專利名稱：摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，尤指該偵測器可以偵測出該滑動盤滑動實(shí)際位移的距離，藉此可使該無級變速系統(tǒng)可以更精確的運(yùn)作，同時可使偵測器與驅(qū)動齒輪的組立簡易化之摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
速克達(dá)摩托車(Mooter，踏板式兩輪輕便摩托車)以其靈活性的優(yōu)點(diǎn)，而被樂于用來作為上班的代步工具，其中速克達(dá)摩托車由于具有無級變速之操作便利性，以及新穎造型之外觀，使其占有率年年提高。就速克達(dá)摩托車引擎結(jié)構(gòu)，請參閱圖1，其是在引擎1之旁側(cè)設(shè)一傳動箱2，傳動箱2之內(nèi)設(shè)以無級變速系統(tǒng)3，當(dāng)混合汽油及空氣之油氣輸入引擎1后，即由點(diǎn)火裝置11點(diǎn)火令油氣燃爆，而來推動活塞12作往復(fù)運(yùn)動，并帶動與其連結(jié)之曲軸13，曲軸13則以軸14伸入傳動箱2內(nèi)部與無級變速系統(tǒng)3連結(jié)，而經(jīng)無級變速系統(tǒng)3帶動后輪之旋轉(zhuǎn)，后輪再帶動前輪同步旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到行進(jìn)之目的，該無級變速系統(tǒng)3是在軸14上設(shè)置滑動盤31，該滑動盤31的左側(cè)固設(shè)一驅(qū)動盤32，并在滑動盤31的右側(cè)利用一限位板33來限制一滾珠34定位，而在滑動盤31與驅(qū)動盤32間套設(shè)一傳動皮帶35，傳動皮帶35的另端則套設(shè)于相對側(cè)的被動盤36，而被動盤36與一最終齒輪組37連結(jié)，當(dāng)曲軸13的軸14被活塞12所帶動旋轉(zhuǎn)后，滑動盤31及驅(qū)動盤32即被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在騎士加大油門時，則軸14的轉(zhuǎn)速即提高，滾珠34受到離心力之影響而向上升，因?yàn)闈L珠34的右側(cè)受到限位板33之限制，以致于滾珠34的上升移位而推抵滑動盤31向左側(cè)橫向移位，而使滑動盤31與驅(qū)動盤32 二者的間距變小，套設(shè)于其間之傳動皮帶35也被迫上移，而令傳動皮帶35轉(zhuǎn)動的圓周加大，故另側(cè)端被動盤36的轉(zhuǎn)速因而加快，來驅(qū)動后輪作較高速的旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到行車及之目的。然而，上述藉由滾珠34來驅(qū)動滑動盤31，其位移的動作精確尚嫌不足，因此乃有業(yè)者開發(fā)出以馬達(dá)4來驅(qū)動滑動盤31，請參閱圖2所示，該馬達(dá)4的輸出軸41嚙合于減速齒輪組42，該減速齒輪組42嚙合傳動齒輪43，該傳動齒輪43嚙合驅(qū)動齒輪44，該驅(qū)動齒輪44是與滑動盤31套接，該滑動盤31可被驅(qū)動齒輪44帶動而可作線性位移；為確認(rèn)該馬達(dá)4作動后所帶動的滑動盤31位移的距離，該傳動齒輪43的樞軸431 —側(cè)嚙合一偵測器45，該偵測器45是以一具傘形齒輪之螺桿451來與傳動齒輪43嚙合，且該偵測器45與馬達(dá)4分別位于傳動齒輪43的二側(cè)。傳統(tǒng)的上述以馬達(dá)4來驅(qū)動滑動盤31之構(gòu)造，固然可以令滑動盤31獲得穩(wěn)定且精確的驅(qū)動力，進(jìn)而使該無級變速系統(tǒng)3運(yùn)作更為精確化。惟，上述的馬達(dá)4來驅(qū)動滑動盤31之構(gòu)造，其中該偵測器45是連接于傳動齒輪43上，因此該偵測器45只是偵測馬達(dá)4之轉(zhuǎn)速，該偵測器45所偵測到的訊息與滑動盤31的實(shí)際位移之訊息存在有極大之差異；又、該偵測器45是以一具傘形齒輪之螺桿451來與傳動齒輪43嚙合，因此會造成該偵測器45與傳動齒輪43的組裝的困難度增加；再者、該偵測器45與馬達(dá)4分別位于傳動齒輪43的二側(cè)，因此會造成馬達(dá)4驅(qū)動的整體體積過于龐大，而會造成整體傳動箱2的體積大型化，而不利于引擎1整體之配置。