專利名稱：自動(dòng)二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備喇叭(警笛裝置)的自動(dòng)二輪車。
背景技術(shù)：
通常，自動(dòng)二輪車具備將頭管(head pipe)的前方覆蓋的前罩，多在該前罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置喇叭。在專利文獻(xiàn)I中記載了一種自動(dòng)二輪車，其具備前罩和配置于前罩上方的手柄罩，在前罩的內(nèi)側(cè)配置有喇叭。在該自動(dòng)二輪車中，為了確保喇叭的音量，而在前罩的喇叭前方的部分形成有開口。專利文獻(xiàn)1:實(shí)開昭63-57139號(hào)公報(bào)在上述專利文獻(xiàn)I記載的自動(dòng)二輪車中，大燈設(shè)置于手柄罩上。為了使大燈大型化，可以考慮在比手柄罩空間大的前罩配置大燈。特別地，能夠通過形成前罩使得其下部與上部相比位于前方，在該前罩的下部配置大燈，從而使大燈大型化。但是，在上述自動(dòng)二輪車中，在前罩的下部的后方配置有喇叭，因此在前罩的下部配置大型化的大燈是困難的。另一方面，也可以考慮在前罩的下部配置大燈，而在前罩的上部的后方配置喇叭。然而，雖然為了確保音量而需要在前罩形成開口，但是，水也恐會(huì)從該開口進(jìn)入。該水對于位于比開口靠下方處的大燈而言是不理想的。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的問題本發(fā)明是鑒于該問題而研制的，其目的在于提供能夠?qū)崿F(xiàn)大燈的大型化并能夠充分地確保喇叭音量的自動(dòng)二輪車。用于解決問題的技術(shù)方案本發(fā)明涉及的自動(dòng)二輪車，其特征在于，具備:固定于手柄的轉(zhuǎn)向軸；在所述轉(zhuǎn)向軸的下部設(shè)置的下托架；在所述下托架安裝的前叉；被支撐于所述前叉的下部的前輪；前擋泥板，其配置于所述前輪的上方且通過所述手柄的操作而轉(zhuǎn)動(dòng)；將所述轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐的頭管；前罩，其配置于所述頭管的前方，且形成為在側(cè)視觀察車輛時(shí)前緣的下部與上部相比位于前方；在所述前罩的下部配置的大燈；和喇叭，其在主視觀察車輛時(shí)位于所述大燈與所述前擋泥板之間且露出。根據(jù)上述自動(dòng)二輪車，前罩形成為在側(cè)視觀察車輛時(shí)前緣的下部與上部相比位于前方處，大燈配置于該前罩的下部。因此，能夠使大燈大型化。在主視觀察車輛時(shí)喇叭位于大燈與前擋泥板之間且露出。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)大燈的大型化，并且能夠充分地確保喇叭的音量。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方式，所述喇叭具有:上部，其位于所述前罩的一部分或所述大燈的一部分的后方；下部，其位于所述前擋泥板的一部分的后方；和露出部，其位于所述上部與所述下部之間且露出。
由此，能夠既充分地確保喇叭的音量，又縮短前罩或大燈與前擋泥板的距離。因此，能夠使自動(dòng)二輪車的前部緊湊。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，在主視觀察車輛時(shí)，所述大燈的左右長度比所述前擋泥板的左右長度長。由此,能夠使大燈大型化。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，在所述前擋泥板，形成向下方凹陷的凹部，所述喇叭的一部分配置于所述凹部內(nèi)。由此，能夠使前罩或大燈與前擋泥板更接近，能夠使自動(dòng)二輪車的前部更緊湊。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，在所述前擋泥板的所述凹部形成有漏水孔。通過在前擋泥板設(shè)置凹部，在降雨時(shí)等，水有可能在該凹部內(nèi)積存。但是，如果在該凹部內(nèi)形成漏水孔，則能夠防止水在凹部內(nèi)積存。