電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造，其包含有前輪段與后輪段；前輪段下方設(shè)有橫桿，橫桿二側(cè)設(shè)有抵擋片，前側(cè)端一體延伸有滑軌，并在滑軌上端面設(shè)置有齒條，后輪段的下方設(shè)有一中空框架，該框架前端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)設(shè)有一踏板，該框架內(nèi)又設(shè)有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組與滑軌端面上的齒條相嚙合；該前輪段滑軌上設(shè)有第一軸點(diǎn)，該后輪段踏板下方設(shè)有第二軸點(diǎn)，該第一軸點(diǎn)與第二軸點(diǎn)之間連結(jié)一連桿，該后輪段的底部通過(guò)第三軸點(diǎn)設(shè)有一腳架，腳架側(cè)邊橫設(shè)有抵擋桿。藉由第一軸點(diǎn)水平移動(dòng)，可令連桿連動(dòng)第二軸點(diǎn)向上或向下位移，進(jìn)而同步使踏板上掀或蓋合，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組傳動(dòng)使前輪段收合時(shí)，抵擋片抵住抵擋桿，腳架下降，進(jìn)而使腳架自動(dòng)架立。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造，尤指可令踏板車(chē)的長(zhǎng)度縮減或復(fù)原時(shí)，該踏板可自動(dòng)升起收折或下降蓋合；而踏板車(chē)長(zhǎng)度縮減至最后段時(shí)腳架可同時(shí)自動(dòng)撐起的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通擁擠的現(xiàn)代都會(huì)中，踏板車(chē)被大眾廣泛選擇為代步的交通工具，而縱觀(guān)目前的踏板車(chē)型態(tài)，其車(chē)長(zhǎng)距離為固定而不可改變的。無(wú)論是制造車(chē)廠(chǎng)或是使用者個(gè)人，對(duì)于踏板車(chē)的載運(yùn)或停放，在長(zhǎng)度無(wú)法變動(dòng)的情況下，自然無(wú)法提高空間的使用效率，尤其是同時(shí)擁有數(shù)輛踏板車(chē)的家庭而言，停車(chē)空間的不足往往是一大困擾的問(wèn)題。為了改善此一問(wèn)題，本案發(fā)明人遂以《電動(dòng)伸縮踏板車(chē)》一案向中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利局提出專(zhuān)利申請(qǐng)，列為第M382260號(hào)專(zhuān)利案，該案主要在可掀、蓋及伸縮重疊的踏板下方設(shè)有二呈平行狀且于端面具有齒輪的滑軌，該二滑軌的前端以一橫桿固結(jié)，該橫桿與前叉連結(jié)，而滑軌的后端則穿套于一中空的框架內(nèi)，同時(shí)在該框架處設(shè)有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在一馬達(dá)的軸心連結(jié)一變速齒輪，該變速齒輪與一傳動(dòng)齒輪相齒合，該傳動(dòng)齒輪的軸桿二端頭分別設(shè)一驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪與滑軌端面的齒牙相齒合，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的馬達(dá)連結(jié)至一電池，該電池可設(shè)于車(chē)架上適當(dāng)處，可在啟動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的馬達(dá)后，由變速齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，而經(jīng)其軸桿令二端頭的驅(qū)動(dòng)齒輪同步旋轉(zhuǎn)，在傳動(dòng)齒輪與滑軌端面的齒牙相嚙合之下，即迫使二平行的滑軌在框架作前、后移位，藉此可達(dá)到讓踏板車(chē)長(zhǎng)度具有伸縮功能。
[0003]但，該專(zhuān)利案雖可令踏板車(chē)長(zhǎng)度具有伸縮功能，使其克服傳統(tǒng)機(jī)車(chē)無(wú)法改變長(zhǎng)度的問(wèn)題，而創(chuàng)造一種全新概念的踏板車(chē)，但該二滑軌于中空的框架內(nèi)伸縮時(shí)，必須以手動(dòng)方式將該踏板掀起或蓋合；以及，腳架無(wú)法自動(dòng)收縮架起機(jī)車(chē)。此二問(wèn)題不但造成踏板車(chē)伸縮上的不便之外，需額外藉由手動(dòng)來(lái)拉掀踏板的舉動(dòng)，實(shí)多為使用者所垢病，并有降低產(chǎn)品價(jià)值之虞。本案發(fā)明人有鑒于上述問(wèn)題，秉著精益求精的精神遂而發(fā)明出本案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本案發(fā)明目的即在于改善踏板車(chē)在施行長(zhǎng)度伸縮功能時(shí)，必須以手動(dòng)方式將該踏板掀起或蓋合，以及，腳架無(wú)法自動(dòng)收縮架起，造成踏板車(chē)伸縮時(shí)不便的缺失，提供一種當(dāng)踏板車(chē)長(zhǎng)度縮減或復(fù)原時(shí)，該踏板可自動(dòng)升起收折或下降蓋合，而踏板車(chē)長(zhǎng)度縮減至最后段時(shí)腳架可同時(shí)自動(dòng)撐起的電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造。
