專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)備用輪胎升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，特別是涉及一種汽車(chē)備用輪胎升降裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的用于載重汽車(chē)備用輪胎升降裝置，它包括與車(chē)體相連接的架體，架體上有一偏心軸，偏心軸上具有外齒輪，外齒輪帶動(dòng)一內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪上具有帶動(dòng)輪胎升降的絞輪，絞輪通過(guò)帶動(dòng)鏈條升降使輪胎升降。這種結(jié)構(gòu)的不足之處為一、是手動(dòng)的靠人力把它升降起落，費(fèi)力又不方便；二、連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易被盜；三、它主要靠鏈條固定輪胎的中心部分，輪胎固定不牢靠，汽車(chē)行駛中容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲；四、無(wú)防墜落裝置，汽車(chē)在行駛過(guò)程中如果備胎脫落會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)備用輪胎升降裝置。該汽車(chē)備用輪胎升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)省了大量的人力，且與車(chē)體的連接比較穩(wěn)固，生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于包括設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架下方的輪胎承載板以及活動(dòng)連接在汽車(chē)底盤(pán)支架上并在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下通過(guò)拉繩將所述輪胎承載板升起或降下的卷筒組、滑輪組一和滑輪組二，所述卷筒組、滑輪組一和滑輪組二相互平行設(shè)置，所述卷筒組位于滑輪組一的上方，所述滑輪組二位于滑輪組一的一側(cè)，所述汽車(chē)底盤(pán)支架的底部設(shè)置有用于將輪胎承載板連接在汽車(chē)底盤(pán)支架下方的控制機(jī)構(gòu)。上述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述卷筒組包括卷筒一、卷筒二和用于連接卷筒一和卷筒二的連接軸一，所述連接軸一的一端依次穿過(guò)卷筒一和汽車(chē)底盤(pán)支架與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，所述連接軸一的另一端穿過(guò)卷筒二并與汽車(chē)底盤(pán)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組一包括滑輪一、滑輪二和用于連接滑輪一和滑輪二的連接軸二，所述連接軸二的一端穿過(guò)滑輪一并與汽車(chē)底盤(pán)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸二的另一端穿過(guò)滑輪二并與汽車(chē)底盤(pán)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組二包括滑輪三、滑輪四和用于連接滑輪三和滑輪四的連接軸三，所述連接軸三的一端穿過(guò)滑輪三并與汽車(chē)底盤(pán)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸三的另一端穿過(guò)滑輪三并與汽車(chē)底盤(pán)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卷筒一、滑輪一和滑輪三位于汽車(chē)底盤(pán)支架的同一側(cè)，所述卷筒一上纏繞有拉繩一和拉繩二，所述拉繩一和拉繩二的一端均固定在卷筒一上，所述拉繩一的另一端依次繞過(guò)滑輪三和滑輪一并固定在輪胎承載板上，所述拉繩二的繞過(guò)滑輪一并固定在輪胎承載板上；所述卷筒二上纏繞有拉繩三和拉繩四，所述拉繩三和拉繩四的一端均固定在卷筒二上，所述拉繩三的另一端依次繞過(guò)滑輪四和滑輪二并固定在輪胎承載板上，所述拉繩四的另一端繞過(guò)滑輪四并固定在輪胎承載板上。