專利名稱：重量轉(zhuǎn)換動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于動力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特指一種重量轉(zhuǎn)換動力裝置。
背景技術(shù)：
自行車、電動車、摩托車及汽車是目前代步工具的主力軍。隨著電動車的普及，自行車由于需要用力蹬，比較費力，已經(jīng)慢慢被電動車取代。當(dāng)今社會，全球性的能源危機(jī)，節(jié)能減排已經(jīng)是重中之重。不管是電動車還是摩托車都有涉及到能源電動車用到電能，摩托車用到汽油。同時，摩托車排放的尾氣造成的公害是大家眾所周知的事情，而電動車在沒電的情況下就不能運行，在中途沒有充電站點就不能進(jìn)行遠(yuǎn)距離行駛，而且，充電需要比較長的時間，帶來一定的不便。電動汽車也已經(jīng)面市，由于相關(guān)的配套設(shè)施等仍不能得到很好地推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約能源、高效、將重量轉(zhuǎn)換成驅(qū)動車輛前行的動力的重量轉(zhuǎn)換動力裝置。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，降、升助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動若干組并聯(lián)連接的彈簧組將重力轉(zhuǎn)換成動力儲存，每組彈簧組均連接輸出軸。上述的輸出軸上設(shè)置有控制彈簧組釋放動力的剎車裝置，在輸出軸的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動輪胎行走的傳動輪。上述的彈簧組是若干根平行于輸出軸的的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的兩個以上發(fā)條彈簧及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧的左、右兩側(cè)的鏈輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸上的彈簧組之間的鏈輪通過鏈條連接。上述的彈簧組是若干根平行于輸出軸的的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的兩個以上發(fā)條彈簧及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧的左、右兩側(cè)的齒輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸上的彈簧組之間的齒輪嚙合傳動。上述的彈簧組是若干根平行于輸出軸的的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的兩個以上發(fā)條彈簧及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧的左、右兩側(cè)的皮帶輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸上的彈簧組之間的皮帶輪通過皮帶連接。上述的降、升助力機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是在立桿上設(shè)置有復(fù)位裝置，立桿的上部設(shè)置有重量板或加力板，立桿上設(shè)置有條形齒，在靠近立桿的彈簧組的轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有與條形齒嚙合的單向齒輪，助力機(jī)構(gòu)下降，單向齒輪與條形齒嚙合傳動，助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動單向齒輪單向轉(zhuǎn)動驅(qū)動每組彈簧組上的發(fā)條彈簧拉緊儲存動力。上述的單向齒輪所在的轉(zhuǎn)軸上、每相鄰的兩彈簧組間或其中兩個相鄰的彈簧之間設(shè)置有第一單向輪，在該轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有軸線平行與該轉(zhuǎn)軸的單向輪軸，在單向輪軸上設(shè)置有與第一單向輪相對應(yīng)的第二單向輪，—對應(yīng)的第一單向輪與第二單向輪之間通過鏈條連接，第一單向輪及第二單向輪可防止單向齒輪反轉(zhuǎn)，第一單向輪及第二單向輪的轉(zhuǎn)向與發(fā)條彈簧拉緊時的轉(zhuǎn)向相同。上述的輸出軸上設(shè)置有輸出傳動輪或輸出皮帶輪或輸出齒輪，輸出傳動輪通過鏈條連接相鄰的彈簧組的鏈輪，或輸出皮帶輪通過皮帶連接相鄰的彈簧組的皮帶輪，或輸出齒輪與相鄰的彈簧組的齒輪嚙合。上述的轉(zhuǎn)軸、輸出軸的兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板上，并通過軸承支承。上述的單向輪軸的兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板上，并通過軸承支承。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是I、本發(fā)明通過人體在使用自行車、電動車等交通工具的過程中，由于地面不平整，在行駛過程中，人們在重量板或加力板上會產(chǎn)生不規(guī)則的上下顛簸，在上下顛簸中蘊藏了大量的重力勢能，將重力勢能轉(zhuǎn)換成驅(qū)動車輛前進(jìn)的動力，不使用額外的能源；2、本發(fā)明不使用不可再生能源，不排放造成環(huán)境污染的廢氣等，具有環(huán)保、高效、·節(jié)能的深遠(yuǎn)意義；3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)簡單、方便，適用于自行車、電動車的動力。


圖I是本發(fā)明的示意圖之一；圖2是本發(fā)明的示意圖之二 ；圖3是本發(fā)明的示意圖之三。
