專利名稱：機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工藝柴油機(jī)，特別是一種機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)車在新造、大修及中修安裝機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，需要確定柴油機(jī)、啟動(dòng)變速箱、靜壓變速箱、啟動(dòng)電機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)等的相關(guān)位置，最后連接柴油機(jī)兩端的傳動(dòng)軸，包括相關(guān)部件的高度、左右位置、同軸度等，即確定柴油機(jī)一條線的擺幅。若相關(guān)配件在機(jī)車車體上安裝位置不當(dāng)，可能引起機(jī)車振動(dòng)，甚至損壞配件。因此需要有較好的組裝工藝安裝機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)階段國內(nèi)鐵路行業(yè)組裝機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)，一是采用真機(jī)車柴油機(jī)為基準(zhǔn)，確定其它相關(guān)配件位置，二是采用單一簡易的工藝柴油機(jī)，確定相關(guān)配件位置。采用真機(jī)車柴油機(jī)為基準(zhǔn)，由于機(jī)車柴油機(jī)自重20 35t，移動(dòng)不方便，造成安裝周期較長，安裝柴油機(jī)一條線的擺幅不易確定的缺點(diǎn)。采用單一簡易的工藝柴油機(jī)，只有縱向定位，而無橫向定位，并且模擬柴油機(jī)與變速箱連接軸的調(diào)節(jié)桿與變速箱連接法蘭不等高，自身精度不高。不同機(jī)車柴油機(jī)安裝需要不同工藝柴油機(jī)，數(shù)量多，存放占地大。在機(jī)車車體的縱向中心線不清楚時(shí)，無法利用工藝柴油機(jī)確定其它相關(guān)配件位置的安裝位置，經(jīng)常不能滿足機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)安裝要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，便于確定柴油機(jī)一條線的擺幅，較容易地確定機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)部件的位置，將多臺(tái)工藝柴油機(jī)用一臺(tái)組合式工藝柴油機(jī)代替，有效減少勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于包括底架、底座、升降機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)桿、定位座和定位針，其中底座設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在底架上；調(diào)節(jié)座設(shè)置在工藝柴油機(jī)縱向兩端，調(diào)節(jié)座上設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿可縱向伸縮，調(diào)節(jié)座通過升降機(jī)構(gòu)連接在底座上；定位座一共有4個(gè)，其中2個(gè)分別固定在兩端的調(diào)節(jié)座下方，另外2個(gè)分別設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)中間，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在底架上；定位座上設(shè)有可移動(dòng)的定位針。作為優(yōu)選方式，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)有水平儀，兩端的水平儀呈對(duì)角線布置。作為優(yōu)選方式，所述底座上設(shè)有可調(diào)整工藝柴油機(jī)水平的調(diào)節(jié)螺栓。作為優(yōu)選方式，所述底座側(cè)面設(shè)有帶刻度的鋼直尺，沿工藝柴油機(jī)縱向觀察時(shí)與定位針位置并排，鋼直尺通過手?jǐn)Q螺釘與底座連接。作為優(yōu)選方式，所述升降機(jī)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)通過定位滑槽與底架活動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)升降和移動(dòng)。作為優(yōu)選方式，所述定位針通過T形槽與定位座活動(dòng)連接。作為優(yōu)選方式，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有刻度。[0013]作為優(yōu)選方式，所述調(diào)節(jié)桿通過銅套活動(dòng)支撐在調(diào)節(jié)座上的2個(gè)支承鋼管中，銅套通過螺栓與支承鋼管連接。作為優(yōu)選方式，所述支承鋼管上穿設(shè)有油杯，油杯下口與調(diào)節(jié)桿接觸。作為優(yōu)選方式，所述底架為桁架結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)座和底座可拆卸。本實(shí)用新型的工作流程組合式工藝柴油機(jī)預(yù)組裝過程中，利用其縱向兩端和橫向兩側(cè)的4個(gè)可移動(dòng)的定位針形成十字線定位，其中縱向兩端的定位針可依據(jù)車架縱向中心線達(dá)到縱向定位的功能，而橫向兩側(cè)的定位針則依據(jù)車架橫向中心線達(dá)到橫向定位的功能，同時(shí)也可校核車架中心線。