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，所述漏水孔具有迷宮狀的通路。由此，能夠抑制由前輪卷起的泥和/或塵土等從漏水孔進(jìn)入凹部內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，所述喇叭安裝于所述下托架。在喇叭沒有牢固地被支撐的情況下，喇叭在輸出聲音時(shí)會(huì)振動(dòng)。其結(jié)果，有可能不會(huì)輸出良好的聲音。下托架是安裝于轉(zhuǎn)向軸及前叉的高剛性的零部件。因此，通過將喇叭安裝于下托架，從而能夠牢固地支撐喇叭。因此，能夠從喇叭輸出良好的聲音。再有，喇叭既可以直接安裝于下托架，也可以經(jīng)由支板等其他部件間接地安裝。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，所述下托架具有前壁部，該前壁部具有向斜前上方的表面。由此，能夠通過從前方進(jìn)行的作業(yè)，容易地將喇叭安裝于下托架。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，具備與所述喇叭連接的電線。所述前擋泥板固定于所述下托架。所述電線通過所述下托架的下方且通過所述前擋泥板的上方，向后方或向斜后下方延伸。所述電線的一部分在比所述前叉靠后方處固定于所述前擋泥板。喇叭，因此安裝于下托架，所以與轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)一同移動(dòng)。因此，電線的喇叭附近部分也與操縱軸的旋轉(zhuǎn)一同移動(dòng)，電線的一部分有可能彎折或被拉扯。但是，電線的一部分固定于前擋泥板。這里，前擋泥板，固定于下托架，所以與轉(zhuǎn)向軸一同旋轉(zhuǎn)。因此，電線的喇叭附近部分，即與喇叭連接的連接部與固定于前擋泥板的部分之間的部分，在轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)時(shí)難以伸縮。因此，電線的耐用性提高。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，所述前擋泥板具有:隨著向后方延伸而朝向上方的前部；和隨著向后方延伸而朝向下方的后部，所述喇叭配置成在所述后部的上方向前或向斜前上方。由此，容易將從喇叭輸出的聲音向前傳遞得足夠遠(yuǎn)，能夠充分地確保喇叭的音量。根據(jù)本發(fā)明的另一方式，所述喇叭的一部分配置于所述大燈的一部分的后方。由此，大燈和喇叭配置為在上下方向上部分重疊，所以能夠使自動(dòng)二輪車的前部更緊湊。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供能夠?qū)崿F(xiàn)大燈的大型化且能夠充分地確保喇叭的音量的自
動(dòng)二輪車。


圖1是實(shí)施方式涉及的自動(dòng)二輪車的左視圖。圖2實(shí)施方式涉及的自動(dòng)二輪車的一部分的主視圖。圖3是圖2的喇叭附近的II1-1II線剖視圖。圖4是喇叭及前擋泥板等的立體圖。圖5是前擋泥板的凹部中的漏水孔附近的剖視圖。圖6是變形例涉及的漏水孔的剖視圖。圖7是表示電線的配設(shè)狀態(tài)的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明:
I自動(dòng)二輪車；8頭管； 11轉(zhuǎn)向軸； 12手柄；13下托架； 14前叉； 15前輪；21前罩；23前擋泥板；23a凹部；30喇叭；30A喇叭的上部；30B喇叭的下部；30C喇叭的露出部；31漏水孔
