傳動輪及其應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動輪和兩種腳登三輪車。傳動輪是將自行車的飛輪省去外圓周上的齒，將其換上一根較長的傳動桿，傳動輪的下沿還需裝一個重墜，靠其重力將傳動桿拉的豎立起來或向上翹起來，以便傳動。兩種腳登三輪車是傳動輪的應(yīng)用實(shí)施例。這兩種腳登三輪車都有共同特點(diǎn)，就是每個車子的后橫軸上裝有兩個傳動輪，傳動輪上的傳動桿都比較長，雙腳反復(fù)交替將腳踏子踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，將兩個傳動桿交替拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，就通過傳動輪傳動了車子向前行駛。
【專利說明】傳動輪及其應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在童車、腳登三輪車和輪椅上應(yīng)用的傳動輪以及兩種腳登三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知的自行車、腳登三輪車的傳動系統(tǒng)中有一個飛輪，該飛輪園周上的齒比較短，這給傳動帶來較大阻力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在童車、腳登三輪車及輪椅上應(yīng)用的傳動輪?，F(xiàn)行的三輪車中使用的飛輪園周上的齒太短，對傳動帶來較大阻力。為了減輕其傳動阻力，本發(fā)明提供一種傳動輪，它是省去飛輪園周上的齒、將其換上一根較長的傳動桿。這個傳動桿的長短應(yīng)根據(jù)車子的大小以及傳動方式而定。這種省去飛輪園周上的齒，將其換上一根較長的傳動桿，就是本發(fā)明提供的傳動輪。但傳動方法有了改變，例如，三輪車后橫軸的中間部位需安裝這種傳動輪兩個，用拉線或拉桿將這兩個傳動輪上的兩個傳動桿分別交替拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，這樣周而復(fù)始的連續(xù)操作，就能傳動車子向前行駛。這種傳動輪由于傳動桿較長，傳動車子向前行駛是比較省力的。本傳動輪和傳動方法不但可以用在三輪車上，而且可以用在其它車輛及機(jī)械的傳動上。
[0004]本發(fā)明還涉及兩種三輪車、是這種傳動輪實(shí)際應(yīng)用的例子。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】這種傳動輪及其應(yīng)用。
[0006]圖1是傳動輪的側(cè)視示意圖。
[0007]圖2是一種童車的側(cè)視示意圖。
[0008]圖3是一種腳登三輪車的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在【具體實(shí)施方式】前，需先了解傳動輪的結(jié)構(gòu)。圖1是本發(fā)明提供的傳動輪的側(cè)視示意圖。圖中，I是傳動桿；2是傳動圈；3是傳動擋；4是內(nèi)圈；5是內(nèi)孔；6是重墜。傳動桿I的的長短應(yīng)根據(jù)車子的大小及傳動方式而定。傳動桿越長，所用的力越小。傳動圈2的圈內(nèi)園周上有一圈臺階。內(nèi)圈4的外沿上有兩個用鋼絲頭能挑起的小“牙齒”3，我們把它叫做傳動擋，兩個傳動擋3在內(nèi)圈4的園周上是對稱安裝。當(dāng)傳動圈2向后(順時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動時(shí)，內(nèi)圈4外沿上的兩個傳動擋3會在傳動圈2圈內(nèi)臺階的作用下，被壓的爬下去，如果將傳動圈2向前(逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動時(shí)，內(nèi)圈4外沿上的兩個傳動擋3會在鋼絲頭的挑動下，抬起頭來，卡在傳動圈2的圈內(nèi)臺階上，起到擋的作用，所以叫做傳動擋。內(nèi)圈4是通過內(nèi)孔5固定在后橫軸上的。重墜6的作用是當(dāng)傳動桿I被用外力拉的向前爬倒，再失去外力拉動，傳動桿I不能豎立復(fù)原位時(shí)，靠重墜6的拉力或配合其它力量，將傳動桿I拉的豎立起來，恢復(fù)原位，以便再傳動。當(dāng)傳動桿I在其它外力作用下能復(fù)原位時(shí)，就不需要安裝這個重墜6 了。
