專利名稱：一種摩托車車架的直上梁管與直下梁管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種摩托車車架結(jié)構(gòu)，具體涉及摩托車車架的直上梁管和直下梁管連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，摩托車車架的上梁管與下梁管都是彎曲的，這對車架彎管的制作和車架焊接的精度要求高，制作繁瑣，同時對覆蓋件安裝點的設(shè)計與裝配精度要求也很高，且對車整車的結(jié)構(gòu)性能有不利影響。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供ー種直上梁管和直下梁管連 接結(jié)構(gòu)，既能便捷地裝拆摩托車覆蓋件，且整車結(jié)構(gòu)牢固，又能使制作簡單，節(jié)約成本。技術(shù)方案本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種摩托車車架的直上梁管與直下梁管連接結(jié)構(gòu)，包括左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管。將左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管、與車架的其它零件通過焊接組合成一個完整的車架實體。有益效果由于采用了本實用新型所述的技術(shù)方案將左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管、與車架的其它零件通過焊接組合成一個完整的車架實體。不僅方便了車架單個管件的制作和裝夾焊接，還使整個車架的后半部分結(jié)構(gòu)牢固，減緩整車發(fā)動機帶來的震動，同時也方便了整車覆蓋件的裝拆。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明。圖I是本實用新型實施例所述摩托車車架的直上梁管和直下梁管連接結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)作進ー步描述。參照


圖1，所述摩托車車架的直上梁管和直下梁管連接結(jié)構(gòu)，包括左直上梁管I、左直下梁管2、右直上梁管3、右直下梁管4。將左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管、與車架的其它零件通過焊接組合成一個完整的車架實體。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車車架的直上梁管與直下梁管連接結(jié)構(gòu)，包括左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管；其特殊之處在于將左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管、與車架的其它零件通過焊接組合成一個完整的車架實體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述摩托車車架的直上梁管和直下梁管連接結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于摩托車車架的上梁管與下梁管是直的。
專利摘要本實用新型所述的一種摩托車車架的直上梁管與直下梁管連接結(jié)構(gòu)，包括左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管。將左直上梁管、左直下梁管、右直上梁管、右直下梁管、與車架的其它零件通過焊接組合成一個完整的車架實體。
文檔編號B62K11/02GK202429307SQ20112055138
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者曾繁靜, 陶冶 申請人:廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司