在車架中心線不清楚時(shí)，只要有任意兩個(gè)定位點(diǎn)，也可以利用工藝柴油機(jī)十字線定位功能定位，最終確定柴油機(jī)在機(jī)車上的位置，工藝柴油機(jī)的底座與機(jī)車上的安裝座通過螺栓連接固定。組合式工藝柴油機(jī)縱向兩端調(diào)節(jié)座上的調(diào)節(jié)桿用于模擬連接柴油機(jī)兩端變速箱的連接軸，調(diào)節(jié)座的高度可通過升降機(jī)構(gòu)調(diào)整，通過調(diào)節(jié)使調(diào)節(jié)桿與變速箱連接法蘭等高，調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)座活動(dòng)連接可伸縮，并且?guī)в邢鄳?yīng)的刻度，進(jìn)一步確定工藝柴油機(jī)兩側(cè)啟動(dòng)變速箱和靜壓變速箱等相關(guān)位置。組合式工藝柴油機(jī)通過升降機(jī)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)座、底座及定位座在定位滑槽上移動(dòng)，調(diào)整調(diào)節(jié)桿高度，底座及定位座的位置，滿足不同車型的機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)部件的安裝。在預(yù)組裝過程中，可通過調(diào)節(jié)座平面兩端呈對(duì)角線布置的水平儀觀察工藝柴油機(jī)水平情況，再通過工藝柴油機(jī)底座上設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整工藝柴油機(jī)的水平。在保證工藝柴油機(jī)水平的情況下，工藝柴油機(jī)底座與機(jī)車安裝座之間可能出現(xiàn)間隙。底座側(cè)面設(shè)有帶刻度的鋼直尺，沿工藝柴油機(jī)縱向觀察時(shí)與定位針位置并排，當(dāng)?shù)鬃c機(jī)車安裝座之間有間隙時(shí)，通過刻度測出鋼直尺與定位針之間的高度差，即為柴油機(jī)底座與機(jī)車安裝座間隙大小數(shù)值，通過加裝相應(yīng)厚度的墊片填補(bǔ)間隙保證安裝牢固。通過組合式工藝柴油機(jī)的預(yù)組裝，確定了其在機(jī)車上的安裝位置以及與其相連接的啟動(dòng)變速箱、靜壓變速箱、啟動(dòng)電機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)等的相關(guān)位置；通過連接柴油機(jī)兩端的傳動(dòng)軸(調(diào)節(jié)桿)，包括相關(guān)部件的高度、左右位置、同軸度等，即確定柴油機(jī)一條線的擺幅。最后將工藝柴油機(jī)拆卸掉，換上相應(yīng)的真柴油機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果組合式工藝柴油機(jī)利用十字線定位，定位精度高。不但有依據(jù)車架縱向中心線的縱向定位功能，而且有依據(jù)車架橫向中心線的橫向定位功能，同時(shí)也可校核車架中心線。在車架中心線不清楚時(shí)，只要有任意兩個(gè)定位點(diǎn)，就可以利用工藝柴油機(jī)十字線定位功能，確定柴油機(jī)在機(jī)車上的位置。模擬柴油機(jī)與變速箱連接軸的調(diào)節(jié)桿可通過升降機(jī)構(gòu)調(diào)整高度，使其與變速箱連接法蘭等高，再借助調(diào)節(jié)桿上的刻度，方便確定柴油機(jī)與啟動(dòng)變速箱、靜壓變速箱等設(shè)備的相關(guān)位置。組合式工藝柴油機(jī)通過升降機(jī)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)座、底座及定位座在定位滑槽上移動(dòng)，調(diào)整調(diào)節(jié)桿高度，底座及定位座的位置，滿足不同車型的機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)部件的安裝。如此，多臺(tái)工藝柴油機(jī)可以用一臺(tái)組合式工藝柴油機(jī)代替，適用于多種型號(hào)機(jī)車柴油機(jī)的預(yù)組裝，有效減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。兩端調(diào)節(jié)座上呈對(duì)角線布置的水平儀可以觀察工藝柴油機(jī)的水平情況，配合底座設(shè)置的調(diào)整水平用的調(diào)節(jié)螺栓，保證了柴油機(jī)的水平安裝。底座側(cè)面設(shè)置的帶刻度的鋼直尺，可測量出在保證柴油機(jī)水平情況下底座與機(jī)車安裝座之間可能存在的間隙，方便加裝相應(yīng)厚度墊片保證了安裝牢固可靠。另外，調(diào)節(jié)桿通過銅套支撐在調(diào)節(jié)座上的2個(gè)支承鋼管中，支承鋼管除了支撐調(diào)節(jié)桿，還起到導(dǎo)向的作用，保證調(diào)節(jié)桿在伸縮過程中沿直線運(yùn)動(dòng)不會(huì)發(fā)生偏移。支承鋼管上穿設(shè)的油杯可裝盛潤滑油，油杯下口與調(diào)節(jié)桿接觸將潤滑油涂在銅套和調(diào)節(jié)桿接觸部位，有效減少調(diào)節(jié)桿在頻繁使用下的磨損。組合式工藝柴油機(jī)底架為桁架機(jī)構(gòu)，經(jīng)加工，外形美觀，剛度強(qiáng)，不易變形；可拆卸的調(diào)節(jié)座和底座，維修、調(diào)整方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I中B的局部放大圖；圖4是圖I中C的局部放大圖；圖5是圖3中的A向視圖；圖6是圖3中D的局部放大圖；圖7是圖2中E的局部放大圖；圖8是圖2中F的局部放大圖；圖9是圖2中G的局部放大圖。