傳統(tǒng)的上述的無級變速系統(tǒng)3以馬達(dá)4驅(qū)動滑動盤31之構(gòu)造，其中的偵測器45設(shè)置構(gòu)造存在上述之各項(xiàng)缺失實(shí)有加以改善之必要。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于傳統(tǒng)的速克達(dá)摩托車之傳動箱的無級變速系統(tǒng)，以馬達(dá)驅(qū)動滑動盤之構(gòu)造存在偵測精確度不足及組立困難等缺失。本實(shí)用新型之主要目的，乃在于提供一種摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，該傳動箱內(nèi)設(shè)有無級變速系統(tǒng)、驅(qū)動馬達(dá)及偵測器，該無級變速系統(tǒng)是在曲軸上設(shè)置滑動盤及驅(qū)動盤，該滑動盤的一側(cè)接設(shè)有導(dǎo)螺桿，該驅(qū)動馬達(dá)是藉由減速齒輪組、傳動齒輪組來帶動驅(qū)動齒輪組，并藉由該驅(qū)動齒輪組來驅(qū)動該導(dǎo)螺桿作動，進(jìn)而使該滑動盤作滑動位移之動作，其主要在于該驅(qū)動齒輪組的連動齒輪與傳動齒輪組的固定齒輪相嚙合，藉由該傳動齒輪組的帶動齒輪來帶動偵測器的被動齒輪轉(zhuǎn)動，藉此來令該偵測器可以偵測出該滑動盤滑動位移的距離，藉此來令該偵測器可以偵測出該滑動盤滑動實(shí)際位移的距離，進(jìn)而可使該無級變速系統(tǒng)可以更精確的運(yùn)作，同時可使偵測器與驅(qū)動齒輪的組立簡易化。

圖1是傳統(tǒng)之傳動箱及引擎剖視示意圖。圖2是另一傳統(tǒng)之無級變速系統(tǒng)滑動盤驅(qū)動示意圖。圖3是本實(shí)用新型之傳動箱示意圖。圖4是本實(shí)用新型之傳動箱及引擎剖視示意圖。圖5是圖3之A-A剖視圖。圖6是圖3之B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
為便于了解本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成之功效，茲配合圖式說明如后首先參閱圖3、4所示，本實(shí)用新型之摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，該傳動箱5內(nèi)設(shè)有無級變速系統(tǒng)6，該無級變速系統(tǒng)6是在曲軸6A上設(shè)置滑動盤61的左側(cè)固設(shè)一驅(qū)動盤62，并在滑動盤61的右側(cè)接設(shè)導(dǎo)螺桿63，該導(dǎo)螺桿63是被驅(qū)動馬達(dá)7所驅(qū)動，該滑動盤61與驅(qū)動盤62間套設(shè)一傳動皮帶64，該傳動皮帶64的另端則套設(shè)于相對側(cè)的被動盤65，而被動盤65與一最終齒輪組66連結(jié)。其中該傳動箱5的前端下方處設(shè)置有驅(qū)動馬達(dá)7，更精確而言，該驅(qū)動馬達(dá)7是位于滑動盤61與驅(qū)動盤62前方的下側(cè)位置上，該傳動箱5于驅(qū)動馬達(dá)7的后方設(shè)有偵測器8，更進(jìn)一步言、該偵測器8是朝無級變速系統(tǒng)6之被動盤65方向而位于驅(qū)動馬達(dá)7之后方，且是位于無級變速系統(tǒng)6的滑動盤61與驅(qū)動盤62下方位置。次請參閱圖5所示，該驅(qū)動馬達(dá)7的輸出軸7A嚙合有減速齒輪組71，該減速齒輪組71具有被動齒輪711及帶動齒輪712，該被動齒輪711是壓配于帶動齒輪712上，其中該被動齒輪711是與驅(qū)動馬達(dá)7的輸出軸7A嚙合，而該帶動齒輪712是嚙合于傳動齒輪組72,該傳動齒輪組72具有第一滑動齒輪721、第二滑動齒輪7211、固定齒輪722及帶動齒輪723,該固定齒輪722及帶動齒輪723是壓配于傳動齒輪組72樞軸72A上，該第一滑動齒輪721、第二滑動齒輪7211藉由軸套則可于傳動齒輪組72樞軸72A上自由的轉(zhuǎn)動，該其中該傳動齒輪組72的第一滑動齒輪721是與減速齒輪組71