具體實施例方式下面以具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖I一3 重量轉(zhuǎn)換動力裝置，降、升助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動若干組并聯(lián)連接的彈簧組將重力轉(zhuǎn)換成動力儲存，每組彈簧組均連接輸出軸10。上述的輸出軸10上設(shè)置有控制彈簧組釋放動力的剎車裝置20，在輸出軸10的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動輪胎行走的傳動輪30。剎車裝置20可為剎車片21及剎車盤22組成。上述的彈簧組是若干根平行于輸出軸10的的轉(zhuǎn)軸70，在每根轉(zhuǎn)軸70上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸70上的兩個以上發(fā)條彈簧120及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧120的左、右兩側(cè)的鏈輪130，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸70上的彈簧組之間的鏈輪130通過鏈條連接。如每根轉(zhuǎn)軸上有兩組彈簧組，前一根轉(zhuǎn)軸與中間根轉(zhuǎn)軸上的其中一組相應(yīng)的發(fā)條彈簧120左側(cè)的鏈輪130通過鏈條連接、另一組相應(yīng)的發(fā)條彈簧120右側(cè)的鏈輪130通過鏈條連接，中間根轉(zhuǎn)軸與后一根轉(zhuǎn)軸上其中一組相應(yīng)的發(fā)條彈簧50右側(cè)的鏈輪130通過鏈條連接、另一組相應(yīng)的發(fā)條彈簧120的左側(cè)鏈輪130通過鏈條連接，以此類推。上述的彈簧組還可以是若干根平行于輸出軸10的的轉(zhuǎn)軸70，在每根轉(zhuǎn)軸70上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸70上的兩個以上發(fā)條彈簧120及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧的左、右兩側(cè)的齒輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸70上的彈簧組之間的齒輪嚙合傳動。上述的彈簧組還可以是若干根平行于輸出軸10的的轉(zhuǎn)軸70，在每根轉(zhuǎn)軸70上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸70上的兩個以上發(fā)條彈簧120及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧120的左、右兩側(cè)的皮帶輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸70上的彈簧組之間的皮帶輪通過皮帶連接。上述的降、升助力機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是在立桿40上設(shè)置有復(fù)位裝置，本發(fā)明的復(fù)位裝置套裝在立桿40上的復(fù)位彈簧50，立桿40的上部設(shè)置有重量板60或加力板，立桿40上設(shè)置有條形齒，在靠近立桿40的彈簧組的轉(zhuǎn)軸70上固設(shè)有與條形齒嚙合的單向齒輪80，助力機(jī)構(gòu)下降，單向齒輪80與條形齒嚙合傳動，助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動單向齒輪80單向轉(zhuǎn)動驅(qū)動每組彈簧組上的發(fā)條彈簧120拉緊儲存動力。上述的單向齒輪80所在的轉(zhuǎn)軸70上、每相鄰的兩彈簧之間或其中兩個相鄰的彈簧之間設(shè)置有第一單向輪90，在該轉(zhuǎn)軸70的一側(cè)設(shè)置有軸線平行與該轉(zhuǎn)軸70的單向輪軸100，在單向輪軸100上設(shè)置有與第一單向輪90相對應(yīng)的第二單向輪110，——對應(yīng)的第一單向輪90與第二單向輪110之間通過鏈條連接，第一單向輪90及第二單向輪110可防止單向齒輪80反轉(zhuǎn)，第一單向輪90及第二單向輪110的轉(zhuǎn)向與發(fā)條彈簧120拉緊時的轉(zhuǎn)向 相同，發(fā)條彈簧120拉緊時的轉(zhuǎn)向與第一單向輪90及第二單向輪110的轉(zhuǎn)向相同，可防止發(fā)條彈簧120儲存的動力隨意釋放。上述的輸出軸10上設(shè)置有輸出傳動輪140或輸出皮帶輪或輸出齒輪，輸出傳動輪140通過鏈條連接相鄰的彈簧組的鏈輪，或輸出皮帶輪通過皮帶連接相鄰的彈簧組的皮帶輪，或輸出齒輪與相鄰的彈簧組的齒輪嚙合。上述的轉(zhuǎn)軸70、輸出軸10的兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板上150，并通過軸承支承。上述的單向輪軸100的兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板150上，并通過軸承支承。本發(fā)明的工作原理是地球的吸引力，產(chǎn)生物體(人)的重量。人坐在重量板60上，由于在車輛在行駛過程中，路面不平整，人們坐在重量板60上必然會產(chǎn)生不規(guī)則的上下顛簸，在上下顛簸的過程中蘊藏了大量的重力勢能。立桿40往下運動時，立桿40上的條形齒與轉(zhuǎn)軸70上的單向齒輪80相嚙合，帶動轉(zhuǎn)軸70轉(zhuǎn)動，同時帶動設(shè)置在轉(zhuǎn)軸70上的發(fā)條彈簧120拉緊，由于在轉(zhuǎn)軸70上設(shè)置有第一單向輪90，第一單向輪90配合單向輪軸100上的第二單向輪110相互配合可使轉(zhuǎn)軸始70終往同一方向轉(zhuǎn)動，發(fā)條彈簧120始終處于拉緊狀態(tài)。當(dāng)剎車裝置20驅(qū)動發(fā)條彈簧120釋放動力時，設(shè)置在發(fā)條彈簧120兩側(cè)的鏈輪130或齒輪或皮帶輪等轉(zhuǎn)動，最后驅(qū)動輸出軸10轉(zhuǎn)動，輸出軸10上的輸出輪30帶動輪胎轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動車輛行駛。