專利名稱：一種車架防雨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨車制造領(lǐng)域，具體涉及一種車架防雨裝置。
背景技術(shù)：
貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，是陸地物資運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ撸奖憧旖?，為人們的生產(chǎn)、生活帶來了極大的便利。在運(yùn)輸過程中經(jīng)常遇到下雨天氣，大多運(yùn)輸物資需要防水，盡管車廂或防雨蓬布都能有效阻止雨水淋濕，但在車架側(cè)邊部仍然會(huì)有少量積累的雨水滲透，使貨物受到雨水的侵蝕，造成貨物損耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車架防雨裝置，能有效的防止車架側(cè)邊部雨水滲透，保護(hù)貨物不受侵蝕，從而避免貨物損耗。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種車架防雨裝置，包括車架左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊梁，側(cè)邊梁上方連接底板，所述側(cè)邊梁與底板之間設(shè)有防水結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述防水結(jié)構(gòu)是橫截面呈L形的角鐵，角鐵兩邊部分別連接側(cè)邊梁的內(nèi)側(cè)和底板的下表面。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述L形角鐵的兩邊部分別與側(cè)邊梁和底板焊接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述防水結(jié)構(gòu)的高度至少為15mm。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述側(cè)邊梁上方設(shè)有側(cè)欄板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型由于在側(cè)邊梁內(nèi)側(cè)與底板下方之間設(shè)有防水角鐵，能有效的防止車架側(cè)邊部雨水滲透，保護(hù)貨物不受侵蝕，從而避免了貨物損耗。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A部的放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括車架I左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊梁2，側(cè)邊梁2上方連接底板3，所述側(cè)邊梁2與底板3之間設(shè)有防水結(jié)構(gòu)4。所述防水結(jié)構(gòu)4是橫截面呈L形的角鐵，角鐵兩邊部分別連接側(cè)邊梁2的內(nèi)側(cè)和底板3的下表面。所述L形角鐵的兩邊部分別與側(cè)邊梁2和底板3焊接。所述防水結(jié)構(gòu)4的高度為15mm。
所述側(cè)邊梁2上方設(shè)有側(cè)欄板5。
權(quán)利要求1.一種車架防雨裝置，包括車架(I)左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊梁(2)，側(cè)邊梁(2)上方連接底板(3)，其特征在于所述側(cè)邊梁(2)與底板(3)之間設(shè)有防水結(jié)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架防雨裝置，其特征在于所述防水結(jié)構(gòu)(4)是橫截面呈L形的角鐵，角鐵兩邊部分別連接側(cè)邊梁(2)的內(nèi)側(cè)和底板(3)的下表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架防雨裝置，其特征在于所述L形角鐵的兩邊部分別與側(cè)邊梁(2)和底板(3)焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架防雨裝置，其特征在于所述防水結(jié)構(gòu)(4)的高度至少為 15mm0
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架防雨裝置，其特征在于所述側(cè)邊梁(2)上方設(shè)有側(cè)欄板(5 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車架防雨裝置，包括車架左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊梁，側(cè)邊梁上方連接底板，所述側(cè)邊梁與底板之間設(shè)有防水結(jié)構(gòu)。所述防水結(jié)構(gòu)是橫截面呈L形的角鐵，角鐵兩邊部分別連接側(cè)邊梁的內(nèi)側(cè)和底板的下表面。本實(shí)用新型能有效的防止車架側(cè)邊部雨水滲透，保護(hù)貨物不受侵蝕，從而避免了貨物損耗。
文檔編號(hào)B62D33/00GK202847827SQ20122047253
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者孫兵 申請人:淮安市專用汽車制造有限公司