緊臂機構(gòu)(6)位于安裝平臺(I)的側(cè)部，后副車架支撐板(5)位于安裝平臺(I)的中部，后懸架擺臂支撐柱(3)位于安裝平臺(I)上靠近后副車架壓緊臂機構(gòu)(6)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車后懸架靜載裝置，其特征在于，所述的后副車架壓緊臂機構(gòu)(6 )包括固定座(6-1)、移動座(6-2 )和壓緊臂(6-3 )，固定座(6-1)上設(shè)有若干個固定孔(6-4)，固定座(6-1)通過設(shè)于固定孔(6-4)內(nèi)的螺栓與移動座(6-2)連接，壓緊臂(6-3 )與移動座(6-2 )鉸接，壓緊臂(6-3 )與移動座(6-2 )的鉸接處設(shè)有定位螺栓(6_5 )，壓緊臂(6-3 )上固連有手柄(6-6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后懸架靜載裝置，其特征在于，后副車架支撐柱(4)為長方臺，后副車架支撐柱(4)上端設(shè)有定位孔(7)，后副車架支撐柱(4)有兩個且兩個后副車架支撐柱(4)設(shè)置于安裝平臺(I)的同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后懸架靜載裝置，其特征在于，后副車架壓緊臂機構(gòu)(6)設(shè)置于安裝平臺(I)上與后副車架支撐柱(4)相對的一側(cè)，后副車架壓緊臂機構(gòu)(6)有兩個且兩個后副車架支撐柱(4)同側(cè)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種汽車后懸架靜載裝置，其特征在于，后制動器支柱(2)為方板，后制動器支柱(2)的上端設(shè)有與后制動器外端適配的半圓槽(8)，后制動器支柱(2 )有兩個且兩個后制動器支柱(2 )對應(yīng)設(shè)置于安裝平臺(I)的左右兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種汽車后懸架靜載裝置，其特征在于，后副車架支撐板(5)包括兩個后副車架支撐板I (5-1)和兩個后副車架支撐板II (5-2)，后副車架支撐板I (5-1)與后副車架支撐板II (5-2)為矩陣排列。
專利摘要本實用新型涉及汽車總裝裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車后懸架靜載裝置。該裝置包括安裝平臺，安裝平臺上設(shè)有后制動器支柱、后懸架擺臂支撐柱、后副車架支撐柱、后副車架支撐板和后副車架壓緊臂機構(gòu)，后制動器支柱位于安裝平臺的端部，后懸架擺臂支撐柱和后副車架壓緊臂機構(gòu)位于安裝平臺的側(cè)部，后副車架支撐板位于安裝平臺的中部。本實用新型的有益效果是通過后制動器支柱、后懸架擺臂支撐柱、后副車架支撐柱和后副車架支撐板，實現(xiàn)對后懸架裝置的下部支撐，通過后副車架壓緊臂機構(gòu)實現(xiàn)對后副車架的上部壓緊，從而實現(xiàn)后懸架系統(tǒng)的靜載，保證后懸架各部件的相對位置和裝配狀態(tài)，便于各部件靜載裝配。
文檔編號B62D65/12GK202783494SQ201220474338
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者田炳坤, 于洋, 張榮生, 魏憲波, 韋興民, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司