具體實(shí)施例方式下面就本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)施方式涉及的自動(dòng)二輪車I是具有低位的腳踏板3的小型自動(dòng)二輪車(scooter)。但是，本發(fā)明涉及的自動(dòng)二輪車不限于小輪型，也可以是輕型(moped)自動(dòng)二輪車，還可以是其他類型的自動(dòng)二輪車。以下的說明中的前、后、左、右分別表示乘坐于座位5的乘坐者所看到的前、后、左、右。自動(dòng)二輪車I具備:車體框架2;內(nèi)置有未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)及帶式無級(jí)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)單元4 ;被支撐于車體框架2的座位5 ;和覆蓋車體框架2的車體罩6。發(fā)動(dòng)機(jī)單元4的前部通過水平的樞軸(未圖示)而被搖動(dòng)自如地支撐于車體框架2。在發(fā)動(dòng)機(jī)單元4的后部，支撐有后輪7。車體框架2具有:頭管8 ;從頭管向斜后下方延伸的主框架9 ;和從主框架9的后端部向斜上方向后延伸的座位框架10。座位5被支撐于座位框架10。在頭管8中，插入有轉(zhuǎn)向軸11。轉(zhuǎn)向軸11被旋轉(zhuǎn)自如地支撐于頭管8。在轉(zhuǎn)向軸11的上端部固定有手柄12。在轉(zhuǎn)向軸11的下端部固定有下托架13。下托架13配置于頭管8的下方。在下托架13固定有前叉14，該前叉14具有左右一對的棒狀體14a。在棒狀體14a的下部安裝有前輪15。車體罩6具有:至少覆蓋頭管8前方的前罩21 ;和覆蓋主框架9及座位框架10側(cè)方的側(cè)罩22。前罩21配置于頭管8的前方,側(cè)罩22配置于主框架9及座位框架10的側(cè)面。在側(cè)視觀察車輛時(shí)，前罩21的前緣21f，其下部與上部相比位于更靠前方處。在側(cè)視觀察車輛時(shí)，前罩21的前緣21f傾斜為越向前方越朝下。在前罩21的下部配置有大燈17。如圖2所示，大燈17的左右長度Al比后述的前擋泥板23的左右長度A2長。大燈17是大型的大燈。此外，如圖1所示，大燈17的上下長度比前罩21的上下長度的1/2大。如圖2所示，在主視觀察車輛時(shí)，大燈17形成為U字形。在本實(shí)施方式中，在前罩21的下部形成開口，大燈17配置于該開口內(nèi)。在本實(shí)施方式中，前罩21的一部分21a配置于大燈17的下方。但是，前罩21及大燈17的形狀及配置可適當(dāng)?shù)刈兓＠?，也可以在大?7的下方不存在前罩21。在通過車輛中心線的鉛垂截面即沿通過車寬方向的中心位置的車輛前后方向的鉛垂截面中，大燈17也可以位于前罩21的下方。在前罩21的下方配置有前擋泥板23。前擋泥板23配置于前輪15的上方，并將前輪15的上方覆蓋。前擋泥板23固定于下托架13。前擋泥板23與前輪15 —同轉(zhuǎn)動(dòng)。SP，前擋泥板23通過手柄12的操作而轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，在下托架13安裝有喇叭30。具體而言，下托架13具有前壁部13a，該前壁部13a具有朝向斜后上方的表面。換言之，下托架13具有前壁部13a，該前壁部13a具有向斜后上方延伸的表面。在該前壁部13a，通過螺栓26固定有支板(stay)25。喇叭30通過螺栓27固定于支板25。這樣，喇叭30就經(jīng)由支板25被固定于下托架13上。換言之，喇叭30被間接地安裝于下托架13的前壁部13a。再有，對喇叭30的安裝方式?jīng)]有特別限定，例如也可以將喇叭30直接安裝于下托架13的前壁部13a。只要在本說明書中沒有特別說明，“安裝”就包括直接安裝的情況和經(jīng)由其他部件間接安裝的情況這兩者。再有，轉(zhuǎn)向軸11、下托架13及前叉14隨著向下方延伸而位于前方，所以越是將喇叭30配置于下方，喇叭30就越位于前方。越配置于前方，喇叭30的聲音就越容易到達(dá)更前方。因此，喇叭30的位置靠下方比靠上方理想。在將喇叭30配置于上方的情況下，為了將喇叭30配置于更前方，必須使支撐喇叭30的支板延伸到更前方。因此，喇叭30恐會(huì)變得更容易振動(dòng)。此外，喇叭30位于前輪15的上方，所以恐會(huì)變得更容易振動(dòng)。如圖2所示，在主視觀察車輛時(shí)，喇叭30配置于大燈17與前擋泥板23之間。在本實(shí)施方式中，在大燈17的下方配置有前罩21的一部分21a。在主視觀察車輛時(shí)，喇叭30配置于前罩21的一部分21a與前擋泥板23之間。