專利名稱：一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前輪為兩輪的摩托車型車輛，特別一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在目前，現(xiàn)有技術(shù)的三輪摩托車(含摩托車和輕便摩托車)一般都為前側(cè)一輪、后側(cè)兩輪的結(jié)構(gòu)，其主要用途是作為一種載物運(yùn)輸工具。經(jīng)多年的使用發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有三輪摩托車因其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷，存在體形大、轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛車體不能傾斜的特點(diǎn)，這導(dǎo)致三輪摩托車的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性比較差，特別是在轉(zhuǎn)彎速度過快的情況下極容易側(cè)滑翻倒。為解決上述問題，本實(shí)用新型人設(shè)計(jì)了一種前側(cè)為兩輪的踏板式三輪摩托車，該摩托車上的從動(dòng)輪通過一搖臂結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與車架組件的連接，在此，搖臂結(jié)構(gòu)中有一個(gè)非常核心的部件轉(zhuǎn)向節(jié)，其不僅要具備連接上下?lián)u臂的功能，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)車身傾斜轉(zhuǎn)彎及轉(zhuǎn)向的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)， 其具有構(gòu)造緊湊、簡單實(shí)用的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一轉(zhuǎn)向節(jié)體，轉(zhuǎn)向節(jié)體上端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與上搖臂連接的上安裝管，轉(zhuǎn)向節(jié)體下端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與下?lián)u臂連接的下安裝管，所述上下安裝管可以轉(zhuǎn)向節(jié)體為中心圓周旋轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)向節(jié)體中部朝外側(cè)固連設(shè)置有連接從動(dòng)輪的前輪軸，轉(zhuǎn)向節(jié)體后側(cè)向后延伸設(shè)置用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向連接板。上述轉(zhuǎn)向節(jié)體主要包括一本體和轉(zhuǎn)向軸；其中本體為內(nèi)部中空的筒狀體，本體上端安裝一上軸承，本體下端安裝一下軸承；所述轉(zhuǎn)向軸下端直接與下安裝管固連，轉(zhuǎn)向軸下部靠近下端的位置設(shè)有止位凸臺，該止位凸臺在轉(zhuǎn)向軸穿過下軸承時(shí)與所述下軸承下端面相抵，所述轉(zhuǎn)向軸上端依序穿過下軸承、本體內(nèi)孔、上軸承并伸出本體與一螺紋管連接， 螺紋管的頂部固連設(shè)置著所述的上安裝管。上述轉(zhuǎn)向節(jié)體主要包括一倒“U”型本體和轉(zhuǎn)向軸；所述本體的兩個(gè)“U”型臂上開有一對應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸上下安裝孔，其中上安裝孔內(nèi)安裝一上軸承，下安裝孔內(nèi)安裝一下軸承； 所述轉(zhuǎn)向軸下端直接與下安裝管固連，轉(zhuǎn)向軸下部靠近下端的位置設(shè)有止位凸臺，該止位凸臺在轉(zhuǎn)向軸穿過下軸承時(shí)與所述下軸承下端面相抵，所述轉(zhuǎn)向軸上端依序穿過下軸承、 本體“U”形口、上軸承并伸出本體與一螺紋管連接，螺紋管的頂部固連設(shè)置著所述的上安裝管。上述轉(zhuǎn)向軸與上軸承之間通過墊片、緊固螺母和鎖緊螺母固連定位。上述上軸承上罩設(shè)有防塵罩。[0011]上述止位凸臺與下軸承下端面之間設(shè)置有防塵墊片。上述轉(zhuǎn)向軸與螺紋管通過螺紋連接，并在兩者的連接處設(shè)置有起定位鎖緊作用的螺母。上述轉(zhuǎn)向軸在“U”型口的裸露部位套設(shè)有一防塵套。本實(shí)用新型專為一種前輪為兩輪摩托車型車輛而設(shè)計(jì)，其具有構(gòu)造緊湊、簡單實(shí)用的特點(diǎn)。