的帶動齒輪712相嚙合，該傳動齒輪組72的第二滑動齒輪7211是嚙合于驅(qū)動齒輪組73，該驅(qū)動齒輪組73具有被動齒輪731、驅(qū)動齒輪732及連動齒輪733，其中該被動齒輪731及連動齒輪733是壓配于驅(qū)動齒輪732上，另該驅(qū)動齒輪732嚙合于導(dǎo)螺桿63上，該連動齒輪733則與傳動齒輪組72的固定齒輪722相嚙合，被動齒輪731是與傳動齒輪組72的第二滑動齒輪7211相嚙合，該導(dǎo)螺桿63設(shè)有一嵌槽631，該嵌槽631上嵌設(shè)有定位梢632，該定位梢632可以防止該導(dǎo)螺桿63被驅(qū)動齒輪組73的驅(qū)動齒輪732帶動而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，藉此該導(dǎo)螺桿63是被驅(qū)動齒輪73的驅(qū)動齒輪732帶動后只能作線性的往復(fù)位移，進(jìn)而來推動該滑動盤61作線性的往復(fù)移動，該驅(qū)動馬達(dá)7即藉由上述的帶動方式來驅(qū)動導(dǎo)螺桿63，進(jìn)而來驅(qū)動滑動盤61作線性的往復(fù)移動；另請配合圖5、6參閱，該驅(qū)動齒輪組73的末端是嚙合傳動齒輪組72的固定齒輪722，藉此該驅(qū)動齒輪組73的連動齒輪733是可帶動該傳動齒輪組72之樞軸72A轉(zhuǎn)動，由于該傳動齒輪組72的帶動齒輪723是壓配于樞軸72A，因此該傳動齒輪組72的帶動齒輪723可以帶動與其相嚙合的偵測器8之被動齒輪81轉(zhuǎn)動，藉此該偵測器8可偵測出該滑動盤61實(shí)際的位移距離，并且可將所偵測之信息傳回中央電子控制單元(ECU)(圖式中未繪出)，進(jìn)而可使該無級變速系統(tǒng)6可以更精確的運(yùn)作。本實(shí)用新型之功效在于，藉由該偵測器8之被動齒輪81是被驅(qū)動齒輪組73所帶動，另該驅(qū)動齒輪組73同時令該導(dǎo)螺桿63直接推動滑動盤61，因此偵測器8所偵測到的訊息是由滑動盤61直接回饋之訊息，因此可以精確的偵測出該滑動盤61實(shí)施的滑動位移的距離，藉此可使該無級變速系統(tǒng)6可以更精確的運(yùn)作，同時可使偵測器8與驅(qū)動齒輪組73的組立簡易化；另一方面，藉由該驅(qū)動馬達(dá)7是位于滑動盤61與驅(qū)動盤62前方的下側(cè)位置上，該傳動箱5于驅(qū)動馬達(dá)7的后方設(shè)有偵測器8、即該偵測器8是朝無級變速系統(tǒng)6之被動盤65方向而位于驅(qū)動馬達(dá)7之后方，且是位于無級變速系統(tǒng)6的滑動盤61與驅(qū)動盤62下方位置，藉此該驅(qū)動馬達(dá)7與偵測器8是以前后方式配置于傳動箱5之前方下側(cè)位置，進(jìn)而可避免傳動箱5因設(shè)置驅(qū)動馬達(dá)7與偵測器8而須大型化之缺失產(chǎn)生。主要組件符號說明][0021]1引擎11點(diǎn)火裝置12活塞[0022]13曲軸14軸[0023]2傳動箱[0024]3無級變速系統(tǒng)31滑動盤32驅(qū)動盤[0025]33限位板34滾珠[0026]35傳動皮帶36被動盤[0027]37最終齒輪組[0028]4馬達(dá)41輸出軸42減速齒輪組[0029]43傳動齒輪431樞軸[0030]44驅(qū)動齒輪[0031]45偵測器451螺桿[0032]5傳動箱[0033]6無級變速系統(tǒng)6a曲軸[0034]61滑動盤[0035]62驅(qū)動盤[0036]63導(dǎo)螺桿 631嵌槽[0037]632定位梢[0038]64傳動皮帶65被動盤[0039]66最終齒輪組[0040]7驅(qū)動馬達(dá)7a輸出軸[0041]71減速齒輪組[0042]711被動齒輪712帶動齒輪[0043]72傳動齒輪組72a樞軸[0044]721第一滑動齒輪[0045]7211第二滑動齒輪[0046]722固定齒輪[0047]723帶動齒輪[0048]73驅(qū)動齒輪組[0049]731被動齒輪732驅(qū)動齒輪[0050]733連動齒輪[0051]8偵測器81被動齒輪
