專利名稱：一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頂蓋外板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種提高強(qiáng)度的頂蓋外板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車車身頂蓋外板結(jié)構(gòu)一般比較簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較弱、剛性差，整車抗扭性差，在汽車行駛時(shí)還可能發(fā)生抖動(dòng)或共振現(xiàn)象。雖然部分車型非天窗頂蓋外板局部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)筋，但空余部分強(qiáng)度仍難以保證，而且在成形后，工作人員搬運(yùn)過(guò)程中，也容易出現(xiàn)局部凹陷的問(wèn)題。中國(guó)專利公告號(hào)CN 202080344 U，公告日2011年12月21日，名稱為新型微車頂蓋外板結(jié)構(gòu)，該申請(qǐng)案公開了一種新型微車頂蓋外板結(jié)構(gòu)，在微車頂蓋外板上設(shè)有六條向 上凸起的加強(qiáng)筋。其不足之處在于，現(xiàn)有車型中非天窗頂蓋外板的剛度及強(qiáng)度較弱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中非天窗頂蓋外板剛度及強(qiáng)度較弱的缺陷而提供一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)，包括頂蓋外板，所述頂蓋外板上部設(shè)有若干條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與頂蓋外板形成幾字形結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)方案中，在非天窗頂蓋外板上設(shè)計(jì)成“幾”字形的加強(qiáng)筋，布置兩條，使頂蓋外板前后強(qiáng)度都能保證。這種加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)能夠提高頂蓋外板整體的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)能夠保證其剛度要求。在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)轫斏w外板強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生異響。此結(jié)構(gòu)在工藝過(guò)程中，能夠充分拉延，提高其工藝成形質(zhì)量。成形后，在工作人員搬運(yùn)的過(guò)程中，不易出現(xiàn)局部凹陷問(wèn)題。作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋縱向前后貫通頂蓋外板。在本技術(shù)方案中，在非天窗頂蓋外板上設(shè)計(jì)縱向前后貫穿的加強(qiáng)筋，使頂蓋外板前后強(qiáng)度都能保證。這種加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)能夠提高頂蓋外板整體的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)能夠保證其剛度要求。作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋的寬度為頂蓋外板寬度的1/5-1/4。在本技術(shù)方案中，為了保證頂蓋外板的強(qiáng)度及剛度，將加強(qiáng)筋的寬度定為頂蓋外板寬度的1/5-1/4。作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋(2)的高度為8-10mm。在本技術(shù)方案中，所述加強(qiáng)筋的高度為 8~1Omm本實(shí)用新型的有益效果是I.能夠提高頂蓋外板整體的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)能夠保證其剛度要求；2.在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)轫斏w外板強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生異響；3.在工藝過(guò)程中，能夠充分拉延，提高其工藝成形質(zhì)量。成形后，在工作人員搬運(yùn)的過(guò)程中，不易出現(xiàn)局部凹陷問(wèn)題。

[0014]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的A-A截面圖。圖中，I、頂蓋外板；2、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋參照?qǐng)DI與圖2，一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)，包括頂蓋外板1，所述頂蓋外板I上部設(shè)有兩條加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)筋2與頂蓋外板I形成幾字形結(jié)構(gòu)。所述加強(qiáng)筋2縱向前后貫通頂蓋外板I。所述加強(qiáng)筋2的寬度為頂蓋外板I寬度的1/4。加強(qiáng)筋2的高度為10mm。在非天窗頂蓋外板上設(shè)計(jì)兩條縱向前后貫穿的加強(qiáng)筋，成“幾”字形，使頂蓋外板前后強(qiáng)度都能保證。這種加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)能夠提高頂蓋外板整體的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)能夠保證其剛度要求。在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)轫斏w外板強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生異響。此結(jié)構(gòu)在工藝過(guò)程中，能夠充分拉延，提高其工藝成形質(zhì)量。成形后，在工作人員搬運(yùn)的過(guò)程中，不易出現(xiàn)局部凹陷問(wèn)題。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)，包括頂蓋外板(1)，其特征在于，所述頂蓋外板(I)上部設(shè)有若干加強(qiáng)筋(2 )組，每組加強(qiáng)筋(2 )有兩條加強(qiáng)筋(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(2)縱向前后貫通頂蓋外板(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(2)的寬度為頂蓋外板(I)寬度的1/5-1/4。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(2)的高度為8-10mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度頂蓋外板結(jié)構(gòu)，包括頂蓋外板，所述頂蓋外板上部設(shè)有若干條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與頂蓋外板形成幾字形結(jié)構(gòu)。能夠提高頂蓋外板整體的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)能夠保證其剛度要求；在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)轫斏w外板強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生異響；在工藝過(guò)程中，能夠充分拉延，提高其工藝成形質(zhì)量。成形后，在工作人員搬運(yùn)的過(guò)程中，不易出現(xiàn)局部凹陷問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D25/06GK202557623SQ201220092788
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者韓妍, 范學(xué)斌, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司