專利名稱：工裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
工裝車技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種運(yùn)送零件材料的工裝車。背景技術(shù)：
在生產(chǎn)過程中，機(jī)械零件材料組件等的運(yùn)送傳輸需要用到工裝車，一般的工裝車用的是包括底盤和主體架的工裝車，工件放在工裝車上實(shí)現(xiàn)運(yùn)送或存放，以滿足生產(chǎn)組裝流程中的需要。目前工裝車的底盤和主體架一般使用精益管搭接而成，鑒于精益管本身的強(qiáng)度較低，尤其承接重力的底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也較低，承接機(jī)械零件的數(shù)量較少。上述工裝車上大部分沒有設(shè)置牽引裝置，即便設(shè)置有牽引裝置，由于工裝車由精益管搭接而成，牽引裝置承受的牽引力很有限，牽引力不能過大，過大會(huì)導(dǎo)致工裝車上的精益管變形，也會(huì)導(dǎo)致工裝車報(bào)廢，甚至產(chǎn)生安全隱患。 另外，如果工裝車數(shù)量較多，在閑置期間，工裝車占用較大生產(chǎn)空間，生產(chǎn)淡季時(shí)工裝車不能得到充分利用，同時(shí)也占用空間浪費(fèi)庫(kù)存資源。此外有部分工裝車可拆卸地堆疊在一起，但精益管搭接而成的工裝車其承重能力較差，堆疊高度有限，若堆疊高度過高會(huì)導(dǎo)致工裝車零部件變形，也會(huì)導(dǎo)致工裝車報(bào)廢，甚至產(chǎn)生安全隱患。因此，提供一種強(qiáng)度較大、安全可靠、節(jié)省空間、庫(kù)存成本低的工裝車實(shí)為必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可拆卸、便于堆疊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝車，該工裝車強(qiáng)度較大、安全可靠、堆疊強(qiáng)度高且安全可靠。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，提供以下技術(shù)方案一種工裝車，包括底盤和主體架，所述底盤下部設(shè)有車輪，所述底盤由多段型材搭接而成，所述主體架由多段精益管搭接而成，所述底盤上部設(shè)有固定支撐件，所述固定支撐件與主體架通過接頭連接。該工裝車主體架和底盤通過連接件連接，可以拆卸，有效利用生產(chǎn)空間，底盤采用型材制造，強(qiáng)度更高，承重能力增強(qiáng)，精益管主體架損壞可以及時(shí)更換，降低工裝投入成本。優(yōu)選地，所述主體架設(shè)置有一個(gè)或一個(gè)以上由多段精益管通過接頭連接而成的層架，所述層架與主體架通過接頭連接。層架的設(shè)置可滿足不同工件的放置，充分利用空間提升生產(chǎn)效率。優(yōu)選地，所述層架上設(shè)置有第一墊板。優(yōu)選地，所述底盤由多段型材焊接圍成，所述主體架由多段精益管通過接頭連接而成。由多段型材焊接圍成的底盤更堅(jiān)固強(qiáng)度更高、承重能力強(qiáng)，而通過接頭連接多段精益管形成的主體架，有方便拆卸更換、成本低的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選地，所述底盤上設(shè)置有第二墊板。優(yōu)選地，所述底盤四角上部各設(shè)有一個(gè)固定支撐件，所述固定支撐件包括內(nèi)支撐棒和外支撐棒，所述主體架的支腳插入所述外支撐棒內(nèi)部或者所述所述外支撐棒插入所述主體架的支腳內(nèi)部，所述內(nèi)支撐棒通過接頭將所述主體架固定在所述底盤上。該連接結(jié)構(gòu)通過內(nèi)支撐棒和外支撐棒的共同固定，更穩(wěn)定牢固，通過接頭連接則方便拆卸。[0017]優(yōu)選地，所述底盤前端和底盤后端中部各設(shè)有一個(gè)中支撐棒，所述主體架中部的支腳插入所述中支撐棒內(nèi)部或者所述所述中支撐棒插入所述主體架的支腳內(nèi)部。如此設(shè)計(jì)，中支撐棒可使主體架中間部位與底盤可靠連接，緩沖由于工裝車運(yùn)動(dòng)時(shí)主體架的晃動(dòng)。優(yōu)選地，所述底盤的車輪是在底盤四角下部各設(shè)有一個(gè)減震輪，所述減震輪均為萬向輪；或者所述底盤前端的減震輪為萬向輪，所述底盤后端的減震輪為定向輪。