專利名稱：一種支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由眾多的零部件構(gòu)成，且各零部件之間距離很小，因此，油管需要采用支架進(jìn)行固定，以避免油管與其它零件產(chǎn)生之間產(chǎn)生磕碰?，F(xiàn)有技術(shù)中，在進(jìn)行油管固定時(shí)，在油管上設(shè)有橡膠墊片，橡膠墊片起到減振的功能，支架通過工裝裝配在橡膠墊片上。由于支架有很高的韌性，支架裝配時(shí)變形位置不一致，導(dǎo)致支架與橡膠墊片之間的配合錯(cuò)位。在此種情況下，后續(xù)通過手工用老虎鉗進(jìn)行復(fù)位，其工作效率低，在返工時(shí)發(fā)生磕碰，支架的性能會(huì)受到影響，并且支架表面的涂層產(chǎn)生脫落，影響了產(chǎn)品的外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種支架結(jié)構(gòu)，該支架架構(gòu)易裝配，能夠改善裝配的可操作性和裝配性能。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種支架結(jié)構(gòu)，包括定位圈和兩個(gè)定位臂，定位圈為開口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位臂從定位圈開口的兩端向外延伸而成，在定位圈的上端、下端設(shè)置有至少一對對稱布置的開口凹槽。優(yōu)選的，在定位圈的上端和下端分別設(shè)置一個(gè)開口凹槽，兩個(gè)開口凹槽上下對稱布置，并且兩個(gè)開口凹槽的位置與定位圈的開口位置相對。優(yōu)選的，所述開口凹槽的開口形狀為圓弧形、V形或方形。優(yōu)選的，在兩個(gè)定位臂上分別設(shè)置定位孔?；谝陨霞夹g(shù)方案的公開，本實(shí)用新型具備如下有益效果在本實(shí)用新型提出的一種支架結(jié)構(gòu)，包括定位圈和兩個(gè)定位臂，定位圈為開口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位臂從定位圈開口的兩端向外延伸而成，在定位圈的上端、下端設(shè)置有至少一對對稱布置的開口凹槽。該支架架構(gòu)易裝配，能夠改善裝配的可操作性和裝配性能。應(yīng)用上述支架結(jié)構(gòu)用于固定汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管時(shí)，通過在支架的定位圈的上、下兩端開設(shè)對稱的開口凹槽，支架的定位圈通過橡膠墊片緊緊的貼縛油管上，使支架定位圈在開口凹槽位置形成易受力變形點(diǎn)，兩者的受力點(diǎn)位置一致，改善了油管的裝配性能，保證了油管的裝配質(zhì)量，提高了操作人員的工作效率，防止了返工時(shí)磕碰的產(chǎn)生，美化了外觀。

圖1是本實(shí)用新型提出的一種支架結(jié)構(gòu)的A-A剖面的主視圖。圖2是圖1中支架結(jié)構(gòu)的右視圖。圖3是圖1中支架結(jié)構(gòu)的俯視圖。[0015]圖4是應(yīng)用圖1-3的支架結(jié)構(gòu)的油管安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。圖5是圖4中油管安裝結(jié)構(gòu)的左視圖。圖6是圖4中油管安裝結(jié)構(gòu)的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案如圖1-3所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種支架結(jié)構(gòu)的A-A剖面的主視圖，圖2是圖1中支架結(jié)構(gòu)的右視圖，圖3是圖1中支架結(jié)構(gòu)的俯視圖。參照附圖，本實(shí)用新型提出的一種支架結(jié)構(gòu)，包括定位圈I和兩個(gè)定位臂2，定位圈I為開口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位臂2從定位圈I開口的兩端向外延伸而成,在定位圈I的上端、下端設(shè)置有至少一對對稱布置的開口凹槽3，在兩個(gè)定位臂2上分別設(shè)置定位孔4。在具體實(shí)施例中，在定位圈I的上端和下端分別設(shè)置一個(gè)開口凹槽3，兩個(gè)開口凹槽3上下對稱布置，并且兩個(gè)開口凹槽3的位置與定位圈I的開口位置相對。上述開口凹槽的開口形狀為圓弧形、V形或方形結(jié)構(gòu)，在此，對開口凹槽3的開口形狀不做限定。上述支架架構(gòu)易裝配，能夠改善裝配的可操作性和裝配性能。如圖4-6所示，圖4為應(yīng)用圖1-3的支架結(jié)構(gòu)的油管安裝結(jié)構(gòu)的主視圖，圖5是圖4中油管安裝結(jié)構(gòu)的左視圖，圖6是圖4中油管安裝結(jié)構(gòu)的截面圖。參照附圖，應(yīng)用圖1-3所述的支架結(jié)構(gòu)對汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油管4進(jìn)行裝配固定，在油管5上設(shè)有橡膠墊片6 ;在支架的定位圈I的上端和下端分別設(shè)置一個(gè)開口凹槽3，兩個(gè)開口凹槽3上下對稱布置，定位圈I配合裝配在橡膠墊片6上，使得定位圈I在開口凹槽3位置形成易受力變形點(diǎn)，使支架的定位圈沿著該受力點(diǎn)與橡膠墊片6外圓形成配合，最終支架的定位圈I通過橡膠墊片6緊緊的貼縛油管5上；然后通過緊固件穿過支架的定位孔4對支架進(jìn)行固定，完成油管5的裝配。在本實(shí)用新型中，通過在支架的定位圈的上、下兩端開設(shè)對應(yīng)的開口凹槽，支架的定位圈通過橡膠墊片緊緊的貼縛油管上，使支架定位圈在開口凹槽位置形成易受力變形點(diǎn)，兩者的受力點(diǎn)位置一致，改善了油管的裝配性能，保證了油管的裝配質(zhì)量，提高了操作人員的工作效率，防止了返工時(shí)磕碰的產(chǎn)生，美化了外觀。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種支架結(jié)構(gòu)，包括定位圈(I)和兩個(gè)定位臂(2)，定位圈(I)為開口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位臂(2)從定位圈(I)開口的兩端向外延伸而成,其特征在于,在定位圈(I)的上端、下端設(shè)置有至少一對對稱布置的開口凹槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在定位圈(I)的上端和下端分別設(shè)置一個(gè)開口凹槽(3)，兩個(gè)開口凹槽(3)上下對稱布置，并且兩個(gè)開口凹槽(3)的位置與定位圈(I)的開口位置相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述開口凹槽(3)的開口形狀為圓弧形、V形或方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在兩個(gè)定位臂(2)上分別設(shè)置定位孔(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種支架結(jié)構(gòu)，包括定位圈(1)和兩個(gè)定位臂(2)，定位圈(1)為開口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)定位臂(2)從定位圈(1)開口的兩端向外延伸而成，在定位圈(1)的上端、下端設(shè)置有至少一對對稱布置的開口凹槽(3)。該支架架構(gòu)易裝配，能夠改善裝配的可操作性和裝配性能。
文檔編號B62D5/06GK202847796SQ201220168528
公開日2013年4月3日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者張培勇, 唐之勝, 陳小勇, 方平, 鄭興剛, 萬勤 申請人:安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司