專利名稱：一種自動變速自行車的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于ー種自行車，尤指一種無需使用者手動變速的自動變速自行車的裝置。
背景技術(shù)：
近年來自行車的有用性更進(jìn)ー層地逐漸為人所認(rèn)識。自行車推廣為運(yùn)動更助長了自行車的變速操作裝置的發(fā)展，在早期時代的自行車并無所謂的變速功能，因而當(dāng)路面較陡時，騎乘起來則變得非常吃力，因此為了解決騎乘在陡坡時吃カ的現(xiàn)象，就有廠商研發(fā)出一種變速自行車，該種具有變速的自行車廣受大眾喜愛，其不僅是提供了變速以讓使用者·騎乘輕松，還可以選擇變速的段位，以能依照使用者騎乘的環(huán)境來改變變速的段位，而來達(dá)到騎乘最佳化。然而一般的變速系統(tǒng)都以人工方式來撥動設(shè)置于自行車手把上的變速撥桿，以調(diào)整至騎乘最佳化，但當(dāng)使用者手部具有傷勢或不便吋，則無法進(jìn)行變速或因進(jìn)行變速操作而導(dǎo)致傷勢更為嚴(yán)重的問題。因此，要如何解決上述現(xiàn)有的問題與缺失，即為本實(shí)用新型的創(chuàng)作人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人有鑒于上述缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評估及考量，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計出此種無需使用者手動變速的自動變速自行車的裝置本實(shí)用新型的主要目的在于通過架設(shè)于自行車體上的旋轉(zhuǎn)體及變速系統(tǒng)的相互配合運(yùn)作，使得該自行車體具有自動變速的功能，讓使用者于騎乘時可以享受自動變速的方便與快感，而省去手動變速的麻煩。本實(shí)用新型為達(dá)上述目的，所施行的主要結(jié)構(gòu)包括有一自行車體，其自行車體上設(shè)有ー旋轉(zhuǎn)體及ー變速系統(tǒng)，并且旋轉(zhuǎn)體乃與變速系統(tǒng)相互配合運(yùn)作。其中該旋轉(zhuǎn)體可為風(fēng)車或具有葉片的風(fēng)扇。該變速系統(tǒng)是與設(shè)于該自行車體上的鏈條組連接運(yùn)作。該變速系統(tǒng)是依照該旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動速率來調(diào)整鏈條組的運(yùn)作。該旋轉(zhuǎn)體是收容于一中空的外殼體內(nèi)。該變速系統(tǒng)可具有一個能顯示當(dāng)前變速的檔位的顯示屏幕。該自行車體上可進(jìn)ー步設(shè)有一與該變速系統(tǒng)信息連接的觸控裝置。本實(shí)用新型有益效果在于，借助上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)自行車體的時速愈快時，旋轉(zhuǎn)體則受風(fēng)カ撞擊的力道也愈大，使得轉(zhuǎn)動的速率跟著加快，此時變速系統(tǒng)則開始計算出旋轉(zhuǎn)體所旋轉(zhuǎn)的速率而轉(zhuǎn)換成自行車體當(dāng)前的時速，進(jìn)而可以得知使用者現(xiàn)在所騎乘的路況為下坡、平面或上坡道路等，而作相對的變速，讓使用者可以輕易的在不須手動變速的情況下克服各種不同的路況。借助上述技術(shù)，可針對現(xiàn)有變速自行車所存在的變速系統(tǒng)都以人工方式來撥動設(shè)置于自行車手把上的變速撥桿，以調(diào)整至騎乘最佳化，但當(dāng)使用者手部具有傷勢或不便吋，則無法進(jìn)行變速或進(jìn)行變速而導(dǎo)致傷勢更于嚴(yán)重的問題點(diǎn)加以突破，達(dá)到本實(shí)用新型如上述優(yōu)點(diǎn)的實(shí)用進(jìn)步性。

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的上坡坡道動作示意圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的平面坡道動作示意圖。圖4為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖一。圖5為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖ニ。圖6為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖。其中l(wèi)、la、lb自行車體 11鏈條組12、12a旋轉(zhuǎn)體13、13a、13b變速系統(tǒng) 131a顯示屏幕 2使用者3a外殼體4a風(fēng)流5b觸控裝置。
具體實(shí)施方式
為達(dá)成上述目的及功效，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及構(gòu)造，此繪圖就本實(shí)用新型較佳實(shí)施例詳加說明其特征與功能如下，以利完全了解。請參閱圖I所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖，由圖中可清楚看出本實(shí)用新型主要是包括一自行車體I，自行車體I上乃設(shè)有鏈條組11 ；至少ー設(shè)于該自行車體I上、并借助風(fēng)カ轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)體12，旋轉(zhuǎn)體12可為風(fēng)車或具有葉片的風(fēng)扇；及一設(shè)于該自行車體I上、并與該旋轉(zhuǎn)體12相互配合運(yùn)作的變速系統(tǒng)13，其中，變速系統(tǒng)13乃是依照該旋轉(zhuǎn)體12的轉(zhuǎn)動速率來調(diào)整鏈條組11的連接運(yùn)作。