一種a柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，包括前側(cè)圍外板、A柱加強(qiáng)板、前側(cè)板和儀表板橫梁支架，其中，所述A柱加強(qiáng)板與所述前側(cè)圍外板連接，所述A柱加強(qiáng)板設(shè)有翻邊，所述前側(cè)板和儀表板橫梁支架分別與所述翻邊連接。本發(fā)明的有益效果是：在不增加零件的基礎(chǔ)上，在A柱加強(qiáng)板上增設(shè)翻邊，并通過該翻邊分別與前側(cè)板、儀表板橫梁支架連接，提高前側(cè)板、儀表板橫梁支架的強(qiáng)度，使前側(cè)板、儀表板橫梁支架更加牢固，提高了白車身的模態(tài)，并避免了成本的增加。
【專利說明】一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]A柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。一般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。對(duì)于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。
[0003]A柱加強(qiáng)板則是用于加強(qiáng)A柱強(qiáng)度的零件，現(xiàn)有的A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)主要有兩種，一種是A柱加強(qiáng)板與前側(cè)板、儀表板橫梁支架分離架空，沒有連接到一起，其缺陷是:儀表板橫梁支架固定強(qiáng)度、剛度不足，容易使方向盤、儀表板抖動(dòng)，影響整車的感知質(zhì)量；另一種是A柱加強(qiáng)板通過一加強(qiáng)板與前側(cè)板、儀表板橫梁支架連接，其缺陷是:增加了一個(gè)加強(qiáng)板，增加了白車身的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明提供了一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，包括前側(cè)圍外板、A柱加強(qiáng)板、前側(cè)板和儀表板橫梁支架，其中，所述A柱加強(qiáng)板與所述前側(cè)圍外板連接，所述A柱加強(qiáng)板設(shè)有翻邊，所述前側(cè)板和儀表板橫梁支架分別與所述翻邊連接。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儀表板橫梁支架通過緊固件與所述翻邊連接。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儀表板橫梁支架通過螺栓與所述翻邊連接。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前側(cè)板與所述翻邊搭接。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述翻邊設(shè)有折彎凸臺(tái)，所述前側(cè)板與所述翻邊的折彎凸臺(tái)搭接。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前側(cè)板與所述翻邊焊接搭接。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述A柱加強(qiáng)板與所述前側(cè)圍外板搭接。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:通過上述方案，在不增加零件的基礎(chǔ)上，在A柱加強(qiáng)板上增設(shè)翻邊，并通過該翻邊分別與前側(cè)板、儀表板橫梁支架連接，提高前側(cè)板、儀表板橫梁支架的強(qiáng)度，使前側(cè)板、儀表板橫梁支架更加牢固，提高了白車身的模態(tài)，并避免了成本的增加。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)的前側(cè)板、儀表板橫梁支架、翻邊的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]圖1至圖3中的附圖標(biāo)號(hào)為:前側(cè)圍外板I ;A柱加強(qiáng)板2 ;前側(cè)板3 ;儀表板橫梁支架4。
[0016]如圖1至圖3所示，一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，包括前側(cè)圍外板1、A柱加強(qiáng)板2、前側(cè)板3和儀表板橫梁支架4，其中，所述A柱加強(qiáng)板2與所述前側(cè)圍外板I連接，所述A柱加強(qiáng)板2設(shè)有翻邊，所述前側(cè)板3和儀表板橫梁支架4分別與所述翻邊連接。
[0017]如圖1至圖3所示，所述儀表板橫梁支架4通過緊固件與所述翻邊連接。
[0018]如圖1至圖3所示，所述儀表板橫梁支架4通過螺栓與所述翻邊連接。
[0019]如圖1至圖3所示，所述前側(cè)板3與所述翻邊搭接。
[0020]如圖1至圖3所示，所述翻邊設(shè)有折彎凸臺(tái)，所述前側(cè)板3與所述翻邊的折彎凸臺(tái)搭接。
[0021]如圖1至圖3所示，所述前側(cè)板3與所述翻邊焊接搭接。
[0022]如圖1至圖3所示，所述A柱加強(qiáng)板2與所述前側(cè)圍外板I搭接。
[0023]如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供的一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，在不增加零件的基礎(chǔ)上，在A柱加強(qiáng)板2上增設(shè)翻邊，并通過該翻邊分別與前側(cè)板3、儀表板橫梁支架4連接，提高前側(cè)板3、儀表板橫梁支架4的強(qiáng)度，使前側(cè)板3、儀表板橫梁支架4更加牢固，提高了白車身的模態(tài)，并避免了成本的增加。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前側(cè)圍外板、A柱加強(qiáng)板、前側(cè)板和儀表板橫梁支架，其中，所述A柱加強(qiáng)板與所述前側(cè)圍外板連接，所述A柱加強(qiáng)板設(shè)有翻邊，所述前側(cè)板和儀表板橫梁支架分別與所述翻邊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述儀表板橫梁支架通過緊固件與所述翻邊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述儀表板橫梁支架通過螺栓與所述翻邊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)板與所述翻邊搭接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻邊設(shè)有折彎凸臺(tái)，所述前側(cè)板與所述翻邊的折彎凸臺(tái)搭接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)板與所述翻邊焊接搭接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱加強(qiáng)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述A柱加強(qiáng)板與所述前側(cè)圍外板搭接。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK103847803SQ201210508224
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月3日
【發(fā)明者】許冰, 黃崗, 朱燈宏, 伍升安 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司