[0005]為達(dá)該目的，本案電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造，其包含有前輪段與后輪段二部分；該前輪段包含踏板車(chē)的龍頭、前車(chē)架、前叉、前輪組及前車(chē)殼擋板，該后輪段包含踏板車(chē)的后車(chē)架、座墊、動(dòng)力輸出裝置、后輪組及后車(chē)殼；該前輪段的下方設(shè)有橫桿，橫桿側(cè)端一體延伸有滑軌，并在滑軌上端面設(shè)置有齒條，而于后輪段的下方設(shè)有一中空的框架，該框架前端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)設(shè)有一踏板，該踏板以鉸鏈機(jī)構(gòu)為軸心上掀或蓋合；該框架內(nèi)又設(shè)有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組與滑軌端面的齒條嚙合，藉由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組的傳動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)滑軌端面的齒條，令二滑軌在框架的支撐與限位下位移，使該前輪段與后輪段之間改變距離；該前輪段的滑軌上設(shè)有第一軸點(diǎn)，該后輪段的踏板下方設(shè)有第二軸點(diǎn)，該第一軸點(diǎn)與第二軸點(diǎn)之間連結(jié)一連桿；當(dāng)?shù)谝惠S點(diǎn)水平移動(dòng)時(shí)，連桿連動(dòng)第二軸點(diǎn)向上或向下位移，進(jìn)而同步使踏板上掀或蓋合。
[0006]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該前輪段橫桿一側(cè)邊或二側(cè)邊凸設(shè)有抵擋片；該后輪段的底部通過(guò)第三軸點(diǎn)設(shè)有一腳架，該腳架繞第三軸點(diǎn)而收起或架立，該腳架的一側(cè)或二側(cè)橫設(shè)有抵擋桿，該抵擋桿位于框架的側(cè)邊；當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組傳動(dòng)而使前輪段收合時(shí)，該橫桿同時(shí)后移，使抵擋片抵住腳架的抵擋桿，并且施力于該抵擋桿，腳架即因受力而繞第三軸點(diǎn)下降，進(jìn)而使該腳架自動(dòng)架立。
[0007]藉此，當(dāng)?shù)谝惠S點(diǎn)水平移動(dòng)時(shí)，則令連桿連動(dòng)第二軸點(diǎn)向上或向下位移，進(jìn)而同步使踏板上掀或蓋合；而前輪段收合時(shí)，該橫桿亦同時(shí)向后移動(dòng)，使抵擋片抵住腳架的抵擋桿，并且施力于該抵擋桿，令腳架繞第三軸點(diǎn)而下降，進(jìn)而使該腳架自動(dòng)架立，從而使踏板車(chē)的長(zhǎng)度縮減過(guò)程完全自動(dòng)化。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1繪示本案具體實(shí)施例立體構(gòu)造圖；
圖2繪示本案具體實(shí)施例平面構(gòu)造圖；
圖3繪示本案具體實(shí)施例踏板蓋合示意圖；
圖4繪示本案具體實(shí)施例踏板上掀示意圖；
圖5繪示本案具體實(shí)施例踏板俯視構(gòu)造示意圖；
圖6繪示本案具體實(shí)施例腳架架立的動(dòng)作示意圖。
[0009]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
10前輪段；
11橫桿；
12滑軌；
13齒條；
14抵擋片；
20后輪段；
21框架；
22踏板；
23鉸鏈機(jī)構(gòu)；
24傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組；
25腳架；
26抵擋桿；
27第三軸點(diǎn)；
30第一軸點(diǎn)；
40第二軸點(diǎn)；
50連桿。【具體實(shí)施方式】
[0010]有關(guān)本案所述及的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明當(dāng)中，將可清楚地呈現(xiàn)
。另外，在本案被詳細(xì)描述之前需要特別說(shuō)明，其所附圖式以示意方式來(lái)解釋本案基本結(jié)構(gòu)，因此在這些圖式中可能僅顯示與本案有關(guān)的組件，且所顯示構(gòu)造形狀、尺寸、比例，或是組件數(shù)目等，為一種選擇性設(shè)計(jì)，合先述明。
