專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊自行車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及折疊自行車(chē)車(chē)架，特別涉及一種帶有補(bǔ)強(qiáng)管的折疊自行車(chē)車(chē)架。
背景技術(shù)：
自行車(chē)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在非常受歡迎，不少人將擁有自行車(chē)作為一種時(shí)尚。折疊自行車(chē)由于攜帶方面，受到青年人和愛(ài)好休閑的家庭的青睞，為了增加折疊自行車(chē)的強(qiáng)度，有些折疊自行車(chē)在座管和車(chē)梁管上設(shè)置加強(qiáng)桿，如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)00260163. X，申請(qǐng)人公開(kāi)了一種“單梁折疊自行車(chē)折疊接頭的加強(qiáng)機(jī)構(gòu)”，該自行車(chē)在車(chē)梁和立管之間安裝有一個(gè)可參與折疊的加強(qiáng)桿，自行車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，立管、車(chē)梁和加強(qiáng)桿共同構(gòu)成三角形，且折疊接頭位于三角形的車(chē)梁上，加強(qiáng)桿粗細(xì)均勻，由于加強(qiáng)桿上各受力不同，為了保證自行車(chē)的強(qiáng)度，加強(qiáng)桿整體較粗，既浪費(fèi)材料，提高了成本，也不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)管的折疊自行車(chē)車(chē)架，具有強(qiáng)度高、成本低、整體結(jié)構(gòu)美觀等特點(diǎn)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的折疊自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)梁管、連接于車(chē)梁管一端的頭管、連接于車(chē)梁管另一端的座管、連接于座管上的后叉以及設(shè)于車(chē)梁管和座管之間的補(bǔ)強(qiáng)管，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管在豎直方向的抗彎截面系數(shù)大于在橫向的抗彎截面系數(shù)。所述補(bǔ)強(qiáng)管的橫截面的寬度比高度小。所述補(bǔ)強(qiáng)管的橫截面為矩形、橢圓形或雨滴形。所述的補(bǔ)強(qiáng)管的一端或兩端側(cè)部設(shè)有橫向補(bǔ)強(qiáng)片。所述補(bǔ)強(qiáng)管連接座管的一端至連接車(chē)梁管的另一端的橫截面由大變小。所述車(chē)梁管上具有前、后兩段，在所述前、后兩段對(duì)接處設(shè)有折疊接頭。所述補(bǔ)強(qiáng)管在折疊接頭接合面的豎直平面上設(shè)有對(duì)接面，所述對(duì)接面將補(bǔ)強(qiáng)管分成兩段，其中一段在對(duì)接面處設(shè)有凹槽，另一段在對(duì)接面處設(shè)有與所述凹槽配合的凸塊。所述的補(bǔ)強(qiáng)管在凹槽和凸塊處設(shè)有塑膠襯墊。所述后叉包括后上叉和后平叉，所述后上叉為弧狀。所述的補(bǔ)強(qiáng)管為弧狀，所述后上叉與補(bǔ)強(qiáng)管位于一條圓弧上。本實(shí)用新型折疊自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)梁管、連接于車(chē)梁管一端的頭管、連接于車(chē)梁管另一端的座管、連接于座管上的后叉以及設(shè)于車(chē)梁管和座管之間的補(bǔ)強(qiáng)管，所述補(bǔ)強(qiáng)管連接座管的一端至連接車(chē)梁管的另一端的橫截面由大變小，既可保證強(qiáng)度又可節(jié)約材質(zhì)，補(bǔ)強(qiáng)管的橫截面的寬度比高度小，可提高補(bǔ)強(qiáng)管在豎直方向的抗剪切力，補(bǔ)強(qiáng)管的一端或者兩端側(cè)面設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)片，增強(qiáng)了補(bǔ)強(qiáng)管在橫向的強(qiáng)度，在凸塊和凹槽表面設(shè)有塑膠襯墊，有效提高兩者之間的抗磨損性能，后上叉和補(bǔ)強(qiáng)管均設(shè)置成弧狀，且位于同一圓弧上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，造型美觀。
圖1為本實(shí)用新型折疊自行車(chē)車(chē)架的正視圖；圖2為本實(shí)用新型折疊自行車(chē)車(chē)架的補(bǔ)強(qiáng)管的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型折疊自行車(chē)車(chē)架折疊時(shí)的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型折疊自行車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1，本實(shí)用新型折疊自行車(chē)車(chē)架包括車(chē)梁管1、焊接于車(chē)梁管I 一端的頭管7、連接于車(chē)梁管I另一端的座管3、連接于座管3上的后叉以及設(shè)于車(chē)梁管I和座管3之間的補(bǔ)強(qiáng)管2。