上述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在汽車(chē)底盤(pán)支架底部的掛鉤一、掛鉤二、掛鉤三和掛鉤四以及安裝在輪胎承載板上分別與所述掛鉤一、掛鉤二、掛鉤三和掛鉤四相配合的掛環(huán)一、掛環(huán)二、掛環(huán)三和掛環(huán)四，所述掛鉤一位于滑輪一的下方，所述掛鉤二位于滑輪二的下方，所述掛鉤三位于滑輪三的下方，所述掛鉤四位于滑輪四的下方，所述掛鉤一和掛鉤二通過(guò)磁性連接桿一連接，所述汽車(chē)底盤(pán)支架上安裝有與外接電源相接的電磁鐵一，所述電磁鐵一連接有在電磁鐵一通電時(shí)與磁性連接桿一相配合并使掛鉤一與掛環(huán)一以及掛鉤二與掛環(huán)二脫離或連接的推桿一；所述掛鉤三和掛鉤四通過(guò)磁性連接桿二連接，所述汽車(chē)底盤(pán)支架上安裝有與外接電源相接的電磁鐵二，所述電磁鐵二連接有在電磁鐵二通電時(shí)與磁性連接桿二相配合并使掛鉤三與掛環(huán)三以及掛鉤四與掛環(huán)四脫離或連接的推桿二。上述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架上與掛鉤一連接的復(fù)位彈簧一、與掛鉤二連接的復(fù)位彈簧二、與掛鉤三連接的復(fù)位彈簧三和與掛鉤四連接的復(fù)位彈簧四。上述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述拉繩一、拉繩二、拉繩三和拉繩四均為鋼絲繩。上述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述連接軸一、連接軸二和連接軸三均通過(guò)軸承與汽車(chē)底盤(pán)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。2、本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒組轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)拉繩帶動(dòng)滑輪組一和滑輪組二轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)拉繩將輪胎承載板提升，并通過(guò)掛環(huán)和掛鉤的配合防止輪胎承載板墜落，如需降下輪胎承載板時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)即可，使用起來(lái)非常方便。3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置電磁鐵一和電磁鐵二，使得電磁鐵一和電磁鐵二通電后分別與磁性連接桿一和磁性連接桿二相配合，當(dāng)輪胎承載板提升上來(lái)后，掛鉤一和掛鉤二分別與掛環(huán)一和掛環(huán)二連接，掛鉤三和掛鉤四分別與掛環(huán)三和掛環(huán)四連接；當(dāng)需要將輪胎承載板放下時(shí)，電磁鐵一和電磁鐵二通電，推桿一與磁性連接桿一配合帶動(dòng)掛鉤一和掛鉤二旋轉(zhuǎn)從而分別與掛環(huán)一和掛環(huán)二脫離，推桿二與磁性連接桿二配合帶動(dòng)掛鉤三和掛鉤四旋轉(zhuǎn)從而分別與掛環(huán)三和掛環(huán)四脫離，其防墜落效果良好。4、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置復(fù)位彈簧一、復(fù)位彈簧二、復(fù)位彈簧三和復(fù)位彈簧四，分別用于掛鉤一、掛鉤二、掛鉤三和掛鉤四旋轉(zhuǎn)一定角度后的自動(dòng)復(fù)位，使用起來(lái)非常方便。5、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)省了大量的人力，且與車(chē)體的連接比較穩(wěn)固，生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型卷筒組與滑輪組一和滑輪組二的連接關(guān)系示意圖。圖3為本實(shí)用新型控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-汽車(chē)底盤(pán)支架；2-卷筒二；3-連接軸一；[0023]4-卷筒一；5-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；6-電磁鐵一；[0024]7-掛鉤一；8-掛環(huán)一；9-電磁鐵二 ；[0025]10-掛鉤三11-掛環(huán)三；12--輪胎承載板[0026]13-掛環(huán)四14-滑輪二 ；15--連接軸二；[0027]16-滑輪一17-掛環(huán)二 ；18--拉繩一；[0028]19-拉繩二20-滑輪三；21--滑輪四；[0029]22-拉繩四23-拉繩三；24--掛鉤二 ；[0030]25-掛鉤四26-磁性連接桿一；27--磁性連接桿[0031]推桿一29-推桿二 ；30--復(fù)位彈簧一[0032]31-復(fù)位彈簧二； 32-復(fù)位彈簧三；33--復(fù)位彈簧四[0033]34-連接軸三_L O
