內(nèi)變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)變速器，包括中軸、離合器和齒輪機(jī)構(gòu)，所述中軸上設(shè)有離合器和齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括行星齒輪系和齒輪架，所述行星齒輪系通過齒輪架設(shè)置在中軸上，所述離合器在朝向齒輪架的面上設(shè)有突起，所述齒輪架的內(nèi)壁設(shè)有與所述突起相配合的凹槽，所述突起在與凹槽相接觸的側(cè)面為傾斜面，所述凹槽的側(cè)面與所述突起相接觸的側(cè)面相匹配。本發(fā)明通過將離合器與行星輪架相接觸的面設(shè)定為傾斜，通過該傾斜角度來抵消騎行過程中產(chǎn)生的摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)騎行狀態(tài)下不停踏變速的目的，由于摩擦力的抵消方式不同，取消了離合器內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。在對(duì)產(chǎn)品的工差要求上也相對(duì)更低，使得產(chǎn)品制造過程中的合格率明顯上升。
【專利說明】?jī)?nèi)變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及ー種內(nèi)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]03204051.2專利中的產(chǎn)品是與本專利同類型的產(chǎn)品，該專利在原有的技術(shù)下通過離合器與不同齒輪組的組合達(dá)到自行車車轂內(nèi)變速的目的，自行車行進(jìn)態(tài)度中，通過腳踏板、鏈條、飛輪片、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、接合器、內(nèi)齒輪組、行星輪、齒環(huán)機(jī)構(gòu)、棘爪P、花鼓殼，完成ー個(gè)完整的輸入輸出過程，這個(gè)カ由離合器傳到內(nèi)齒輪組的過程，這個(gè)カ在接合器與行星輪架分離的過程中會(huì)出現(xiàn)兩者之間接觸面之間的摩擦。由于摩擦力的存在，使得該結(jié)構(gòu)無(wú)法在騎行中進(jìn)行變速，在變速過程中必須停踏才能順利完成變速，不能實(shí)現(xiàn)在騎行中變速。
[0003]另外一家公司的自行車實(shí)現(xiàn)在騎行中的變速是通過中軸上的曲槽與離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)來產(chǎn)生ー個(gè)外推力實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)自行車從高速向平速轉(zhuǎn)變時(shí)，離合器需要和齒輪機(jī)構(gòu)相分離，由于離合器和齒輪架相接觸的面之間具有一摩擦力，該結(jié)構(gòu)利用離合器與曲槽相配合，從而抵消了騎行過程中產(chǎn)生的摩擦力，實(shí)現(xiàn)了騎行中的變速。但是，該結(jié)構(gòu)但缺點(diǎn)是加エ復(fù)雜，曲槽的加工需要特殊的模具加工，而且離合器內(nèi)部需要有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來與曲槽相配合,從而對(duì)加工機(jī)械有很高的要求,這無(wú)疑也增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的自行車在騎行中進(jìn)行變速，必須停踏才能順利完成變速，或者需要借助復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。
[0006]( ニ )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種內(nèi)變速器。
[0008]其中，所述內(nèi)變速器包括中軸、離合器和齒輪機(jī)構(gòu)，所述中軸上設(shè)有離合器和齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括行星齒輪系和齒輪架，所述行星齒輪系通過齒輪架設(shè)置在中軸上，所述離合器在朝向齒輪架的面上設(shè)有突起，所述齒輪架的內(nèi)壁設(shè)有與所述突起相配合的凹槽，所述突起在與凹槽相接觸的側(cè)面為傾斜面，所述凹槽側(cè)面與所述突起相接觸的側(cè)面相匹配。
[0009]優(yōu)選地，所述中軸的內(nèi)部設(shè)有一直線槽，所述離合器通過該直線槽與齒輪架之間結(jié)合和分開。
[0010]優(yōu)選地，所述突起的側(cè)面與豎直面的傾斜角為5-30度。
[0011]優(yōu)選地，所述突起的側(cè)面的傾斜角為20度。
[0012]優(yōu)選地，所述凹槽的側(cè)面與豎直面的的傾斜角為5-30度。
[0013]優(yōu)選地，所述突起的截面為梯形。
[0014]優(yōu)選地，所述凹槽的截面為梯形。
[0015](三)有益效果[0016]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明通過將離合器與行星輪架相接觸的面設(shè)定為傾斜，通過該傾斜角度來抵消騎行過程中產(chǎn)生的摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)騎行狀態(tài)下不停踏變速的目的，由于摩擦力的抵消方式不同，取消了離合器內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在對(duì)加工機(jī)械的要求及加工費(fèi)用上都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在對(duì)產(chǎn)品的エ差要求上也相對(duì)更低，使得產(chǎn)品制造過程中的合格率明顯上升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明一種實(shí)施例的離合器的側(cè)面圖；
[0019]圖3是本發(fā)明另ー種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，100:中軸；101:直線槽；200:離合器；201:突起的側(cè)面；300:齒輪架；301:
凹槽的側(cè)面。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0022]如圖1所示，為本發(fā)明的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該變速器包括中軸100、離合器200和齒輪機(jī)構(gòu),所述中軸100上設(shè)有離合器200和齒輪機(jī)構(gòu),所述齒輪機(jī)構(gòu)包括行星齒輪系和齒輪架300，所述行星齒輪系通過齒輪架300設(shè)置在中軸100上，所述離合器200在朝向齒輪架的面上設(shè)有突起，所述齒輪架的內(nèi)壁設(shè)有與所述突起相配合的凹槽，所述突起在與凹槽相接觸的側(cè)面為傾斜面，所述凹槽的側(cè)面與所述突起相接觸的側(cè)面相匹配。本發(fā)明通過將離合器與行星輪架相接觸的面設(shè)定為傾斜，通過該傾斜角度來抵消騎行過程中產(chǎn)生的摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)騎行狀態(tài)下不停踏變速的目的，由于摩擦力的抵消方式不同，取消了離合器內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在對(duì)加工機(jī)械的要求及加工費(fèi)用上都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在對(duì)產(chǎn)品的エ差要求上也相對(duì)更低，使得產(chǎn)品制造過程中的合格率明顯上升。
[0023]本發(fā)明的中軸100的內(nèi)部設(shè)有一直線槽101，所述離合器通過該直線槽與齒輪架之間結(jié)合和分開。本發(fā)明在離合器與行星輪架相接觸的側(cè)面為傾斜側(cè)面，從而抵消騎行過程中產(chǎn)生側(cè)面之間的摩擦力，所以本發(fā)明將中軸改為直軸的同時(shí)也同樣具備了騎行中不停踏即可完成變速的功能。
[0024]如圖3所示，是本發(fā)明另ー種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明的離合器在朝向齒輪架的面上設(shè)有突起，所述齒輪架的內(nèi)壁設(shè)有凹槽，所述突起與凹槽相匹配。本發(fā)明離合器的突起的側(cè)面201為傾斜面，即與豎直面成一定傾角。本發(fā)明齒輪架的凹槽的側(cè)面301與突起的側(cè)面相配合，也與豎直面成一定傾角。當(dāng)變速器實(shí)現(xiàn)從高速到平速的轉(zhuǎn)變時(shí)，此時(shí)離合器和齒輪架相分離，由于突起的側(cè)面201和凹槽的側(cè)面301都與豎直面成一定傾角，從而抵消了兩個(gè)側(cè)面之間的摩擦力，相比較于現(xiàn)有兩個(gè)側(cè)面為直面產(chǎn)生巨大摩擦カ而言，本發(fā)明的兩個(gè)側(cè)面較易分離，實(shí)現(xiàn)了自行車從高速到平速的不停踏變速。
[0025]優(yōu)選地，突起的側(cè)面201與豎直面的傾斜角為5-30度，較佳地，突起的側(cè)面201的傾斜角為20度。
[0026]本發(fā)明的凹槽的側(cè)面301與豎直面的傾斜角為5-30度，較佳地，所述凹槽的側(cè)面301的傾斜角為20度。
[0027]如圖2所示，是本發(fā)明一種實(shí)施例的離合器的側(cè)面圖，該離合器的ー側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)突起，該突起為凸臺(tái)形狀，凸臺(tái)包括頂面和連接在離合器上的底面，底面長(zhǎng)于頂面，使得該凸臺(tái)的截面為梯形，該梯形的底角為70-85度。相應(yīng)的的齒輪架的內(nèi)壁也設(shè)有若干個(gè)與突起相匹配的凹槽，該凹槽的截面為梯形，使得該凹槽與突起相接觸的面為傾斜面，該梯形的底角為70-85度。
[0028]由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明通過將離合器與行星輪架相接觸的面設(shè)定為傾斜，通過該傾斜角度來抵消騎行過程中產(chǎn)生的摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)騎行狀態(tài)下不停踏變速的目的，由于摩擦力的抵消方式不同，取消了離合器內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在對(duì)加工機(jī)械的要求及加工費(fèi)用上都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在對(duì)產(chǎn)品的エ差要求上也相對(duì)更低，使得產(chǎn)品制造過程中的合格率明顯上升。
[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)變速器，其特征在于，包括中軸、離合器和齒輪機(jī)構(gòu)，所述中軸上設(shè)有離合器和齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括行星齒輪系和齒輪架，所述行星齒輪系通過齒輪架設(shè)置在中軸上，所述離合器在朝向齒輪架的面上設(shè)有突起，所述齒輪架的內(nèi)壁設(shè)有與所述突起相配合的凹槽，所述突起在與凹槽相接觸的側(cè)面為傾斜面，所述凹槽側(cè)面與所述突起相接觸的側(cè)面相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)變速器，其特征在于，所述中軸的內(nèi)部設(shè)有一直線槽，所述離合器通過該直線槽與齒輪架之間結(jié)合和分開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)變速器，其特征在于，所述突起的側(cè)面與豎直面的傾斜角為5-30度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)變速器，其特征在于，所述突起的側(cè)面的傾斜角為20度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)變速器，其特征在于，所述凹槽的側(cè)面與豎直面的的傾斜角為5-30度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)變速器，其特征在于，所述突起的截面為梯形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)變速器，其特征在于，所述凹槽的截面為梯形。
【文檔編號(hào)】B62M11/14GK103587646SQ201210508610
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月21日
【發(fā)明者】陸國(guó)杰, 周正俊 申請(qǐng)人:寧波力盟工業(yè)有限公司