[0011]請(qǐng)參閱圖1所示本案較佳實(shí)施例的立體圖及圖2所示本案較佳實(shí)施例的平面構(gòu)造圖。本案踏板車(chē)結(jié)構(gòu)分設(shè)成前輪段10與后輪段20 二部分；其中，該前輪段10包含踏板車(chē)的龍頭、前車(chē)架、前叉、前輪組及前車(chē)殼擋板等部分，而于前輪段10的下方設(shè)有橫桿11，橫桿11 二側(cè)一體延伸有二滑軌12，并在滑軌12上端面設(shè)置有齒條13，該橫桿11 一側(cè)邊或二側(cè)邊凸設(shè)有抵擋片14。該后輪段20包含踏板車(chē)的后車(chē)架、座墊、動(dòng)力輸出裝置(引擎或電動(dòng)馬達(dá))、后輪組及后車(chē)殼等部分，而于后輪段20的下方設(shè)有一中空的框架21，該框架21前端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)23設(shè)有一踏板22,該踏板22可以鉸鏈機(jī)構(gòu)23為軸心而行上升掀起或平放蓋合的動(dòng)作；該框架21內(nèi)又設(shè)有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24，(該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24是在一馬達(dá)的軸心連結(jié)一變速齒輪，該變速齒輪與傳動(dòng)齒輪相哨合，傳動(dòng)齒輪的軸桿二端分別各設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪即與滑軌12上端面的齒條13相嚙合，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24的馬達(dá)可由把手處的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)令其作用)。該后輪段20的底部通過(guò)第三軸點(diǎn)27設(shè)有一腳架25，該腳架25可以第三軸點(diǎn)27而收合或架立，使其提供支撐車(chē)身的作用，尤其，該腳架的一側(cè)或二側(cè)橫設(shè)有抵擋桿26，該抵擋桿26位于框架21的側(cè)邊。藉由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24的傳動(dòng)，可使其驅(qū)動(dòng)滑軌12端面的齒條13，令二滑軌12在框架21的支撐與限位下向后側(cè)位移，進(jìn)而縮減踏板車(chē)的長(zhǎng)度；若要將踏板車(chē)回復(fù)原狀時(shí)，則僅須再啟動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24令其反向操作，使踏板車(chē)回復(fù)至正常的長(zhǎng)度，藉此即可達(dá)到伸縮目的。另外，當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24傳動(dòng)而使前輪段10的橫桿11后移時(shí)，該抵擋片14即抵住并施力于腳架25的抵擋桿26,使腳架25繞第三軸點(diǎn)27而下降，進(jìn)而使踏板車(chē)可自動(dòng)架立。
[0012]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3及圖4所繪示的本案踏板蓋合及上掀示意圖，以及圖5所繪示的本案踏板俯視角度構(gòu)造示意圖。由圖可知，該前輪段10的滑軌12上設(shè)有第一軸點(diǎn)30，而于后輪段20的踏板22下方設(shè)有第二軸點(diǎn)40，該第一軸點(diǎn)30與第二軸點(diǎn)40之間連結(jié)一連桿50 ;藉由第一軸點(diǎn)30、第二軸點(diǎn)40與連桿50之間的連結(jié)關(guān)系,可令第一軸點(diǎn)30水平后移時(shí)，連桿50則將第二軸點(diǎn)40上推使其向上位移。
[0013]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6所繪示的本案腳架25架立示意圖。由圖可知，當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24傳動(dòng)而使前輪段10收合時(shí)，該橫桿11亦同時(shí)向后移動(dòng)，在橫桿11后移的過(guò)程中，可使抵擋片14抵住腳架25的抵擋桿26，并且施力于該抵擋桿26，此動(dòng)作即可令腳架25繞第三軸點(diǎn)27而下降，進(jìn)而使該腳架25自動(dòng)架立，達(dá)到支撐踏板車(chē)的目的。
