專利名稱：混合動力摩托車的動力切換方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種混合動力摩托車的動力切換方法。
背景技術：
混合動力摩托車是蓄電池純電動與內燃機驅動相結合的摩托車，使蓄電池與內燃機驅動有序結合。在混合動力摩托車中，汽車發(fā)動機可以只在上坡和要高速行駛時才工作，而蓄電池電驅動系統(tǒng)可以只在平路和輕負荷時才工作，大大降低了發(fā)動機的磨損及延長了蓄電池的使用壽命。混合動力摩托車的汽油發(fā)動機工作范圍為時速40公里以上，而時速40公里以下則由電驅動系統(tǒng)驅動，因此發(fā)動機有效地避開了燃油經濟性差的這個時速區(qū)，所以混合動力摩托車在節(jié)能降耗、降低污染排放方面是顯而易見的。同時也彌補了電動車爬坡無力，燃油機的耗油量大的兩大通病。因此需要對混合動力摩托車的油電切換條件進行設定。現(xiàn)有的混合動力摩托車多為手動切換，需要駕駛者手動按鍵進行切換，另一方面，若蓄電池無電，則無法進行切換。進行自動油電切換的混合動力摩托車多通過車速進行控制，即大于速度閥值時，切換為汽油工作模式，小于速度閥值時，則切換為電動工作模式。這種切換方法存在盲區(qū)，即當摩托車爬坡角度較大時，也需要切換為汽車工作模式，而這種切換方法無法進行切換。

發(fā)明內容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種混合動力摩托車的動力切換方法。技術方案一種混合動力摩托車的動力切換方法，包括以下測量步驟I)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機的轉速進行檢測，若車速為25-40km/h，且發(fā)動機轉速檢測為1000-2000r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于汽油工作模式下；2)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進行檢測，若車速為40-80km/h，且電池電壓為低于電壓額定電壓的30%時，則啟動充電回路，對電池進行充電；3)當摩托車運行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進行檢測，同時通過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率為2-10，并且電壓值低于額定電壓值的30 %時，或者爬坡角度為15-60度時，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于電動工作模式下；所述切換方法可以關閉自動切換模式，通過開關進行手動切換。有益效果采用本發(fā)明通過對車速和發(fā)動機轉速進行檢測，判斷是否切換為電動 工作模式，通過對電池電流、電壓和爬坡角度進行檢測，判斷是否切換為汽油工作模式，同時判斷電池是否需要進行充電，利用汽油發(fā)動機曲軸的轉動對電池進行充電。整個切換過程為全自動切換，切換狀態(tài)由LED燈直觀顯示，綠色表示切換成功，紅色表示切換不成功。另一方面運動柳工也可以人為設定，即關閉自動切換，進行手動切換。使用方便，更加節(jié)能，通過對閥值的設定，避開了燃油經濟性差的速度區(qū)，彌補純電動模式下爬坡無力，純汽油工作模式下燃油機的耗油量大的缺點。
具體實施例方式下面結合實施例對本發(fā)明進一步說明實施例一I)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機的轉速進行檢測，若車速為25km/h，且發(fā)動機轉速檢測為1000r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于汽油工作模式下；2)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進行檢測，若車速為40km/h，且電池電壓為低于電壓額定電壓的30%時，則啟動充電回路，對電池進行充電；3)當摩托車運行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進行檢測，同時通過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率為2，并且電壓值低于額定電壓值的30%時，或者爬坡角度為15度時，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于電動工作模式下。
所述切換方法可以關閉自動切換模式，通過開關進行手動切換。實施例二I)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機的轉速進行檢測，若車速為40km/h，且發(fā)動機轉速檢測為2000r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于汽油工作模式下；2)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進行檢測，若車速為80km/h，且電池電壓為低于電壓額定電壓的30%時，則啟動充電回路，對電池進行充電；3)當摩托車運行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進行檢測，同時通過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率為10，并且電壓值低于額定電壓值的30%時，或者爬坡角度為60度時，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于電動工作模式下。所述切換方法可以關閉自動切換模式，通過開關進行手動切換。實施例三I)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機的轉速進行檢測，若車速為30km/h，且發(fā)動機轉速檢測為1500r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于汽油工作模式下；2)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進行檢測，若車速為60km/h，且電池電壓為低于電壓額定電壓的30%時，則啟動充電回路，對電池進行充電；3)當摩托車運行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進行檢測，同時通過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率為5，并且電壓值低于額定電壓值的30%時，或者爬坡角度為30度時，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于電動工作模式下。
所述切換方法可以關閉自動切換模式，通過開關進行手動切換。
權利要求
1.一種混合動力摩托車的動力切換方法，其特征在于，包括以下測量步驟 1)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機的轉速進行檢測，若車速為25-40km/h,且發(fā)動機轉速檢測為1000-2000r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于汽油工作模式下； 2)當摩托車運行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進行檢測，若車速為40-80km/h，且電池電壓為低于電壓額定電壓的30 %時，則啟動充電回路，對電池進行充電； 3)當摩托車運行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進行檢測，同時通過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率為2-10，并且電壓值低于額定電壓值的30%時，或者爬坡角度為15-60度時，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED紅燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運行于電動工作模式下。
2.根據(jù)權利要求I所述的混合動力摩托車的動力切換方法，其特征在于所述切換方法可以關閉自動切換模式，通過開關進行手動切換。
全文摘要
一種混合動力摩托車的動力切換方法通過對車速和發(fā)動機轉速進行檢測，判斷是否切換為電動工作模式，通過對電池電流、電壓和爬坡角度進行檢測，判斷是否切換為汽油工作模式，同時判斷電池是否需要進行充電，利用汽油發(fā)動機曲軸的轉動對電池進行充電。整個切換過程為全自動切換，切換狀態(tài)由LED燈直觀顯示，綠色表示切換成功，紅色表示切換不成功。另一方面運動柳工也可以人為設定，即關閉自動切換，進行手動切換。使用方便，更加節(jié)能，通過對閥值的設定，避開了燃油經濟性差的速度區(qū)，彌補純電動模式下爬坡無力，純汽油工作模式下燃油機的耗油量大的缺點。
文檔編號B62M23/02GK102689674SQ20121021299
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權日2012年6月27日
發(fā)明者張秋霞 申請人:鎮(zhèn)江躍進機械廠有限公司