圖中標(biāo)記,其中I為定位針、2為調(diào)節(jié)桿、3為調(diào)節(jié)座、4為升降機(jī)構(gòu)、5為底座、6為調(diào)節(jié)栓、7為移動(dòng)機(jī)構(gòu)、8為定位座、9為底架、10為鋼直尺、11水平儀、12為支承鋼管、13為銅套、14為油杯、15為螺栓、16為T形槽、17為手抒螺釘。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例如圖I至圖9所示，一種機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于包括底架9、底座5、升降機(jī)構(gòu)4、移動(dòng)機(jī)構(gòu)7、調(diào)節(jié)座3、調(diào)節(jié)桿2、定位座8和定位針1，其中底座5設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)7連接在底架9上；調(diào)節(jié)座3設(shè)置在工藝柴油機(jī)縱向兩端，調(diào)節(jié)座3上設(shè)有調(diào)節(jié)桿2，調(diào)節(jié)桿2可縱向伸縮，調(diào)節(jié)座3通過升降機(jī)構(gòu)4連接在底座5上；定位座8 一共有4個(gè)，其中2個(gè)分別固定在兩端的調(diào)節(jié)座3下方，另外2個(gè)分別設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)中間，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)7連接在底架9上，所述升降機(jī)構(gòu)4和移動(dòng)機(jī)構(gòu)7通過定位滑槽與底架9活動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)升降和移動(dòng)；定位座8上設(shè)有可移動(dòng)的定位針1，定位針I(yè)通過T形槽16與定位座8活動(dòng)連接。組合式工藝柴油機(jī)預(yù)組裝過程中，利用其縱向兩端和橫向兩側(cè)的4個(gè)可移動(dòng)的定位針I(yè)形成十字線定位，其中縱向兩端的定位針I(yè)可依據(jù)車架縱向中心線達(dá)到縱向定位的功能，而橫向兩側(cè)的定位針I(yè)則依據(jù)車架橫向中心線達(dá)到橫向定位的功能，同時(shí)也可校核車架中心線。在車架中心線不清楚時(shí)，只要有任意兩個(gè)定位點(diǎn)，也可以利用工藝柴油機(jī)十字線定位功能定位，最終確定柴油機(jī)在機(jī)車上的位置，工藝柴油機(jī)的底座5與機(jī)車上的安裝座通過螺栓連接固定。所述調(diào)節(jié)桿2通過銅套13活動(dòng)支撐在調(diào)節(jié)座3上的2個(gè)支承鋼管12中，銅套13通過螺栓15與支承鋼管12連接，調(diào)節(jié)桿2上設(shè)有刻度。所述支承鋼管12上穿設(shè)有油杯14，油杯14下口與調(diào)節(jié)桿2接觸。組合式工藝柴油機(jī)縱向兩端調(diào)節(jié)座3上的調(diào)節(jié)桿2用于模擬連接柴油機(jī)兩端變速箱的連接軸，調(diào)節(jié)座3的高度可通過升降機(jī)構(gòu)4調(diào)整，通過調(diào)整使調(diào)節(jié)桿2與變速箱連接法蘭等高，調(diào)節(jié)桿2與調(diào)節(jié)座3活動(dòng)連接可伸縮，再通過調(diào)節(jié)桿2上設(shè)有的刻度，進(jìn)一步確定工藝柴油機(jī)兩側(cè)啟動(dòng)變速箱和靜壓變速箱等相關(guān)位置。支承鋼管12上穿設(shè)的油杯14裝盛潤滑油，油杯14下口與調(diào)節(jié)桿2接觸將潤滑油涂在銅套13和調(diào)節(jié)桿2接觸部位，起潤滑作用。所述調(diào)節(jié)座3上設(shè)有水平儀11，兩端的水平儀11呈對(duì)角線布置，底座5上設(shè)有可調(diào)整工藝柴油機(jī)水平的調(diào)節(jié)螺栓6。在預(yù)組裝過程中，可通過調(diào)節(jié)座3平面兩端呈對(duì)角線布置的水平儀11觀察工藝柴油機(jī)水平情況，再通過工藝柴油機(jī)底座5上設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓6，調(diào) 整工藝柴油機(jī)的水平。底座5側(cè)面設(shè)有帶刻度的鋼直尺10，沿工藝柴油機(jī)縱向觀察時(shí)與定位針I(yè)位置并排，鋼直尺10通過手?jǐn)Q螺釘17與底座5連接。在保證工藝柴油機(jī)水平的情況下，工藝柴油機(jī)底座5與機(jī)車安裝座之間可能出現(xiàn)間隙。當(dāng)?shù)鬃?與機(jī)車安裝座之間有間隙時(shí)，通過刻度測出鋼直尺10與定位針I(yè)之間的高度差，即為柴油機(jī)底座與機(jī)車安裝座間隙大小數(shù)值，通過加裝相應(yīng)厚度的墊片填補(bǔ)間隙保證安裝牢固。所述底架9為桁架結(jié)構(gòu)，經(jīng)加工，外形美觀，剛度強(qiáng)，不易變形；調(diào)節(jié)座3和底座5可拆卸，方便維修和調(diào)整。