[0014]根據(jù)上述本案前輪段10與后輪段20具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，利用后輪段20的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24的傳動(dòng)，可使其驅(qū)動(dòng)滑軌12端面的齒條13，進(jìn)而令滑軌12在框架21的支撐與限位下向后側(cè)位移，滑軌12在位移的同時(shí)，即可令第一軸點(diǎn)30水平后移，并帶動(dòng)連桿50將第二軸點(diǎn)40上推，同步使踏板22自動(dòng)上升，進(jìn)而利于踏板車(chē)長(zhǎng)度的縮減動(dòng)作的進(jìn)行，毋須人員手動(dòng)地去掀起踏板22，使該踏板車(chē)的長(zhǎng)度縮減過(guò)程完全自動(dòng)化；再者，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24傳動(dòng)而使前輪段10收合時(shí)，該橫桿11連同抵擋片14即可抵住腳架25的抵擋桿26，進(jìn)而使該腳架25自動(dòng)架立。當(dāng)然，若要將踏板車(chē)回復(fù)原狀時(shí)，則啟動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組24令其反向操作，使滑軌12在框架21的支撐與限位下向前側(cè)位移，滑軌12在前移的同時(shí)，可令第一軸點(diǎn)30水平前移，帶動(dòng)連桿50將第二軸點(diǎn)40下拉，同步使踏板22自動(dòng)蓋合，令踏板車(chē)回復(fù)至正常的長(zhǎng)度。
[0015]另外，在本案說(shuō)明書(shū)中所用的某些組件名稱(chēng)，僅是為了敘述實(shí)施例而命名，并不能以其字義而限制本案。從以上所述及附圖所示實(shí)施例中可知，本案構(gòu)造已具有進(jìn)步性并符合專(zhuān)利要件。惟以上所述僅為本發(fā)明所舉出較佳實(shí)施例，并非用以限定本發(fā)明實(shí)施范圍。
[0016]從以上所述及附圖所示較佳實(shí)施例中可知，本案踏板22可于踏板車(chē)伸縮時(shí)自動(dòng)升起或蓋合，本案相較于該專(zhuān)利前案，確具有顯著的進(jìn)步性及實(shí)用功效；另外，在本案說(shuō)明書(shū)中所用的某些組件名稱(chēng)，僅是為了敘述實(shí)施例而命名，并不能以其字義而限制本案。由是，本案所運(yùn)用技術(shù)手段及其構(gòu)造特征，確為本案發(fā)明人所研發(fā)而成，本案誠(chéng)已符合專(zhuān)利要件，爰依法提出申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造，其包含有前輪段與后輪段二部分；該前輪段包含踏板車(chē)的龍頭、前車(chē)架、前叉、前輪組及前車(chē)殼擋板，該后輪段包含踏板車(chē)的后車(chē)架、座墊、動(dòng)力輸出裝置、后輪組及后車(chē)殼；其特征在于，該前輪段的下方設(shè)有橫桿，橫桿側(cè)端一體延伸有滑軌，并在滑軌上端面設(shè)置有齒條，而于后輪段的下方設(shè)有一中空的框架，該框架前端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)設(shè)有一踏板，該踏板以鉸鏈機(jī)構(gòu)為軸心上掀或蓋合；該框架內(nèi)又設(shè)有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組與滑軌端面的齒條嚙合，藉由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組的傳動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)滑軌端面的齒條，令二滑軌在框架的支撐與限位下位移，使該前輪段與后輪段之間改變距離；該前輪段的滑軌上設(shè)有第一軸點(diǎn)，該后輪段的踏板下方設(shè)有第二軸點(diǎn)，該第一軸點(diǎn)與第二軸點(diǎn)之間連結(jié)一連桿；當(dāng)?shù)谝惠S點(diǎn)水平移動(dòng)時(shí)，連桿連動(dòng)第二軸點(diǎn)向上或向下位移，進(jìn)而同步使踏板上掀或蓋合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)伸縮踏板車(chē)的踏板與腳架連動(dòng)構(gòu)造，其特征在于，該前輪段橫桿一側(cè)邊或二側(cè)邊凸設(shè)有抵擋片；該后輪段的底部通過(guò)第三軸點(diǎn)設(shè)有一腳架，該腳架繞第三軸點(diǎn)而收起或架立，該腳架的一側(cè)或二側(cè)橫設(shè)有抵擋桿，該抵擋桿位于框架的側(cè)邊；當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組傳動(dòng)而使前輪段收合時(shí)，該橫桿同時(shí)后移，使抵擋片抵住腳架的抵擋桿，并且施力于該抵擋桿，腳架即因受力而繞第三軸點(diǎn)下降，進(jìn)而使該腳架自動(dòng)架立。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK103569275SQ201210251927
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月20日
【發(fā)明者】李岳道 申請(qǐng)人:李岳道