如圖2所示，喇叭30的一部分在主視觀察車輛時(shí)露出。具體地，喇叭30具有:在主視觀察車輛時(shí)由前罩21的一部分及大燈17覆蓋的上部30A ;由前擋泥板23的一部分覆蓋的下部30B ;和從前方看露出的露出部30C。如圖3所示，上部30A位于前罩21的一部分及大燈17的一部分的后方，下部30B位于前擋泥板23的一部分的后方，露出部30C位于上部30A與下部30B之間。再有，在前罩21的一部分不存在于大燈17下方的實(shí)施方式中，喇叭30的上部30A也可以由大燈17的一部分覆蓋，也可以位于大燈17的一部分的后方。如圖1及圖2所示，在前罩21沒有形成喇叭30用的開口。換言之，在前罩21，沒有形成將從喇叭30輸出的聲音(參照圖3的標(biāo)記50)向前方釋放的開口，在喇叭30前方?jīng)]有形成開口。當(dāng)然，在大燈17上也沒有形成喇叭30用的開口。即、在前罩21及大燈17的整體中，沒有形成喇叭30用的開口。如圖4所示，在前擋泥板23，形成有向下方凹陷的凹部23a。在本實(shí)施方式中，凹部23a形成于前擋泥板23的左右方向的中央處。此外，凹部23a形成于比前擋泥板23的前后方向的中央靠后方處。但是，凹部23a的位置不應(yīng)限定于上述位置。如圖3所示，喇叭30的下部30B配置于前擋泥板23的凹部23a內(nèi)。喇叭30的下端位于比前擋泥板23的凹部23a的前端及后端靠上方處。凹部23a優(yōu)選形成為與喇叭30的形狀相適合的形狀。在本實(shí)施方式中，喇叭30形成為大體圓盤狀。凹部23a從前方看形成為大體圓弧狀。前擋泥板23形成為大體圓弧狀。前擋泥板23具有隨著向后方延伸而朝向上方的前部23A和隨著向后方延伸而朝向下方的后部23B。在本實(shí)施方式中，凹部23a形成于后部23B。但是，凹部23a也可以遍及從前部23A到后部23B的范圍而形成。如圖3所示，喇叭30配置于后部23B的上方。喇叭30配置成朝前。換言之，喇叭30的中心軸LI在水平方向上延伸。前擋泥板23的后部23B向斜前上方延伸。因此，通過將喇叭30配置成向斜前上方，從而能夠?qū)⒗?0沿后部23B配置。因此，喇叭30的朝向也可以是向斜前上方。但是，喇叭30的朝向不限于向前或向斜前上方。喇叭30的朝向也可以是向斜前下方。由于在前擋泥板23形成由凹部23a，在例如自動(dòng)二輪車I的雨天行駛時(shí)，水會(huì)進(jìn)入凹部23a內(nèi)，該水恐會(huì)在凹部23a內(nèi)積存。在本實(shí)施方式中，在凹部23a形成有漏水孔31。漏水孔31優(yōu)選形成于凹部23a的底部，更優(yōu)選形成于凹部23a的最低部分。如圖5所示，漏水孔31具有迷宮狀的通路31a。這里，所謂“迷宮狀通路”是軸向不連續(xù)地變化的通路。在本實(shí)施方式中，在漏水孔31的周圍形成有豎壁31b，豎壁31b的下部31ba向前方彎曲。由此，形成有軸向不連續(xù)地變化的通路31a。再有，對迷宮狀的通路31a的具體形狀沒有限定，例如，也可以是圖6所示的鋸齒狀(Z形)通路。迷宮狀的通路31a還可以是蜿蜒的通路。如圖4所示，在頭管8的前方配置有電池45。如圖7所示，在喇叭30連接有向喇叭30供給信號(hào)的電線41。電線41通過下托架13的下方且通過前擋泥板23的上方，向后方或向斜后下方延伸。在前擋泥板23的比前叉14靠后方處，設(shè)有夾持件42。電線41的一部分41a固定于夾持件42。再有，也可以在前擋泥板23的其他部分設(shè)置其他夾持件，并用上述其他夾持件將電線41的其他部分固定。雖然省略圖示了，而電線41仍與電池45連接。如上所述，喇叭30安裝于下托架13。下托架13固定于轉(zhuǎn)向軸11，與手柄12 (參照圖1)一同繞轉(zhuǎn)向軸11的軸心旋轉(zhuǎn)。若手柄12旋轉(zhuǎn)，則喇叭30也繞轉(zhuǎn)向軸11的軸心旋轉(zhuǎn)。因此，與喇叭30連接的電線41有可能彎折或被拉扯。例如，在電線41配置在比車輛中心線靠左側(cè)處的情況下，若使手柄12向左旋轉(zhuǎn)則電線41會(huì)彎折，若使手柄12向右旋轉(zhuǎn)則有可能會(huì)拉扯電線41。但是，根據(jù)本實(shí)施方式，電線41的一部分41a由設(shè)置于前擋泥板23的夾持件42固定。