一種b柱下部接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，包括前大梁、座椅框連接板和中部前撐板，所述座椅框連接板架設(shè)在所述前大梁上，所述中部前撐板分別與所述前大梁、座椅框連接板連接，所述座椅框連接板包括與所述前大梁連接的連接部和與座椅框的后側(cè)面連接的支撐斜板，所述支撐斜板上設(shè)有與座椅框的后側(cè)面連接的第一翻邊。本發(fā)明的有益效果是：增強(qiáng)了B柱下部接頭結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，使B柱下部接頭結(jié)構(gòu)不易開裂。
【專利說(shuō)明】一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]B柱在駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側(cè)兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內(nèi)側(cè)看，安全帶就在B柱上。一般微型面包車車身有四類立柱，從前往后依次為A柱、B柱、C柱、D柱。立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。
[0003]目前，現(xiàn)有的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，存在扭轉(zhuǎn)剛度不足、焊點(diǎn)易開裂的問(wèn)題

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種扭轉(zhuǎn)剛度足、焊點(diǎn)不易開裂的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明提供了一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，包括前大梁、座椅框連接板和中部前撐板，所述座椅框連接板架設(shè)在所述前大梁上，所述中部前撐板分別與所述前大梁、座椅框連接板連接，所述座椅框連接板包括與所述前大梁連接的連接部和與座椅框的后側(cè)面連接的支撐斜板，所述支撐斜板上設(shè)有與座椅框的后側(cè)面連接的第一翻邊。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述B柱下部接頭結(jié)構(gòu)還包括座椅框，所述支撐斜板的第一翻邊與所述座椅框的后側(cè)面連接。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐斜板上設(shè)有斜撐面加強(qiáng)筋。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座椅框連接板的連接部設(shè)有抗扭加強(qiáng)筋。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述抗扭加強(qiáng)筋為工字形。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座椅框連接板設(shè)有第二翻邊，所述第二翻邊連接有B柱下內(nèi)板。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中部前撐板設(shè)有第三翻邊，所述第三翻邊與所述座椅框連接板的支撐斜板連接。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中部前撐板設(shè)有第四翻邊，所述第四翻邊與所述前大梁的側(cè)面連接。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中部前撐板設(shè)有第五翻邊，所述第五翻邊連接有側(cè)圍。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中部前撐板設(shè)有縱向加強(qiáng)筋和凸臺(tái)。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)上述方案，增強(qiáng)了 B柱下部接頭結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，使B柱下部接頭結(jié)構(gòu)不易開裂。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)的座椅框連接板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)的中部前撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]圖1至圖3中的附圖標(biāo)號(hào)為:前大梁I ;座椅框連接板2 ;第一翻邊21 ;支撐斜板22 ;斜撐面加強(qiáng)筋23 ;第二翻邊24 ;抗扭加強(qiáng)筋25 ;中部前撐板3 ;第三翻邊31 ;縱向加強(qiáng)筋32 ;第四翻邊33 ;凸臺(tái)34 ;第五翻邊35。
[0019]如圖1至圖3所示，一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，包括前大梁1、座椅框連接板2和中部前撐板3，所述座椅框連接板2架設(shè)在所述前大梁I上，所述中部前撐板3分別與所述前大梁1、座椅框連接板2連接，所述座椅框連接板2包括與所述前大梁I連接的連接部和與座椅框的后側(cè)面連接的支撐斜板22，所述座椅框連接板2的連接部架設(shè)焊接在所述前大梁I的頂部，所述支撐斜板22上設(shè)有與座椅框的后側(cè)面連接的第一翻邊21。
[0020]如圖1至圖3所示，所述B柱下部接頭結(jié)構(gòu)還包括座椅框，所述支撐斜板22的第一翻邊21與所述座椅框的后側(cè)面連接，用于支撐所述座椅框。
[0021]如圖1至圖3所示，所述支撐斜板22上設(shè)有斜撐面加強(qiáng)筋23，可提高所述支撐斜板22的強(qiáng)度。
[0022]如圖1至圖3所示，所述座椅框連接板2的連接部設(shè)有抗扭加強(qiáng)筋25。
[0023]如圖1至圖3所示，所述抗扭加強(qiáng)筋25為工字形，以提高所述座椅框連接板2的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0024]如圖1至圖3所示，所述座椅框連接板2設(shè)有第二翻邊24，所述第二翻邊24連接有B柱下內(nèi)板。
[0025]如圖1至圖3所示，所述中部前撐板3設(shè)有第三翻邊31，所述第三翻邊31與所述座椅框連接板2的支撐斜板22連接。
[0026]如圖1至圖3所示，所述中部前撐板3設(shè)有第四翻邊33，所述第四翻邊33與所述前大梁I的側(cè)面連接。
[0027]如圖1至圖3所示，所述中部前撐板3設(shè)有第五翻邊35，所述第五翻邊35連接有側(cè)圍。
[0028]如圖1至圖3所示，所述中部前撐板3設(shè)有縱向加強(qiáng)筋32和凸臺(tái)34，所述縱向加強(qiáng)筋32優(yōu)選為T形，可提高所述中部前撐板3的抗扭剛度，所述凸臺(tái)34上設(shè)有減重缺口，用于減少所述中部前撐板3的重量，所述凸臺(tái)34具有增強(qiáng)側(cè)向傳力的功能。
[0029]如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供的一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
A、提高整車的扭轉(zhuǎn)剛度約5%，提高整車穩(wěn)定性；
B、消除B柱下部接頭區(qū)域座椅框及座椅框連接板2焊點(diǎn)容易開裂的問(wèn)題，提高零件的耐久性。
[0030]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前大梁、座椅框連接板和中部前撐板，所述座椅框連接板架設(shè)在所述前大梁上，所述中部前撐板分別與所述前大梁、座椅框連接板連接，所述座椅框連接板包括與所述前大梁連接的連接部和與座椅框的后側(cè)面連接的支撐斜板，所述支撐斜板上設(shè)有與座椅框的后側(cè)面連接的第一翻邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述B柱下部接頭結(jié)構(gòu)還包括座椅框，所述支撐斜板的第一翻邊與所述座椅框的后側(cè)面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐斜板上設(shè)有斜撐面加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述座椅框連接板的連接部設(shè)有抗扭加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述抗扭加強(qiáng)筋為工字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述座椅框連接板設(shè)有第二翻邊，所述第二翻邊連接有B柱下內(nèi)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中部前撐板設(shè)有第三翻邊，所述第三翻邊與所述座椅框連接板的支撐斜板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中部前撐板設(shè)有第四翻邊，所述第四翻邊與所述前大梁的側(cè)面連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中部前撐板設(shè)有第五翻邊，所述第五翻邊連接有側(cè)圍。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱下部接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中部前撐板設(shè)有縱向加強(qiáng)筋和凸臺(tái)。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK103847802SQ201210508198
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月3日
【發(fā)明者】楊回, 黎海, 曾蔚, 陸毅初, 勞兵 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司