專利名稱：一種前輪為兩輪摩托車型車輛的駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種前輪為兩輪的摩托車型車輛，特別一種前輪為兩輪摩托車型車輛的駐車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在目前，現(xiàn)有技術(shù)的三輪摩托車(含摩托車和輕便摩托車)一般都為前側(cè)一輪、后側(cè)兩輪的結(jié)構(gòu)，其主要用途是作為一種載物運(yùn)輸工具。經(jīng)多年的使用發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有三輪摩托車因其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷，存在體形大、轉(zhuǎn)彎時車輛車體不能傾斜的特點(diǎn)，這導(dǎo)致三輪摩托車的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性比較差，特別是在轉(zhuǎn)彎速度過快的情況下極容易側(cè)滑翻倒。為解決上述問題，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種前側(cè)為兩輪的踏板式三輪摩托車，其上的駐車涉及到一個“T”型部件，該部件在行駛當(dāng)中可相對其下部的鉸接點(diǎn)相對車架組件左右擺動，而在駐車時則需要使該倒“T”型部件相對車架組件的擺動被鎖定。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種前輪為兩輪摩托車型車輛的駐車機(jī)構(gòu)，其具有構(gòu)造簡單、成本低廉、市場易普及的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種前輪為兩輪摩托車型車輛的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于整個駐車機(jī)構(gòu)包括一個安裝于車架組件上帶復(fù)位結(jié)構(gòu)的“U”形部件和一駐車限位板，所述駐車限位板與“T”型部件固連在一起，駐車限位板上設(shè)有卡位銷孔；所述“U”形部件與該卡位銷孔之間可通過一操控部件而實(shí)現(xiàn)相互卡合或相互脫開。上述“U”形部件的兩個自由端分別為用于連接操控部件的連接端和用于與所述卡位銷孔卡合的卡合端。上述“U”形部件通過一安裝板定位于車架組件上，安裝板上設(shè)置有三安裝孔，其中 “U”形部件的連接端穿過水平設(shè)置的兩安裝孔，“U”形部件的卡合端穿過另外一個安裝孔。上述連接端設(shè)置有一延伸部用于連接一由操控部件控制伸縮的軟軸鋼索。上述卡合端的端部設(shè)置為圓錐形。上述安裝孔中設(shè)置有增大“U”形部件與安裝孔配合面積的襯套。上述駐車限位板上的卡位銷孔在與“U”形部件的對應(yīng)側(cè)設(shè)置成具有導(dǎo)向作用的凹形弧面。上述“U”形部件的復(fù)位結(jié)構(gòu)為一套置在連接端上的復(fù)位彈簧。上述操控部件包括鋼索和開關(guān)。上述開關(guān)通過開關(guān)座和螺母固定在車架組件上；所述開關(guān)座內(nèi)設(shè)置有可朝外拉伸的開關(guān)手柄，開關(guān)手柄前端直接與軟軸鋼索連接，開關(guān)手柄內(nèi)設(shè)置有回位拉桿，回位拉桿前部側(cè)邊設(shè)有一個深度不同的二臺階式卡槽，其中第一臺階卡槽深度比第二臺階卡槽深度淺；所述開關(guān)手柄的側(cè)壁設(shè)有貫通圓孔，圓孔與二臺階式卡槽位置對應(yīng)，在圓孔和第二臺階
3卡槽形成的腔室內(nèi)安裝一鋼珠；所述開關(guān)座內(nèi)側(cè)壁的上部設(shè)有一與所述開關(guān)手柄貫通圓孔位置相對應(yīng)的上鎖槽；所述開關(guān)手柄末端與回位拉桿之間設(shè)置有回位彈簧。上述開關(guān)座和螺母之間設(shè)置有起緩沖與鎖緊作用的柔性墊片。本發(fā)明“U”形部件安裝在車架組件上，駐車限位板與“T”型部件固連在一起，在使用時，通過對操控部件的操作，當(dāng)所述“U”形部件的圓錐形卡合端進(jìn)入駐車限位板的卡位銷孔時，將限制所述“T”型部件的擺動，從而使車輛不能傾斜，以實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定駐車功能。

圖1、本發(fā)明在摩托車上安裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本發(fā)明在摩托車上安裝的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本發(fā)明在摩托車上安裝的放大平面示意圖；圖4、本發(fā)明開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、本發(fā)明駐車時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、本發(fā)明開關(guān)開啟時的立體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7、本發(fā)明開關(guān)駐車時的立體結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，一種前輪為兩輪摩托車型車輛的駐車機(jī)構(gòu)，整個駐車機(jī)構(gòu)包括一個安裝于車架組件1上帶復(fù)位結(jié)構(gòu)的“U”形部件3和一駐車限位板4，所述駐車限位板4與 “T”型部件5固連在一起，駐車限位板4上設(shè)有卡位銷孔41。