前擋泥板23安裝于下托架13，所以與手柄12—同旋轉(zhuǎn)。因此，電線41的與喇叭30連接的連接部分41b和固定于夾持件42的部分41a之間的部分，在手柄12旋轉(zhuǎn)時(shí)與下托架13、喇叭30及前擋泥板23成為一體地旋轉(zhuǎn)。因此，在該部分，防止了電線41彎折或被拉扯。如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，如圖1所示，前罩21形成為，在側(cè)視觀察車輛時(shí)前緣21f的下部位于比前緣21f的上部靠前方處。大燈17配置于前罩21的下部。此外，如圖2所示，在主視觀察車輛時(shí)，喇叭30位于大燈17與前擋泥板23之間且露出。因此，能夠使大燈17大型化，并且充分地確保喇叭30的音量。如圖2所示，在主視觀察車輛時(shí)，大燈17的左右長度Al比前擋泥板23的左右長度A2長。這樣，根據(jù)本實(shí)施方式，就不需要為了確保喇叭30的音量而使大燈17小型化，能夠使大燈17大型化。此外，根據(jù)本實(shí)施方式，喇叭30具有:位于前罩21的一部分或大燈17的一部分的后方的上部30A ;位于前擋泥板23的一部分的后方的下部30B ;和位于上部30A與下部30B之間的露出部30C。因此，能夠既充分地確保喇叭30的音量，又縮短前罩21或大燈17與前擋泥板23的距離。因此，能夠使自動(dòng)二輪車I的前部緊湊。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，如圖3所示，在前擋泥板23形成有凹部23a，喇叭30的下部30B配置于凹部23a內(nèi)。通過這樣將喇叭30的下部30B配置于凹部23a內(nèi)，從而如圖2所示，能夠既在前罩21與前擋泥板23之間配置喇叭30，又縮短前罩21與前擋泥板23的距離。因此，能夠使自動(dòng)二輪車I的前部緊湊。但是，伴隨在前擋泥板23設(shè)置凹部23a，在降雨時(shí)等，水有可能在凹部23a中積存。但是，如圖3及圖5所示，在凹部23a形成有漏水孔31。凹部23a內(nèi)的水通過漏水孔31流下，所以能夠防止水在凹部23a內(nèi)積存。在本實(shí)施方式中，漏水孔31具有迷宮狀的通路31a (參照圖5、圖6)。因此，能夠流暢地排出凹部23a內(nèi)的水，另一方面能夠抑制從前輪15卷起的泥和/或塵土等從漏水孔31上升而進(jìn)入凹部23a內(nèi)。因此，能夠抑制喇叭30被弄臟。在本實(shí)施方式中，如圖3所示，喇叭30安裝于下托架13。下托架13是安裝于轉(zhuǎn)向軸11及前叉14 (參照圖1)的高剛性零部件。因此，通過將喇叭30安裝于下托架13，從而能夠牢固地支撐喇叭30。在假設(shè)喇叭30沒有被牢固地支撐的情況下，由于喇叭30輸出聲音，喇叭30自身會(huì)振動(dòng)。其結(jié)果，有可能不能從喇叭30輸出良好的聲音。但是，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠牢固地支撐喇叭30，所以能夠從喇叭30輸出良好的聲音。能夠充分地確保喇叭30的音量。此外，下托架13具有前壁部13a，該前壁部13a具有向斜前上方的表面，喇叭30安裝于前壁部13a。因此，能夠通過來自前方的作業(yè)將喇叭30容易地安裝于下托架13。根據(jù)本實(shí)施方式，如圖7所示，與喇叭30連接的電線41通過下托架13的下方且通過前擋泥板23的上方，向后方或向斜后下方延伸。電線41的一部分41a在比前叉14靠后方處由夾持件42固定于前擋泥板23。電線41的與喇叭30連接的連接部分41b與由夾持件42支撐的部分41a之間的部分，與轉(zhuǎn)向軸11的旋轉(zhuǎn)一同旋轉(zhuǎn)。電線41的上述部分難以在轉(zhuǎn)向軸11旋轉(zhuǎn)時(shí)伸縮。因此，能夠提高電線41的耐用性。此外，根據(jù)本實(shí)施方式，如圖3所示，前擋泥板23具有隨著向后方延伸而朝向上方的前部23A和隨著向后方延伸而朝向下方的后部23B。喇叭30在后部23B的上方配置成向前或向斜前上方。因此，能夠?qū)⒗?0配置成適于前擋泥板23的形狀的姿勢。