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的一種汽車(chē)備用輪胎升降裝置，包括設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架1上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架1下方的輪胎承載板12以及活動(dòng)連接在汽車(chē)底盤(pán)支架1上并在驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的帶動(dòng)下通過(guò)拉繩將所述輪胎承載板12升起或降下的卷筒組、滑輪組一和滑輪組二，所述卷筒組、滑輪組一和滑輪組二相互平行設(shè)置，所述卷筒組位于滑輪組一的上方，所述滑輪組二位于滑輪組一的一側(cè)，所述汽車(chē)底盤(pán)支架1的底部設(shè)置有用于將輪胎承載板12連接在汽車(chē)底盤(pán)支架1下方的控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)卷筒組轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)拉繩帶動(dòng)滑輪組一和滑輪組二轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)拉繩將輪胎承載板12提升，并通過(guò)掛環(huán)和掛鉤的配合防止輪胎承載板12墜落，如需降下輪胎承載板12時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5反轉(zhuǎn)即可，使用起來(lái)非常方便。如圖2所示，所述卷筒組包括卷筒一 4、卷筒二 2和用于連接卷筒一 4和卷筒二 2 的連接軸一 3，所述連接軸一 3的一端依次穿過(guò)卷筒一 4和汽車(chē)底盤(pán)支架1與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的輸出軸連接，所述連接軸一 3的另一端穿過(guò)卷筒二 2并與汽車(chē)底盤(pán)支架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組一包括滑輪一 16、滑輪二 14和用于連接滑輪一 16和滑輪二 14的連接軸二 15，所述連接軸二 15的一端穿過(guò)滑輪一 16并與汽車(chē)底盤(pán)支架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸二 15的另一端穿過(guò)滑輪二 14并與汽車(chē)底盤(pán)支架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組二包括滑輪三20、滑輪四21和用于連接滑輪三20和滑輪四21的連接軸三34，所述連接軸三34的一端穿過(guò)滑輪三20并與汽車(chē)底盤(pán)支架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸三34的另一端穿過(guò)滑輪三20并與汽車(chē)底盤(pán)支架 1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卷筒一 4、滑輪一 16和滑輪三20位于汽車(chē)底盤(pán)支架1的同一側(cè)，所述卷筒一 4上纏繞有拉繩一 18和拉繩二 19，所述拉繩一 18和拉繩二 19的一端均固定在卷筒一 4上，所述拉繩一 18的另一端依次繞過(guò)滑輪三20和滑輪一 16并固定在輪胎承載板12上， 所述拉繩二 19的繞過(guò)滑輪一 16并固定在輪胎承載板12上；所述卷筒二 2上纏繞有拉繩三 23和拉繩四22，所述拉繩三23和拉繩四22的一端均固定在卷筒二 2上，所述拉繩三23的另一端依次繞過(guò)滑輪四21和滑輪二 14并固定在輪胎承載板12上，所述拉繩四22的另一端繞過(guò)滑輪四21并固定在輪胎承載板12上。所述拉繩一 18、拉繩二 19、拉繩三23和拉繩四22均為鋼絲繩。所述連接軸一 3、連接軸二 15和連接軸三34均通過(guò)軸承與汽車(chē)底盤(pán)支架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其中，所述滑輪一 16和滑輪二 14均為單排滑輪，所述滑輪三20和滑輪四21均為雙排滑輪。