專利名稱：承載式車身前置前驅(qū)副車架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車架系統(tǒng)，具體地說是一種承載式車身前置前驅(qū)副車架總成。
背景技術(shù)：
副車架總成是車架系統(tǒng)的主要部件。副車架與前懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、轉(zhuǎn)向機(jī)總成相連，對整車車身和底盤起承上啟下作用。目前的副車架總成一般為單層板料平面框架式結(jié)構(gòu)，其自身強(qiáng)度有限，在支撐三噸以上承載式車身時(shí)存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述不足提供一種承載式車身前置前驅(qū)副車架總成，該副車架總成能保證前懸架下擺擺臂、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的可靠安裝及車輛的安全性。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括副車架殼體，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺、設(shè)置在副車架殼體一側(cè)邊緣處的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架、設(shè)置在副車架殼體頂面的橫向穩(wěn)定桿安裝凸臺，其中，副車架殼體的兩端均設(shè)有車身地板縱梁連接臺面和下擺臂襯套安裝支架，其特征在于所述副車架殼體為由副車架上體和副車架下體連接形成的密封腔體，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺穿過副車架殼體。所述車身地板縱梁連接臺面上設(shè)有連接套管、定位銷和加強(qiáng)板。所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架通過翻邊與副車架殼體的一側(cè)邊緣焊接。本實(shí)用新型通過將副車架殼體設(shè)計(jì)成為由副車架上體和副車架下體組成的密封腔體，并設(shè)置穿過副車架殼體的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺，使得副車架總成的強(qiáng)度得到了顯著的提高，能夠適應(yīng)三噸以上承載式車身，確保車輛的安全性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的仰視圖。圖3為圖I的A-A面剖視圖。圖4為圖I的B-B面剖視圖。圖中1—副車架殼體、I. I—副車架上體、I. 2—副車架下體、2—發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架、2. I——翻邊、3——車身地板縱梁連接臺面、4——橫向穩(wěn)定桿安裝凸臺、5—轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺、6—連接套管、7—定位銷、8—加強(qiáng)板、9—下擺臂襯套安裝支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例包括副車架殼體1，設(shè)置在副車架殼體I 一側(cè)邊緣處的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架2、設(shè)置在副車架殼體I頂面的橫向穩(wěn)定桿安裝凸臺4，其中，副車架殼體I的兩端均設(shè)有車身地板縱梁連接臺面3和下擺臂襯套安裝支架9，它還包括轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺5，副車架殼體I為由副車架上體I. I和副車架下體I. 2連接形成的密封腔體，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺5穿過副車架殼體1，車身地板縱梁連接臺面3上設(shè)有連 接套管6、定位銷7和加強(qiáng)板8，即成為本實(shí)用新型。上述技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架2通過翻邊2. I與副車架殼體I的一側(cè)邊緣焊接。上述結(jié)構(gòu)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架2與副車架殼體I的連接強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺5穿過副車架殼體I的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)了副車架殼體I的強(qiáng)度。本實(shí)用新型安裝時(shí)副車架殼體I上的車身地板縱梁連接臺面3通過連接套管6和定位銷7與車身地板縱梁連接，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架2連接發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置，橫向穩(wěn)定桿安裝凸臺4安裝橫向穩(wěn)定桿，下擺臂襯套安裝支架9連接下擺臂襯套，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺5安裝轉(zhuǎn)向機(jī)。
權(quán)利要求1.一種承載式車身前置前驅(qū)副車架總成，包括副車架殼體(I)，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺(5)、設(shè)置在副車架殼體(I) 一側(cè)邊緣處的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架(2)、設(shè)置在副車架殼體(I)頂面的橫向穩(wěn)定桿安裝凸臺(4)，其中，副車架殼體(I)的兩端均設(shè)有車身地板縱梁連接臺面(3)和下擺臂襯套安裝支架(9) ，其特征在于所述副車架殼體(I)為由副車架上體(I. I)和副車架下體(1.2)連接形成的密封腔體，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺(5)穿過副車架殼體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的承載式車身前置前驅(qū)副車架總成，其特征在于所述車身地板縱梁連接臺面(3)上設(shè)有連接套管￠)、定位銷(7)和加強(qiáng)板(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的承載式車身前置前驅(qū)副車架總成，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架(2)通過翻邊(2. I)與副車架殼體(I)的一側(cè)邊緣焊接。
專利摘要一種承載式車身前置前驅(qū)副車架總成，包括副車架殼體，設(shè)置在副車架殼體一側(cè)邊緣處的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置安裝支架、設(shè)置在副車架殼體頂面的橫向穩(wěn)定桿安裝凸臺，其中，副車架殼體的兩端均設(shè)有車身地板縱梁連接臺面和下擺臂襯套安裝支架，其特征在于它還包括轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺，所述副車架殼體為由副車架上體和副車架下體連接形成的密封腔體，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺穿過副車架殼體。本實(shí)用新型通過將副車架殼體設(shè)計(jì)成為由副車架上體和副車架下體組成的密封，并設(shè)置穿過副車架殼體的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝凸臺，使得副車架總成的強(qiáng)度得到了顯著的提高，能夠適應(yīng)三噸以上承載式車身，確保車輛的安全性。
文檔編號B62D21/09GK202358175SQ20112050088
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者張耀舉, 楊興明, 王華秀, 費(fèi)粹 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司