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于包括底架(9)、底座(5)、升降機(jī)構(gòu)(4)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)、調(diào)節(jié)座(3)、調(diào)節(jié)桿(2)、定位座(8)和定位針(1)，其中底座(5)設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)(7 )連接在底架(9 )上；調(diào)節(jié)座(3 )設(shè)置在工藝柴油機(jī)縱向兩端，調(diào)節(jié)座(3)上設(shè)有調(diào)節(jié)桿(2)，調(diào)節(jié)桿(2)可縱向伸縮，調(diào)節(jié)座(3)通過升降機(jī)構(gòu)(4)連接在底座(5)上；定位座(8) —共有4個(gè)，其中2個(gè)分別固定在兩端的調(diào)節(jié)座(3 )下方，另外2個(gè)分別設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)中間，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)(7 )連接在底架(9 )上；定位座(8)上設(shè)有可移動(dòng)的定位針(I)。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述調(diào)節(jié)座(3)上設(shè)有水平儀(11)，兩端的水平儀(11)呈對(duì)角線布置。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述底座(5)上設(shè)有可調(diào)整工藝柴油機(jī)水平的調(diào)節(jié)螺栓(6)。
4.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述底座(5)側(cè)面設(shè)有帶刻度的鋼直尺(10)，沿工藝柴油機(jī)縱向觀察時(shí)與定位針(I)位置并排，鋼直尺(10 )通過手?jǐn)Q螺釘(17 )與底座(5 )連接。
5.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)(4)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)通過定位滑槽與底架(9)活動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)升降和移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述定位針(I)通過T形槽(16 )與定位座(8 )活動(dòng)連接。
7.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述調(diào)節(jié)桿(2)上設(shè)有刻度。
8.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述調(diào)節(jié)桿(2)通過銅套(13)活動(dòng)支撐在調(diào)節(jié)座(3)上的2個(gè)支承鋼管(12)中，銅套(13)通過螺栓(15)與支承鋼管(12)連接。
9.如權(quán)利要求8所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述支承鋼管(12)上穿設(shè)有油杯(14)，油杯(14)下口與調(diào)節(jié)桿(2)接觸。
10.如權(quán)利要求I至9中任一權(quán)利要求所述的機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，其特征在于所述底架(9 )為桁架結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)座(3 )和底座(5 )可拆卸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車柴油機(jī)預(yù)組裝組合式工藝柴油機(jī)，包括底架、底座、升降機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)桿、定位座和定位針。其中底座設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在底架上；調(diào)節(jié)座設(shè)置在工藝柴油機(jī)縱向兩端，調(diào)節(jié)座上設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿可縱向伸縮，調(diào)節(jié)座通過升降機(jī)構(gòu)連接在底座上；定位座一共有4個(gè)，其中2個(gè)分別固定在兩端的調(diào)節(jié)座下方，另外2個(gè)分別設(shè)置在工藝柴油機(jī)橫向兩側(cè)中間，通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在底架上；定位座上設(shè)有可移動(dòng)的定位針。本實(shí)用新型便于確定柴油機(jī)一條線的擺幅，較容易地確定機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)部件的位置，將多臺(tái)工藝柴油機(jī)用一臺(tái)組合式工藝柴油機(jī)代替，有效減少勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D65/10GK202378993SQ20112045649
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者黃強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司