結(jié)合圖1和圖3，所述控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在汽車(chē)底盤(pán)支架1底部的掛鉤一 7、 掛鉤二 M、掛鉤三10和掛鉤四25以及安裝在輪胎承載板12上分別與所述掛鉤一 7、掛鉤二對(duì)、掛鉤三10和掛鉤四25相配合的掛環(huán)一 8、掛環(huán)二 17、掛環(huán)三11和掛環(huán)四13，所述掛鉤一 7位于滑輪一 16的下方，所述掛鉤二 M位于滑輪二 14的下方，所述掛鉤三10位于滑輪三20的下方，所述掛鉤四25位于滑輪四21的下方，所述掛鉤一 7和掛鉤二 M通過(guò)磁性連接桿一沈連接，所述汽車(chē)底盤(pán)支架1上安裝有與外接電源相接的電磁鐵一 6，所述電磁鐵一 6連接有在電磁鐵一 6通電時(shí)與磁性連接桿一沈相配合并使掛鉤一 7與掛環(huán)一 8以及掛鉤二 M與掛環(huán)二 17脫離或連接的推桿一 28 ；所述掛鉤三10和掛鉤25通過(guò)磁性連接桿二 27連接，所述汽車(chē)底盤(pán)支架1上安裝有與外接電源相接的電磁鐵二 9，所述電磁鐵二 9 連接有在電磁鐵二 9通電時(shí)與磁性連接桿二 27相配合并使掛鉤三10與掛環(huán)三11以及掛鉤四25與掛環(huán)四13脫離或連接的推桿二四。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置電磁鐵一 6和電磁鐵二 9，使得電磁鐵一 6和電磁鐵二 9通電后分別與磁性連接桿一 26和磁性連接桿二 27相配合，當(dāng)輪胎承載板12提升上來(lái)后，掛鉤一 7和掛鉤二 M分別與掛環(huán)一 8和掛環(huán)二 17連接，掛鉤三10和掛鉤四25分別與掛環(huán)三 11和掛環(huán)四13連接；當(dāng)需要將輪胎承載板12放下時(shí)，電磁鐵一 6和電磁鐵二 9通電，推桿
一28與磁性連接桿一沈配合帶動(dòng)掛鉤一 7和掛鉤二 M旋轉(zhuǎn)從而分別與掛環(huán)一 8和掛環(huán)
二17脫離，推桿二四與磁性連接桿二 27配合帶動(dòng)掛鉤三10和掛鉤四25旋轉(zhuǎn)從而分別與掛環(huán)三11和掛環(huán)四13脫離，其防墜落效果良好。如圖3所示，所述控制機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架1上與掛鉤一 7連接的復(fù)位彈簧一 30、與掛鉤二 M連接的復(fù)位彈簧二 31、與掛鉤三10連接的復(fù)位彈簧三32和與掛鉤四25連接的復(fù)位彈簧四33。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于包括設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架(1)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)和設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架(1)下方的輪胎承載板(1 以及活動(dòng)連接在汽車(chē)底盤(pán)支架(1) 上并在驅(qū)動(dòng)電機(jī)( 的帶動(dòng)下通過(guò)拉繩將所述輪胎承載板(1 升起或降下的卷筒組、滑輪組一和滑輪組二，所述卷筒組、滑輪組一和滑輪組二相互平行設(shè)置，所述卷筒組位于滑輪組一的上方，所述滑輪組二位于滑輪組一的一側(cè)，所述汽車(chē)底盤(pán)支架(1)的底部設(shè)置有用于將輪胎承載板(1 連接在汽車(chē)底盤(pán)支架(1)下方的控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述卷筒組包括卷筒一 G)、卷筒二( 和用于連接卷筒一(4)和卷筒二( 的連接軸一(3)，所述連接軸一(3) 的一端依次穿過(guò)卷筒一(4)和汽車(chē)底盤(pán)支架(1)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出軸連接，所述連接軸一(3)的另一端穿過(guò)卷筒二( 并與汽車(chē)底盤(pán)支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組一包括滑輪一(16)、滑輪二(14)和用于連接滑輪一(16)和滑輪二(14)的連接軸二(15)，所述連接軸二(1 的一端穿過(guò)滑輪一(16)并與汽車(chē)底盤(pán)支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸二(15)的另一端穿過(guò)滑輪二(14)并與汽車(chē)底盤(pán)支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組二包括滑輪三(20)、 