優(yōu)選地，所述底盤設(shè)置有前牽弓I組件和/或后牽弓I組件，方便于牽弓I工裝車。優(yōu)選地，所述主體架上還設(shè)有標(biāo)識(shí)牌和/或插卡器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的新型工裝車主體架和底盤通過連接件連接，可以拆卸，底盤可以重復(fù)利用，精益管主體架損壞可以及時(shí)更換，降低工裝投入成本；采用精益管與型材的搭配使用，精益管用于制作主體架，強(qiáng)度較高的型材用于制作底盤結(jié)構(gòu)，這樣工裝車的強(qiáng)度增高，承重能力增強(qiáng)；工裝車的底盤設(shè)置有牽引裝置，便于牽引，解決精益管牽存在的安全問題；解決生產(chǎn)旺季和淡季模式轉(zhuǎn)換帶來 的工裝車閑置問題，使工裝車在淡季時(shí)拆裝堆疊，有效利用生產(chǎn)空間。
圖I是本實(shí)用新型工裝車的總裝配圖；圖2是本實(shí)用新型工裝車的爆炸圖；圖3是本實(shí)用新型工裝車的底盤部件圖；圖4是本實(shí)用新型工裝車的前牽引組件圖；圖5是本實(shí)用新型工裝車的后牽引組件圖；圖6是本實(shí)用新型工裝車的標(biāo)識(shí)牌圖；圖7是本實(shí)用新型工裝車的插卡器圖；圖8是本實(shí)用新型工裝車的底盤堆垛效果圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I和圖2，本實(shí)用新型工裝車包括底盤2和主體架1，底盤2下部設(shè)有減震輪，底盤2由多段型材焊接圍成，底盤2上設(shè)置有第二墊板4，主體架I由多段精益管通過接頭3連接而成，底盤2上部設(shè)有固定支撐件20，固定支撐件20與主體架I通過接頭3連接。為增加工裝車承接較多的工件，主體架I設(shè)置有一個(gè)或一個(gè)以上由多段精益管通過接頭3連接而成的層架19，層架19與主體架I通過接頭3連接；層架19上設(shè)置有第一墊板18。為使主體架I和底盤2穩(wěn)固連接，底盤2四角上部各設(shè)有一個(gè)固定支撐件20，固定支撐件20包括內(nèi)支撐棒21和外支撐棒22，主體架I的支腳插入外支撐棒22內(nèi)部，內(nèi)支撐棒21通過接頭3將主體架I固定在底盤2上。請(qǐng)參閱圖3，底盤2前端和后端的中部各設(shè)有一個(gè)中支撐棒23，主體架I中部的支腳插入中支撐棒23內(nèi)部。如此設(shè)計(jì)，中支撐棒23可使主體架I中間部位與底盤可靠連接，緩沖由于工裝車運(yùn)動(dòng)時(shí)主體架I的晃動(dòng)。在其他實(shí)施例中，可以是外支撐棒22、中支撐棒23插入主體架I的支腳內(nèi)部。底盤2四角下部各設(shè)有一個(gè)減震輪，在本實(shí)施例中底盤2前端的減震輪為萬向輪8，底盤2后端的減震輪為定向輪7。這樣設(shè)計(jì)減震輪可使工裝車自由轉(zhuǎn)動(dòng)，便于操作人員推動(dòng)工裝車。在其他實(shí)施例中，可四個(gè)都設(shè)置為萬向輪。底盤2設(shè)置有前牽引組件5和/或后牽引組件6。該底盤裝有前牽引組件5和/或后牽引組件6，便于牽引。該前牽引組件和后牽引組件通過直縫滿焊和螺栓鎖緊方式固定，大大增加安裝的安全性。請(qǐng)參閱圖4和圖5，前牽引組件的連接座51固定在底盤2上，連接座上設(shè)有限位管52，用于限位牽引桿53，并配合螺栓54固定牽引桿，螺栓端還設(shè)有開口銷55。后牽引組件通過連接座61固定在底盤上 ，插銷62穿過連接座，連接座上還設(shè)有磁鐵63。主體架I上還設(shè)有標(biāo)識(shí)牌9和/或插卡器10。如圖6和圖7所示，方便進(jìn)行標(biāo)識(shí)和插卡。本實(shí)用新型的工裝車主體架I由多段精益管搭接而成、主體架I與底盤2的連接等采用接頭3連接，根據(jù)實(shí)際需要，接頭3可以選擇HJ-l、HJ-2、HJ-5和HJ-8等型號(hào)接頭，采用接頭方式連接便于工裝車主體架I的拆卸，同時(shí)也便于更換損壞的精益管部件。在閑置期間，工裝車數(shù)量較多，為減少工裝車占用較大生產(chǎn)空間，操作人員可將本實(shí)用新型的工裝車的接頭3拆卸，主體架I的精益管被拆解，然后歸類后堆放在一起，底盤2可以堆疊在一起，如圖8所示，由于底盤2采用型材結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度比較高，可以堆疊一定的高度，同時(shí)也能保證工裝車零部件不會(huì)輕易變形，安全性高。