權(quán)利要求1.一種摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，該傳動箱內(nèi)設(shè)有無級變速系統(tǒng)、驅(qū)動馬達(dá)及偵測器，該無級變速系統(tǒng)是在曲軸上設(shè)置滑動盤及驅(qū)動盤，該滑動盤的一側(cè)接設(shè)有導(dǎo)螺桿，該驅(qū)動馬達(dá)是藉由減速齒輪組、傳動齒輪組來帶動驅(qū)動齒輪組，并藉由該驅(qū)動齒輪組來驅(qū)動該導(dǎo)螺桿作動，進(jìn)而使該滑動盤作滑動位移之動作，其特征在于該驅(qū)動齒輪組的連動齒輪與傳動齒輪組的固定齒輪相嚙合，藉由該傳動齒輪組的帶動齒輪來帶動偵測器的被動齒輪轉(zhuǎn)動，藉此來令該偵測器可以偵測出該滑動盤滑動位移的距離。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，其特征在于該驅(qū)動馬達(dá)是位于傳動箱的前端下方處，且是位于滑動盤與驅(qū)動盤前方的下側(cè)位置上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，其特征在于該偵測器是朝無級變速系統(tǒng)之被動盤方向而位于驅(qū)動馬達(dá)之后方，且是位于無級變速系統(tǒng)的滑動盤與驅(qū)動盤下方位置上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，其特征在于該偵測器與驅(qū)動馬達(dá)是以前后方式配置于傳動箱上。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，其特征在于該傳動齒輪組設(shè)有第一滑動齒輪、第二滑動齒輪、固定齒輪及帶動齒輪，該固定齒輪及帶動齒輪是壓配于傳動齒輪組的樞軸上，其中該第一滑動齒輪是與減速齒輪組的帶動齒輪相嚙合，該第二滑動齒輪是與驅(qū)動齒輪組的被動齒輪相嚙合。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，其特征在于該導(dǎo)螺桿設(shè)有一嵌槽，該嵌槽上嵌設(shè)有定位梢。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，其特征在于該驅(qū)動齒輪組更具有被動齒輪及驅(qū)動齒輪，其中該驅(qū)動齒輪是與導(dǎo)螺桿相嚙合，該被動齒輪是與傳動齒輪組的第二滑動齒輪相嚙合。
8.如權(quán)利要求1所述的摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，其特征在于該減速齒輪組具有被動齒輪及帶動齒輪，該被動齒輪是壓配于帶動齒輪上，其中該被動齒輪是與驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸嚙合，而該帶動齒輪是嚙合于傳動齒輪組。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種摩托車無級變速系統(tǒng)偵測結(jié)構(gòu)，該傳動箱內(nèi)設(shè)有無級變速系統(tǒng)、驅(qū)動馬達(dá)及偵測器，該無級變速系統(tǒng)是在曲軸上設(shè)置滑動盤及驅(qū)動盤，該滑動盤的一側(cè)接設(shè)有導(dǎo)螺桿，該驅(qū)動馬達(dá)是藉由減速齒輪組、傳動齒輪組來帶動驅(qū)動齒輪組，并藉由該驅(qū)動齒輪組來驅(qū)動該導(dǎo)螺桿作動，進(jìn)而使該滑動盤作滑動位移之動作，其主要在于該驅(qū)動齒輪組的連動齒輪與傳動齒輪組的固定齒輪相嚙合，藉由該傳動齒輪組的帶動齒輪來帶動偵測器的被動齒輪轉(zhuǎn)動，藉此來令該偵測器可以偵測出該滑動盤滑動位移的距離，藉此來令該偵測器可以偵測出該滑動盤滑動實(shí)際位移的距離，進(jìn)而可使該無級變速系統(tǒng)可以更精確的運(yùn)作，同時可使偵測器與驅(qū)動齒輪的組立簡易化。
文檔編號B62M11/04GK202337323SQ20112051270
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者賴建宏 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司