從喇叭30輸出的聲音難以被前擋泥板23遮蔽。因此，從喇叭30輸出的聲音容易向前傳遞到足夠遠(yuǎn)處。另外，如圖3所示，喇叭30的一部分配置于大燈17的一部分的后方。即，大燈17和喇叭30配置成在上下方向上部分重疊。由此，能夠使自動(dòng)二輪車I的前部更緊湊。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)二輪車，其特征在于，具備: 固定于手柄的轉(zhuǎn)向軸； 在所述轉(zhuǎn)向軸的下部設(shè)置的下托架； 在所述下托架安裝的前叉； 被支撐于所述前叉的下部的前輪； 前擋泥板，其配置于所述前輪的上方且通過所述手柄的操作而轉(zhuǎn)動(dòng)； 將所述轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐的頭管； 前罩，其配置于所述頭管的前方，且形成為在側(cè)視觀察車輛時(shí)前緣的下部與前緣的上部相比位于前方處； 在所述前罩的下部配置的大燈；和 喇叭，其在主視觀察車輛時(shí)位于所述大燈與所述前擋泥板之間且露出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述喇叭具有:上部，其位于所述前罩的一部分或所述大燈的一部分的后方；下部，其位于所述前擋泥板的一部分的后方；和露出部，其位于所述上部與所述下部之間且露出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 在主視觀察車輛時(shí)，所述大燈的左右長度比所述前擋泥板的左右長度長。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 在所述前擋泥板形成有向下方凹陷的凹部， 所述喇叭的一部分配置于所述凹部內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 在所述前擋泥板的所述凹部，形成有漏水孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述漏水孔具有迷宮狀的通路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述喇叭安裝于所述下托架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述下托架具有前壁部，該前壁部具有朝向斜前上方的表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 具備與所述喇叭連接的電線， 所述前擋泥板固定于所述下托架， 所述電線通過所述下托架的下方且通過所述前擋泥板的上方，向后方或向斜后下方延伸， 所述電線的一部分在比所述前叉靠后方處固定于所述前擋泥板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述前擋泥板具有隨著向后方延伸而朝向上方的前部和隨著向后方延伸而朝向下方的后部， 所述喇叭配置為在所述后部的上方朝前或朝斜前上方。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述喇叭的一部分配置于所述大燈的一部分的后方。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠?qū)崿F(xiàn)大燈的大型化且能夠充分地確保喇叭音量的自動(dòng)二輪車。自動(dòng)二輪車(1)具備前罩(21)、大燈(17)及喇叭(30)。前罩(21)配置于頭管的前方，且形成為在側(cè)視觀察車輛時(shí)前緣的下部與上部相比位于前方處。大燈(17)配置于前罩(21)的下部。喇叭(30)在主視觀察車輛時(shí)位于大燈(17)與前擋泥板(23)之間且露出。
文檔編號(hào)B62J3/00GK103183085SQ201210429579
公開日2013年7月3日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者深見剛彥 申請人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社