借助上述的結(jié)構(gòu)、組成設(shè)計，此就本實(shí)用新型的使用運(yùn)作情形說明如下，請同時配合參閱圖I 圖3所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖、上坡坡道動作示意圖及平面坡道動作示意圖，由圖中可清楚看出，當(dāng)使用者2騎乘自行車體I時，其旋轉(zhuǎn)體12遇風(fēng)カ撞擊的旋轉(zhuǎn)速率則與自行車體I的速度成正比，當(dāng)自行車體I時速愈快時，相対的旋轉(zhuǎn)體12旋轉(zhuǎn)的速率也愈快，當(dāng)變速系統(tǒng)13判斷并計算出旋轉(zhuǎn)體12的旋轉(zhuǎn)速率后，則對鏈條組11作相應(yīng)的變速運(yùn)動，舉例來說，當(dāng)騎乘在上坡道吋，因上坡道的關(guān)系使得自行車體I的速度緩慢，造成旋轉(zhuǎn)體12所受的風(fēng)力較小而旋轉(zhuǎn)速率變慢，此時變速系統(tǒng)13偵測到旋轉(zhuǎn)體12轉(zhuǎn)動較慢后，隨即將鏈條組11由原本較大的齒輪改變到較小的齒輪(即為變速)，以讓使用者無需手動變速即可具有變速的效果，反之，當(dāng)騎乘在平面坡道吋，因平面坡道的關(guān)系使得自行車體I需要有較快的速度，造成旋轉(zhuǎn)體12所受的風(fēng)カ較大而旋轉(zhuǎn)速率變快，此時變速系統(tǒng)13偵測到旋轉(zhuǎn)體12轉(zhuǎn)動較快后，隨即將鏈條組11由原本較小的齒輪改變到較大的齒輪(即為變速)，以讓使用者無需手動變速即可具有變速的效果。請參閱圖4及圖5所示，為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖一、ニ，由圖中可清楚看出，其自行車體Ia上設(shè)有一外殼體3a，外殼體3a內(nèi)收容有一旋轉(zhuǎn)體12a，并旋轉(zhuǎn)體12a與ー變速系統(tǒng)13a連接，又變速系統(tǒng)13a可具有一顯示屏幕131a，此顯示屏幕131a可以顯示自行車體Ia當(dāng)前變速的檔位，以當(dāng)使用者騎乘時，風(fēng)流4a即經(jīng)過外殼體3a的導(dǎo)流而集中撞擊于旋轉(zhuǎn)體12a上,使旋轉(zhuǎn)體12a不易受到其他亂流的影響而讓變速系統(tǒng)13a產(chǎn)生誤判的問題，且使用者可通過顯示屏幕131a來觀看目前的檔位，以提供給使用者更多的信息。請參閱圖6所示，為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖，由圖中可清楚看出，其自行車體Ib上乃設(shè)有ー觸控裝置5b，該觸控裝置5b是與該變速系統(tǒng)13b連接，當(dāng)使用者欲更改為手動變速時，其得以利用該觸控裝置5b點(diǎn)選后以改便變速狀態(tài)，倘若欲更改 回自動變速時，可再次點(diǎn)選觸控裝置5b，即可使變速系統(tǒng)13b更改為自動變速狀態(tài)，達(dá)到提高騎乘的樂趣及多元化。但，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所為的簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)，合予陳明。因此，請參閱全部附圖所示，本實(shí)用新型使用時，與現(xiàn)有技術(shù)相較，著實(shí)存在下列優(yōu)點(diǎn)通過架設(shè)于自行車體I上的旋轉(zhuǎn)體12及變速系統(tǒng)13的相互配合運(yùn)作，使得該自行車體I具有自動變速的功能，讓使用者2于騎乘時可以享受自動變速的方便與快感，而省去手動變速的麻煩。綜上所述，本實(shí)用新型的自動變速自行車的裝置(一)于使用時，為確實(shí)能達(dá)到其功效及目的，故本實(shí)用新型誠為ー實(shí)用性優(yōu)異的創(chuàng)作。但以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍；故，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及創(chuàng)作說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動變速自行車的裝置，其特征在于，主要包括 ー個自行車體； 至少ー個設(shè)于該自行車體上并借助風(fēng)カ轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)體；及 一個設(shè)于該自行車體上并與該旋轉(zhuǎn)體相互配合運(yùn)作的變速系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求I所述的自動變速自行車的裝置，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)體為風(fēng)車或具有葉片的風(fēng)扇。
3.如權(quán)利要求I所述的自動變速自行車的裝置，其特征在于，該變速系統(tǒng)是與設(shè)于該自行車體上的鏈條組連接運(yùn)作。
4.如權(quán)利要求3所述的自動變速自行車的裝置，其特征在于，該變速系統(tǒng)是依照該旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動速率來調(diào)整鏈條組的運(yùn)作。
5.如權(quán)利要求I所述的自動變速自行車的裝置，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)體是收容于ー個中空的外殼體內(nèi)。
6.如權(quán)利要求I所述的自動變速自行車的裝置，其特征在于，該變速系統(tǒng)具有ー個能顯示當(dāng)前變速的檔位的顯示屏幕。
7.如權(quán)利要求I所述的自動變速自行車的裝置，其特征在于，該自行車體上進(jìn)ー步設(shè)有ー個與該變速系統(tǒng)信息連接的觸控裝置。
專利摘要本實(shí)用新型為有關(guān)于一種自動變速自行車的裝置，主要包括一自行車體、一設(shè)于該自行車體上的旋轉(zhuǎn)體及變速系統(tǒng)，其變速系統(tǒng)乃依照該旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動速率來調(diào)整設(shè)于自行車體上的鏈條組進(jìn)行相對性的變速運(yùn)作，以當(dāng)自行車體于行駛過程中速率愈快時，相對的旋轉(zhuǎn)體則受到較多的風(fēng)面撞擊，使得造成相對速率的轉(zhuǎn)動，而旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動的速率則由變速系統(tǒng)進(jìn)行計算模擬出當(dāng)前自行車體行駛的速度而作相對應(yīng)的變速，讓使用者于騎乘時可以享受自動變速的方便與快感，而省去手動變速的麻煩。
文檔編號B62M25/00GK202624566SQ20122011338
公開日2012年12月26日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者邱金和 申請人:邱金和