滑輪四和用于連接滑輪三00)和滑輪四的連接軸三(34)，所述連接軸三(34)的一端穿過(guò)滑輪三OO)并與汽車(chē)底盤(pán)支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸三(34)的另一端穿過(guò)滑輪三OO)并與汽車(chē)底盤(pán)支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卷筒一 G)、滑輪一(16)和滑輪三OO) 位于汽車(chē)底盤(pán)支架(1)的同一側(cè)，所述卷筒一(4)上纏繞有拉繩一(18)和拉繩二(19)，所述拉繩一(18)和拉繩二(19)的一端均固定在卷筒一(4)上，所述拉繩一(18)的另一端依次繞過(guò)滑輪三OO)和滑輪一(16)并固定在輪胎承載板(1 上，所述拉繩二(19)的繞過(guò)滑輪一(16)并固定在輪胎承載板(1 上；所述卷筒二( 上纏繞有拉繩三和拉繩四 (22)，所述拉繩三和拉繩四0 的一端均固定在卷筒二( 上，所述拉繩三03)的另一端依次繞過(guò)滑輪四和滑輪二(14)并固定在輪胎承載板(1 上，所述拉繩四02) 的另一端繞過(guò)滑輪四并固定在輪胎承載板(1 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在汽車(chē)底盤(pán)支架(1)底部的掛鉤一(7)、掛鉤二(M)、掛鉤三(10)和掛鉤四05)以及安裝在輪胎承載板(1 上分別與所述掛鉤一(7)、掛鉤二(M)、掛鉤三(10)和掛鉤四 (25)相配合的掛環(huán)一(8)、掛環(huán)二(17)、掛環(huán)三(11)和掛環(huán)四(13)，所述掛鉤一(7)位于滑輪一(16)的下方，所述掛鉤二 04)位于滑輪二(14)的下方，所述掛鉤三(10)位于滑輪三OO)的下方，所述掛鉤四0 位于滑輪四的下方，所述掛鉤一(7)和掛鉤二 04) 通過(guò)磁性連接桿一 06)連接，所述汽車(chē)底盤(pán)支架(1)上安裝有與外接電源相接的電磁鐵一(6)，所述電磁鐵一(6)連接有在電磁鐵一(6)通電時(shí)與磁性連接桿一06)相配合并使掛鉤一(7)與掛環(huán)一⑶以及掛鉤二 04)與掛環(huán)二(17)脫離或連接的推桿一 08)；所述掛鉤三(10)和掛鉤四0 通過(guò)磁性連接桿二 (XT)連接，所述汽車(chē)底盤(pán)支架(1)上安裝有與外接電源相接的電磁鐵二(9)，所述電磁鐵二(9)連接有在電磁鐵二(9)通電時(shí)與磁性連接桿二 (XT)相配合并使掛鉤三(10)與掛環(huán)三(11)以及掛鉤四05)與掛環(huán)四(13)脫離或連接的推桿二 09)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架(1)上與掛鉤一(7)連接的復(fù)位彈簧一(30)、與掛鉤二 04)連接的復(fù)位彈簧二(31)、與掛鉤三(10)連接的復(fù)位彈簧三(3 和與掛鉤四0 連接的復(fù)位彈簧四(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述拉繩一 (18)、拉繩二(19)、拉繩三(23)和拉繩四(22)均為鋼絲繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的汽車(chē)備用輪胎升降裝置，其特征在于所述連接軸一 (3)、連接軸二(1 和連接軸三(34)均通過(guò)軸承與汽車(chē)底盤(pán)支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)備用輪胎升降裝置，包括設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)支架下方的輪胎承載板以及活動(dòng)連接在汽車(chē)底盤(pán)支架上并在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下通過(guò)拉繩將所述輪胎承載板升起或降下的卷筒組、滑輪組一和滑輪組二，所述卷筒組、滑輪組一和滑輪組二相互平行設(shè)置，所述卷筒組位于滑輪組一的上方，所述滑輪組二位于滑輪組一的一側(cè)，所述汽車(chē)底盤(pán)支架的底部設(shè)置有用于將輪胎承載板連接在汽車(chē)底盤(pán)支架下方的控制機(jī)構(gòu)。該汽車(chē)備用輪胎升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)省了大量的人力，且與車(chē)體的連接比較穩(wěn)固，生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B62D43/04GK202320556SQ201120447400
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者呂聰正, 姚運(yùn)仕, 張會(huì)華, 杜木偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)