另外，工裝車的固定支撐件(內(nèi)、夕卜、中支撐棒)對(duì)堆疊在一起的底盤2起到限位固定作用，防止堆疊的底盤滑脫，增加堆疊的安全性。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案上的等效變換均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工裝車，包括底盤(2)和主體架(1)，所述底盤(2)下部設(shè)有車輪，其特征在于，所述底盤(2)由多段型材搭接而成，所述主體架(I)由多段精益管搭接而成，所述底盤(2)上部設(shè)有固定支撐件(20)，所述固定支撐件(20)與主體架(I)通過接頭(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工裝車，其特征在于，所述主體架(I)設(shè)置有一個(gè)或一個(gè)以上由多段精益管通過接頭(3)連接而成的層架(19)，所述層架(19)與主體架(I)通過接頭(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工裝車，其特征在于，所述層架(19)上設(shè)置有第一墊板(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工裝車，其特征在于，所述底盤(2)由多段型材焊接圍成，所述主體架(I)由多段精益管通過接頭(3)連接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工裝車，其特征在于，所述底盤(2)上設(shè)置有第二墊板(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工裝車，其特征在于，所述底盤(2)四角上部各設(shè)有一個(gè)固定支撐件(20 )，所述固定支撐件(20 )包括內(nèi)支撐棒(21)和外支撐棒(22 )，所述主體架(I)的支腳插入所述外支撐棒(22)內(nèi)部或者所述所述外支撐棒(22)插入所述主體架(I)的支腳內(nèi)部，所述內(nèi)支撐棒(21)通過接頭(3 )將所述主體架(I)固定在所述底盤(2 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工裝車，其特征在于，所述底盤(2)前端和底盤(2)后端中部各設(shè)有一個(gè)中支撐棒(23)，所述主體架(I)的支腳插入所述中支撐棒(23)內(nèi)部或者所述所述中支撐棒(23)插入所述主體架(I)的支腳內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工裝車，其特征在于，所述底盤(2)四角下部各設(shè)有一個(gè)減震輪，所述減震輪均為萬向輪；或者所述底盤(2)前端的減震輪為萬向輪(8)，所述底盤(2)后端的減震輪為定向輪(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的工裝車，其特征在于，所述底盤(2)設(shè)置有前牽引組件(5)和/或后牽引組件(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的工裝車，其特征在于，所述主體架(I)上還設(shè)有標(biāo)識(shí)牌(9)和/或插卡器(10)。
專利摘要本實(shí)用新型一種工裝車，包括底盤和主體架，所述底盤下部設(shè)有車輪，其特征在于，所述底盤由多段型材搭接圍成，所述主體架由多段精益管搭接而成，所述底盤上部設(shè)有固定支撐件，所述固定支撐件與主體架通過接頭連接。本實(shí)用新型提供一種底盤強(qiáng)度高的工裝車，此外，在生產(chǎn)淡季該工裝車可拆卸便于堆疊，堆疊強(qiáng)度較高和安全。另外，該工裝車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，底盤可重復(fù)利用或更換，從而降低了工裝投入成本。
文檔編號(hào)B62B3/02GK202557573SQ20122020054
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者孫超 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司