上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例之一，并非以此限制本發(fā)明的實施范圍，故凡依本發(fā)明的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于降、升助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動若干組并聯(lián)連接的彈簧組將重力轉(zhuǎn)換成動力儲存，每組彈簧組均連接輸出軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的輸出軸上設(shè)置有控制彈簧組釋放動力的剎車裝置，在輸出軸的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動輪胎行走的傳動輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的彈簧組是若干根平行于輸出軸的的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的兩個以上發(fā)條彈簧及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧的左、右兩側(cè)的鏈輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸上的彈簧組之間的鏈輪通過鏈條連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的彈簧組是若干根平行于輸出軸的的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的兩個以上發(fā)條彈簧及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧的左、右兩側(cè)的齒輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸上的彈簧組之間的齒輪嚙合傳動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重力動力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的彈簧組是若干根平行于輸出軸的的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上的相應(yīng)位置設(shè)置有彈簧組，每組彈簧組包括有間隔設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的兩個以上發(fā)條彈簧及設(shè)置在每個發(fā)條彈簧的左、右兩側(cè)的皮帶輪，相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸上的彈簧組之間的皮帶輪通過皮帶連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的降、升助力機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是在立桿上設(shè)置有復(fù)位裝置，立桿的上部設(shè)置有重量板或加力板，立桿上設(shè)置有條形齒，在靠近立桿的彈簧組的轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有與條形齒嚙合的單向齒輪，助力機(jī)構(gòu)下降，單向齒輪與條形齒嚙合傳動，助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動單向齒輪單向轉(zhuǎn)動驅(qū)動每組彈簧組上的發(fā)條彈簧拉緊儲存動力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的單向齒輪所在的轉(zhuǎn)軸上每相鄰的兩彈簧之間或其中兩個相鄰的彈簧之間設(shè)置有第一單向輪，在該轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有軸線平行與該轉(zhuǎn)軸的單向輪軸，在單向輪軸上設(shè)置有與第一單向輪相對應(yīng)的第二單向輪，一一對應(yīng)的第一單向輪與第二單向輪之間通過鏈條連接，第一單向輪及第二單向輪可防止單向齒輪反轉(zhuǎn)，第一單向輪及第二單向輪的轉(zhuǎn)向與發(fā)條彈簧拉緊時的轉(zhuǎn)向相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的輸出軸上設(shè)置有輸出傳動輪或輸出皮帶輪或輸出齒輪，輸出傳動輪通過鏈條連接相鄰的彈簧組的鏈輪，或輸出皮帶輪通過皮帶連接相鄰的彈簧組的皮帶輪，或輸出齒輪與相鄰的彈簧組的齒輪嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求3—5任一項所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸、輸出軸的兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板上，并通過軸承支承。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或8所述的重量轉(zhuǎn)換動力裝置，其特征在于所述的單向輪軸的兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板上，并通過軸承支承。
全文摘要
本發(fā)明屬于動力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特指一種重量轉(zhuǎn)換動力裝置，降、升助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動若干組并聯(lián)連接的彈簧組將重力轉(zhuǎn)換成動力儲存，每組彈簧組均連接輸出軸，本發(fā)明通過人體在使用自行車、電動車等交通工具的過程中，由于地面不平整，在行駛過程中，人們在重量板或加力板上會產(chǎn)生不規(guī)則的上下顛簸，在上下顛簸中蘊藏了大量的重力勢能，將重力勢能轉(zhuǎn)換成驅(qū)動車輛前進(jìn)的動力，不使用額外的能源；不使用不可再生能源，不排放造成環(huán)境污染的廢氣等，具有環(huán)保、高效、節(jié)能的深遠(yuǎn)意義；結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)簡單、方便，適用于自行車、電動車的動力。
文檔編號B62M1/10GK102910244SQ20121042964
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者尚子富 申請人:尚子富