[0010]【具體實(shí)施方式】如下:
[0011]圖2是一種童車的側(cè)視示意圖。圖中，I和2分別是固定在三輪車后橫軸11中間部位的兩個傳動輪；3和4分別是傳動輪I和2上面的兩個重墜；5和6分別是傳動輪I和2上面的兩個傳動桿；7和8分別是傳動桿5和6上面的兩個腳踏子；9和10分別是傳動桿5和6下面的彈簧；11是三輪車的后橫軸；13、14、15分別是車輪。
[0012]這種三輪車在設(shè)計(jì)時(shí)，須選用彈簧9和10，使彈簧9和10的支撐力配合重墜3和4的拉力，恰好能將傳動桿5和6翹起來，將腳踏子7和8翹到適于向下踏的位置，并且在無其它外力下，兩個腳踏子7和8保持上揚(yáng)和平行的狀態(tài)，如圖2。
[0013]如果使用這種車子，腳踏子7和8被雙腳同時(shí)踏下或交替踏下，都會傳動車子向前行駛。但一般傳動都是兩只腳反復(fù)交替踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，傳動車子向前行駛。其特征是:如用右腳將腳踏子7踏下，就通過傳動桿5和傳動輪I傳動了后橫軸11和車輪向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)右腳抬起的同時(shí)，左腳將腳踏子8踏下，就通過傳動桿6和傳動輪2傳動了后橫軸11和車輪的向前轉(zhuǎn)動。在左腳踏下傳動車子前進(jìn)的同時(shí)，右腳抬起，右腳踏子7在傳動桿5下面彈簧9的支撐下及重墜3的拉動下，向上拉起，恢復(fù)揚(yáng)起的原位。當(dāng)右腳踏下傳動車子前進(jìn)的同時(shí)，左腳抬起，左腳踏子8在傳動桿6下面彈簧10的支撐下及重墜4的拉力下，向上拉起，恢復(fù)揚(yáng)起的原位。這就說明，兩只腳將腳踏子反復(fù)交替踏下、揚(yáng)起傳動車子前進(jìn)的過程中、腳將腳踏子踏下是傳動、腳的抬起是掛擋。兩只腳將腳踏子7和8及傳動桿5和6反復(fù)交替的踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，就傳動了車子向前行駛。
[0014]這種車子在結(jié)構(gòu)上可以略加改動，去掉圖2中的彈簧9和10及重墜3和4，在傳動桿5和6中間架起一個扛桿，以扛桿控制腳踏子7和8的交替踏下、揚(yáng)起，在雙腳交替?zhèn)鲃酉?，也可以傳動車子向前行駛。用手閘控制剎車。這種三輪車由于行駛較慢，適于童車的設(shè)計(jì)。
[0015]圖3是另一種腳登三輪車的側(cè)視示意圖。圖中，I和2分別是固定在車子后橫軸中間部位的傳動輪；3和4分別是傳動輪I和2上面的重墜；5和6分別是傳動輪I和2上面的傳動桿；7和8分別是小拉桿；9和10分別是大拉桿；11和12分別是踏桿；13和14分別是腳踏子；15是大拉桿9下面的支撐彈簧；16是大拉桿10下面的支撐彈簧，17和18分別是連桿，連桿17是連接踏桿11和大拉桿9的；連桿18是連接踏桿12和大拉桿10的；連桿17的兩頭裝有軸承21和22 ;連桿18的兩頭裝有軸承23和24 ；19是車子的后橫軸；20是軸承。小拉桿7和大拉桿9及傳動桿5都是活動性連接。小拉桿8和大拉桿10及傳動桿6都是活動性連接。
[0016]這種三輪車在設(shè)計(jì)時(shí)，須選用彈簧15和16，使彈簧15和16的支撐力配合重墜3和4的拉力，恰好能使大拉桿9和10及踏桿11和12翹起來，將腳踏子13和14翹到適于踏下的高度，在無其它外力下，兩個腳踏子13和14要保持平行狀態(tài)，如圖3。