所述車(chē)梁管I上設(shè)有折疊接頭6，補(bǔ)強(qiáng)管2上設(shè)有對(duì)接面，所述折疊接頭6的接合面與補(bǔ)強(qiáng)管2上的對(duì)接面在同一豎直平面上，所述對(duì)接面將補(bǔ)強(qiáng)管2分成兩段，其中一段在對(duì)接面處設(shè)有凹槽8，另一段在對(duì)接面處設(shè)有與所述凹槽8配合的凸塊9，當(dāng)展開(kāi)折疊自行車(chē)車(chē)架，鎖合折疊接頭6時(shí)，所述凸塊9正好置于凹槽8中，補(bǔ)強(qiáng)管2的兩段頂進(jìn)，對(duì)折疊自行車(chē)車(chē)架起到加強(qiáng)的作用，當(dāng)松開(kāi)折疊接頭6，對(duì)折疊自行車(chē)車(chē)架進(jìn)行折疊時(shí)，凸塊9可從凹槽8中脫出，如圖3所示。為防止凸塊9和凹槽8在配合時(shí)產(chǎn)生異響或者磨損，在凸塊9和凹槽8表面設(shè)有塑膠襯墊，由于塑膠襯墊的彈性，可起到緩沖的作用。所述補(bǔ)強(qiáng)管2連接座管3的一端至連接車(chē)梁管I的另一端的橫截面由大變小，且補(bǔ)強(qiáng)管2的橫截面的寬度比高度小，由于補(bǔ)強(qiáng)管2各處的受力不同，靠近座管3的一端受力大，其主要承受豎直方向的剪切力，因此根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)管2的受力特點(diǎn)分布材質(zhì)，既可以保證強(qiáng)度，又可以節(jié)約材質(zhì)。補(bǔ)強(qiáng)管2連接座管3的一端設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)片10，補(bǔ)強(qiáng)片10連接于座管3的側(cè)面和補(bǔ)強(qiáng)管2的側(cè)面，可提高補(bǔ)強(qiáng)管2在橫向的強(qiáng)度。補(bǔ)強(qiáng)管2的另一端也可設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)片，則補(bǔ)強(qiáng)管2在橫向的強(qiáng)度將更高。補(bǔ)強(qiáng)管2的橫截面設(shè)置為矩形、橢圓形、上窄下寬的雨滴狀或其它不規(guī)則的形狀，如圖2所示。所述后叉包括后上叉4和后平叉5，后上叉4和補(bǔ)強(qiáng)管2均設(shè)置成弧狀，后上叉4、補(bǔ)強(qiáng)管2分別與座管3連接時(shí)設(shè)在座管3的同一高度，如圖1所示，后上叉4和補(bǔ)強(qiáng)管2形成一條圓弧，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，造型美觀。
權(quán)利要求1.折疊自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)梁管、連接于車(chē)梁管一端的頭管、連接于車(chē)梁管另一端的座管、連接于座管上的后叉以及設(shè)于車(chē)梁管和座管之間的補(bǔ)強(qiáng)管，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管在豎直方向的抗彎截面系數(shù)大于在橫向的抗彎截面系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管的橫截面的寬度比高度小。
3.根據(jù)權(quán)利2所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管的橫截面為矩形、橢圓形或雨滴形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述的補(bǔ)強(qiáng)管的一端或兩端側(cè)部設(shè)有橫向補(bǔ)強(qiáng)片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管連接座管的一端至連接車(chē)梁管的另一端的橫截面由大變小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述車(chē)梁管上具有前、后兩段，在所述前、后兩段對(duì)接處設(shè)有折疊接頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管在折疊接頭接合面的豎直平面上設(shè)有對(duì)接面，所述對(duì)接面將補(bǔ)強(qiáng)管分成兩段，其中一段在對(duì)接面處設(shè)有凹槽，另一段在對(duì)接面處設(shè)有與所述凹槽配合的凸塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述的補(bǔ)強(qiáng)管在凹槽和凸塊處設(shè)有塑膠襯墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述后叉包括后上叉和后平叉，所述后上叉為弧狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述的補(bǔ)強(qiáng)管為弧狀，所述后上叉與補(bǔ)強(qiáng)管位于一條圓弧上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)梁管、連接于車(chē)梁管一端的頭管、連接于車(chē)梁管另一端的座管、連接于座管上的后叉以及設(shè)于車(chē)梁管和座管之間的補(bǔ)強(qiáng)管，所述補(bǔ)強(qiáng)管在豎直方向的抗彎截面系數(shù)大于在橫向的抗彎截面系數(shù)。既可保證強(qiáng)度又可節(jié)約材質(zhì)，補(bǔ)強(qiáng)管的橫截面的寬度比高度小，可提高補(bǔ)強(qiáng)管在豎直方向的抗剪切力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，造型美觀。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202863669SQ20122047320
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者朱文平, 韓德瑋 申請(qǐng)人:大行科技(深圳)有限公司