所述“U”形部件3與該卡位銷孔41之間可通過一操控部件6而實(shí)現(xiàn)相互卡合或相互脫開。所述上述“U”形部件3的兩個自由端分別為用于連接操控部件6的連接端31和用于與所述卡位銷孔41卡合的卡合端32。所述連接端31設(shè)置有一延伸部311用于連接一由操控部件6控制伸縮的軟軸鋼索61。所述卡合端32的端部設(shè)置為圓錐形，與此相對應(yīng)的，駐車限位板4上的卡位銷孔41在與“U”形部件3的對應(yīng)側(cè)設(shè)置成具有導(dǎo)向作用的凹形弧面411，該結(jié)構(gòu)設(shè)置，對“U”形部件卡合端32與卡位銷孔41的卡合連接起到很好的導(dǎo)向作用。所述整個“U”形部件3通過一安裝板7定位于車架組件1上，安裝板7上設(shè)置有三安裝孔71、72、73，其中“U”形部件的連接端31穿過水平設(shè)置的兩安裝孔71、72，“U”形部件的卡合端32穿過另外一個安裝孔73。在此，為增強(qiáng)安裝孔71、72、73與“U”形部件3 之間的配合面積，每個安裝孔中均設(shè)置有一襯套74。以上“U”形部件3安裝方式，使其僅有一個沿臂的軸向方向的自由度，其余方向均限位。所述“U”形部件3的復(fù)位結(jié)構(gòu)為一套置在“U”形部件連接端31的復(fù)位彈簧2，該復(fù)位彈簧2對“U”形部件3起動作復(fù)位作用。復(fù)位彈簧2左側(cè)的連接端31上設(shè)置有墊片 21對復(fù)位彈簧2限位，復(fù)位彈簧2的右邊頂持在安裝板7上，該結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得復(fù)位彈簧2 在初始狀態(tài)下就具有一定的預(yù)壓縮量。所述“U”形部件3的連接端31在安裝板7右邊設(shè)置有開口銷312對“U”形部件 3起動作限位作用。所述操控部件6包括鋼索61和開關(guān)62。其中軟軸鋼索61套置在一連接套611內(nèi)，連接套611的接頭端6111固定在定位板8上，并且在定位板8的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個螺母612對接頭端6111起軸向定位作用， 在使用中，通過調(diào)節(jié)螺母612可以調(diào)整軟軸鋼索61的自由行程長度。軟軸鋼索另一端連接開關(guān)。如圖6、7所示，所述開關(guān)62通過開關(guān)座621和螺母622固定在車架組件1上，開關(guān)座621和螺母622之間設(shè)置有起緩沖與鎖緊作用的柔性墊片623。開關(guān)座621內(nèi)設(shè)置有可朝外拉伸的開關(guān)手柄624，開關(guān)手柄6M前端直接與軟軸鋼索61連接，開關(guān)手柄624內(nèi)設(shè)置有回位拉桿625，回位拉桿625前部側(cè)邊設(shè)有一個深度不同的二臺階式卡槽，其中第一臺階卡槽6251深度比第二臺階卡槽6252深度淺。所述開關(guān)手柄624的側(cè)壁設(shè)有貫通圓孔6241，圓孔6241與二臺階式卡槽位置對應(yīng)，在圓孔6241和第二臺階卡槽6252形成的腔室內(nèi)安裝一鋼珠626 ；所述開關(guān)座621內(nèi)側(cè)壁的上部設(shè)有一與所述開關(guān)手柄貫通圓孔6241 位置相對應(yīng)的上鎖槽6211。所述開關(guān)手柄6M末端與回位拉桿625之間設(shè)置有回位彈簧 627。駐車機(jī)構(gòu)處于自由狀態(tài)時，“U”形部件3的卡合端32與駐車限位板4的卡位銷孔 41處于脫開狀態(tài)，操控部件6上的鋼珠6 位于回位拉桿625的第二臺階凹槽6252內(nèi)。需要駐車時，拉動操控部件開關(guān)62上的開關(guān)手柄624，開關(guān)手柄擬4經(jīng)由安裝在其上的軟軸鋼索61拉動安裝在車架組件1上的“U”形部件3的卡合端32向右側(cè)移動，當(dāng)操控部件上的鋼珠6 與開關(guān)座621上的圓弧上鎖槽6211相接觸時，開關(guān)手柄6 被限位不能再拉動，此時由于回位彈簧627的回復(fù)力作用，回位拉桿625將相對開關(guān)手柄6M繼續(xù)向外側(cè)移動，使鋼珠6 進(jìn)入回位拉桿625端部的第一臺階凹槽6251內(nèi)，整個操控部件6處于鎖定狀態(tài)。此時，“U”形部件3的卡合端32穿過駐車限位板4的卡位銷孔41而實(shí)現(xiàn)卡合，實(shí)現(xiàn)對“T”型部件5的鎖定，對車輛的左右傾斜起到限位作用，此時復(fù)位彈簧2處于壓縮狀態(tài)。在此，將“U”形部件3的卡合端32設(shè)計(jì)為圓錐形，將駐車限位板4的卡位銷孔41 左側(cè)設(shè)計(jì)為凹形弧面411，對兩者的卡合起到很好的導(dǎo)向作用。