[0017]圖3是這種三輪車使用前的狀態(tài)。如果將腳踏子13和14用雙腳同時(shí)踏下或交替踏下，都會傳動車子向前行駛。但一般傳動部是兩只腳交替踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，傳動車子向前行駛。其特征是，如用右腳將腳踏子13踏下，踏桿11和大拉桿9就同時(shí)同步向下沉，帶動小拉桿7將傳動桿5拉的向前爬下，這就通過傳動輪I傳動了后橫軸19和車輪向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)右腳抬起的同時(shí)，左腳將腳踏子14踏下，踏桿12和大拉桿10就同時(shí)同步向下沉，帶動小拉桿8將傳動桿6拉的向前爬下，這就通過傳動輪2傳動了后橫軸19和車輪的向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)左腳將腳踏子14踏下傳動三輪車前進(jìn)的同時(shí)，右腳抬起，大拉桿9在彈簧15的支撐下及重墜3的拉動下與右踏桿11同時(shí)同步翹起，帶動小拉桿7和傳動桿5的向上拉起，使傳動桿5又豎立起來，復(fù)了原位。當(dāng)右腳將腳踏子13踏下傳動車子前進(jìn)的同時(shí)，左腳抬起，大拉桿10在彈簧16的支撐下及重墜4的拉動下與踏桿12同時(shí)同步的向上翹起，帶動小拉桿8及傳動桿6的向上拉起，使傳動桿6又豎立起來，復(fù)了原位。這就說明，兩只腳反復(fù)交替將兩個腳踏子踏下?lián)P起傳動車子前進(jìn)的過程中，腳將腳踏子踏下是傳動，腳抬起來是掛擋。兩只腳將腳踏子13和14反復(fù)交替的踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，將傳動桿5和6拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，就傳動了車子向前行駛。
[0018]這種車子在結(jié)構(gòu)上可以略加改動，去掉彈簧15和16，再去掉重墜3和4，在踏桿11和踏桿12中間架起一個扛桿，用以控制腳踏子13和14的踏下、揚(yáng)起，在雙腳反復(fù)交替?zhèn)鲃酉?，也可以傳動車子向前行駛。用手閘控制剎車。
【權(quán)利要求】
1.一種用于腳登三輪車傳動的傳動輪。它由傳動桿、傳動圈、傳動擋、內(nèi)圈、內(nèi)孔、重墜組成。其特征在于:傳動桿的長短應(yīng)根據(jù)車了的大小及傳動方式而定，傳動桿越長，所用的力越小。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳動輪，其特征在于:它的下沿裝有一個重墜，是為了靠其重力將傳動桿拉的豎立或拉的向上翹起而設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1所述的傳動輪，其特征在于:它不但能用在腳登三輪車的傳動上，而且可以用在其它車輛及機(jī)械的傳動上。
4.一種兒童腳登三輪車。由車頭、三個車輪、一個后橫軸、兩個傳動輪及兩個腳踏子組成。其特征在于:兩個傳動輪上的傳動桿特長，腳踏子裝在了傳動桿的頂部。
5.按照權(quán)利要求4所述的兒童腳登三輪車，其特征在于:在后橫軸上并排裝有兩個傳動輪。
6.按照權(quán)利要求4所述的兒童腳登三輪車，其特征在于:兩個腳踏子被雙腳同時(shí)踏下或交替踏下，都會傳動車子向前行駛。
7.按照權(quán)利要求4所述的兒童腳登三輪車，其特征在于:用腳將傳動桿向前踏的爬下去，就傳動了車子向前行駛，腳抬起來，傳動桿由于彈簧的支撐及重墜的拉動，又恢復(fù)上揚(yáng)狀態(tài)。也就是腳將傳動桿踏下去是傳動，腳抬起來是掛擋。
8.一種腳登三輪車，由車頭、三個車輪、一個后橫軸、兩個腳踏子、兩個踏桿、兩個連桿、兩個大拉桿、兩個小拉桿、兩個傳動輪組成，其特征在于:在后橫軸上，并排裝有兩個傳動輪。
9.按照權(quán)利要求8所述的腳登三輪車，其特征在于:用腳將腳踏子踏下，由于踏桿、大拉桿、小拉桿的傳動，將傳動桿拉的向前爬下，就傳動車子向前行駛。當(dāng)腳抬起時(shí)，由于大拉桿下面彈簧的支撐及重墜的拉動，使傳動桿又豎立起來，便于再次傳動。也就是腳將踏桿踏下去是傳動，腳抬起來是掛擋。
10.按照權(quán)利要求8所述的腳登三輪車，其特征在于:兩個腳踏子被雙腳同時(shí)踏下或交替踏下都會傳動車子向前行駛。
【文檔編號】B62M11/00GK103538680SQ201210251017
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月9日
【發(fā)明者】陳翮 申請人:陳翮