專利名稱：一種車身配重質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體地說涉及一種車身配重質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)，屬于汽車NVH (噪聲、振動(dòng)與舒適性)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
噪聲、振動(dòng)與舒適性(NVH)是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車消費(fèi)者的感受是最直觀的，也是各大整車制造企業(yè)最為關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題之一。當(dāng)車身受造型、布置限制，與發(fā)動(dòng)機(jī)二、四階頻率在某些特定轉(zhuǎn)速形成共振時(shí)，車內(nèi)噪聲會(huì)產(chǎn)生一個(gè)峰值，嚴(yán)重的影響到整車聲品質(zhì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種降低汽車噪聲的車身配重質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它包括配重塊，所述配重塊安裝在汽車頂部的橫梁上。進(jìn)一步地，所述配重塊為一個(gè)或多個(gè)；所述橫梁包括汽車前部、汽車中部和汽車后部中的一個(gè)或多個(gè)橫梁。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，能夠通過改變車身局部固有頻率，改變汽車車身的聲學(xué)特性，起到改善車輛噪聲的作用。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I-橫梁；2_配重塊；3-車身焊接總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖I所示，本實(shí)用新型包括配重塊2，配重塊2安裝在汽車頂部的橫梁I上。配重塊2為一個(gè)或多個(gè)；橫梁I包括汽車前部、汽車中部和汽車后部中的一個(gè)或多個(gè)橫梁?？傃b前，在車身焊接總成3上的橫梁I上安裝一定質(zhì)量的配重塊2，通過改變車身的局部剛度達(dá)到降低車內(nèi)噪聲的效果。
權(quán)利要求1.一種車身配重質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括配重塊，所述配重塊安裝在汽車頂部的橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車身配重質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配重塊為一個(gè)或多個(gè)；所述橫梁包括汽車前部、汽車中部和汽車后部中的一個(gè)或多個(gè)橫梁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車身配重質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)，屬于汽車NVH(噪聲、振動(dòng)與舒適性)領(lǐng)域。它解決了汽車車內(nèi)噪音較大的問題。它包括配重塊，所述配重塊安裝在汽車頂部的橫梁上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，能夠通過改變車身局部固有頻率，改變汽車車身的聲學(xué)特性，起到改善車輛噪聲的作用。
文檔編號(hào)B62D25/00GK202783396SQ201220463849
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者張光, 劉浩, 熊欣, 鄭卿卿, 曾淵, 戴馳, 周正, 楊繼城 申請人:東風(fēng)汽車公司