而在需要解除駐車時，按下操控部件開關(guān)上的回位拉桿625，使鋼珠擬6與回位拉桿625端部的第一臺階凹槽6251脫開而回到第二臺階凹槽6252內(nèi)，在復(fù)位彈簧2回復(fù)力的作用下，推動“U”形部件3向左側(cè)移動，“U”形部件3的卡合端32與駐車限位板4的卡位銷孔41相脫開，從而解除對“T”型部件5的擺動鎖定，使車輛可以左右傾斜，解除駐車狀態(tài)， 此時，操控部件開關(guān)62上的開關(guān)手柄6M在經(jīng)由軟軸鋼索61鋼索線拉動回到初始狀態(tài)。本發(fā)明的駐車機(jī)構(gòu)為前兩輪可轉(zhuǎn)向傾斜的摩托車型車輛而專門設(shè)計(jì)，其具有構(gòu)造簡單、成本低廉、市場易普及的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種前輪為兩輪摩托車型車輛的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于整個駐車機(jī)構(gòu)包括一個安裝于車架組件上帶復(fù)位結(jié)構(gòu)的“U”形部件和一駐車限位板，所述駐車限位板與“T”型部件固連在一起，駐車限位板上設(shè)有卡位銷孔；所述“U”形部件與該卡位銷孔之間可通過一操控部件而實(shí)現(xiàn)相互卡合或相互脫開。
2.如權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述“U”形部件的兩個自由端分別為用于連接操控部件的連接端和用于與所述卡位銷孔卡合的卡合端。
3.如權(quán)利要求2所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述“U”形部件通過一安裝板定位于車架組件上，安裝板上設(shè)置有三安裝孔，其中“U”形部件的連接端穿過水平設(shè)置的兩安裝孔， “U”形部件的卡合端穿過另外一個安裝孔。
4.如權(quán)利要求2或3所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接端設(shè)置有一延伸部用于連接一由操控部件控制伸縮的軟軸鋼索。
5.如權(quán)利要求2或3所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述卡合端的端部設(shè)置為圓錐形。
6.如權(quán)利要求3所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安裝孔中設(shè)置有增大“U”形部件與安裝孔配合面積的襯套。
7.如權(quán)利要求5所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述駐車限位板上的卡位銷孔在與“U” 形部件的對應(yīng)側(cè)設(shè)置成具有導(dǎo)向作用的凹形弧面。
8.如權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述“U”形部件的復(fù)位結(jié)構(gòu)為一套置在連接端上的復(fù)位彈簧。
9.如權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述操控部件包括鋼索和開關(guān)。
10.如權(quán)利要求9所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述開關(guān)通過開關(guān)座和螺母固定在車架組件上；所述開關(guān)座內(nèi)設(shè)置有可朝外拉伸的開關(guān)手柄，開關(guān)手柄前端直接與軟軸鋼索連接，開關(guān)手柄內(nèi)設(shè)置有回位拉桿，回位拉桿前部側(cè)邊設(shè)有一個深度不同的二臺階式卡槽，其中第一臺階卡槽深度比第二臺階卡槽深度淺；所述開關(guān)手柄的側(cè)壁設(shè)有貫通圓孔，圓孔與二臺階式卡槽位置對應(yīng)，在圓孔和第二臺階卡槽形成的腔室內(nèi)安裝一鋼珠；所述開關(guān)座內(nèi)側(cè)壁的上部設(shè)有一與所述開關(guān)手柄貫通圓孔位置相對應(yīng)的上鎖槽；所述開關(guān)手柄末端與回位拉桿之間設(shè)置有回位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前輪為兩輪摩托車型車輛的駐車機(jī)構(gòu)，整個駐車機(jī)構(gòu)包括一個安裝于車架組件上帶復(fù)位結(jié)構(gòu)的“U”形部件和一駐車限位板，所述駐車限位板與“T”型部件固連在一起，駐車限位板上設(shè)有卡位銷孔；所述“U”形部件與該卡位銷孔之間可通過一操控部件而實(shí)現(xiàn)相互卡合或相互脫開。本實(shí)用新型專為前兩輪可轉(zhuǎn)向傾斜的摩托車型車輛而設(shè)計(jì)，其具有構(gòu)造簡單、成本低廉、市場易普及的特點(diǎn)。
文檔編號B62L3/08GK202295174SQ20112041748
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者季偉林, 康大明, 朱宏遠(yuǎn), 王華正, 魏建民 申請人:浙江臺州市王野動力有限公司