圖1、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3、本實(shí)用新型在車架上安裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、本實(shí)用新型在車架上安裝的俯視圖；圖5、本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、本實(shí)用新型二實(shí)施方式的平面結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7、本實(shí)用新型二實(shí)施方式在車架上安裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8、本實(shí)用新型二實(shí)施方式在車架上安裝的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，包括一轉(zhuǎn)向節(jié)體1。 轉(zhuǎn)向節(jié)體1上端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體1而用于與上搖臂21連接的上安裝管3，轉(zhuǎn)向節(jié)體1下端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體1而用于與下?lián)u臂22連接的下安裝管4。所述上下安裝管3、4可以轉(zhuǎn)向節(jié)體1為中心圓周旋轉(zhuǎn)。所述轉(zhuǎn)向節(jié)體1中部朝外側(cè)固連設(shè)置有連接從動(dòng)輪5的前輪軸6，轉(zhuǎn)向節(jié)體1后側(cè)向后延伸設(shè)置用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7的轉(zhuǎn)向連接板8。所述轉(zhuǎn)向節(jié)體1主要包括一本體11和轉(zhuǎn)向軸12。其中本體11為內(nèi)部中空的筒狀體，本體11上端安裝一上軸承13，本體11下端安裝一下軸承14。轉(zhuǎn)向軸12下端直接與下安裝管4固連，轉(zhuǎn)向軸12下部靠近下端的位置設(shè)有止位凸臺121，該止位凸臺121在轉(zhuǎn)向軸12穿過下軸承14時(shí)與所述下軸承14下端面相抵，在實(shí)際中，處于對下軸承14防塵的目的，在止位凸臺121與下軸承14下端面之間設(shè)置有防塵墊片122。所述轉(zhuǎn)向軸12上端依序穿過下軸承14、本體11內(nèi)孔、上軸承13并伸出本體11與一螺紋管15連接，螺紋管15的頂部固連設(shè)置著所述的上安裝管3。以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得上下安裝管3、4可繞轉(zhuǎn)向軸12—定范圍內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，從而使車輛在動(dòng)作時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)與地面產(chǎn)生一定角度的傾斜夾角。所述轉(zhuǎn)向軸12與上軸承13之間通過墊片131、緊固螺母132和鎖緊螺母133固連定位，同時(shí)處于防塵的目的，上軸承13上罩設(shè)有防塵罩134。所述轉(zhuǎn)向軸12與螺紋管15之間通過螺紋連接，并在兩者的連接處設(shè)置有起定位鎖緊作用的螺母151。在實(shí)際使用當(dāng)中，通過調(diào)整轉(zhuǎn)向軸12上端與螺紋管15相連接的螺紋旋合長度來調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)的外傾角度。如圖5-8所示，為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式。
4[0030]一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，包括一轉(zhuǎn)向節(jié)體1'。轉(zhuǎn)向節(jié)體1' 上端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與上搖臂21'連接的上安裝管3'，轉(zhuǎn)向節(jié)體1'下端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與下?lián)u臂22'連接的下安裝管4'。所述上下安裝管 3'、4'可以轉(zhuǎn)向節(jié)體1'為中心圓周旋轉(zhuǎn)。所述轉(zhuǎn)向節(jié)體1'中部朝外側(cè)固連設(shè)置有連接從動(dòng)輪5'的前輪軸6'，轉(zhuǎn)向節(jié)體1'后側(cè)向后延伸設(shè)置用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7'的轉(zhuǎn)向連接板8'。轉(zhuǎn)向節(jié)體1'主要包括一倒“U”型本體11'和轉(zhuǎn)向軸12'。所述本體1Γ “U” 型臂111'開有轉(zhuǎn)向軸上安裝孔1111'，本體11' “U”型臂112'開有轉(zhuǎn)向軸下安裝孔 1121'，上下安裝孔1111' >1121'呈一直線對應(yīng)設(shè)置。其中上安裝孔111Γ內(nèi)安裝一上軸承13'，下安裝孔1121'內(nèi)安裝一下軸承14'。所述轉(zhuǎn)向軸12'下端直接與下安裝管 4'固連，轉(zhuǎn)向軸12'下部靠近下端的位置設(shè)有止位凸臺121'，該止位凸臺121'在轉(zhuǎn)向軸12'穿過下軸承14'時(shí)與所述下軸承14'下端面相抵，在實(shí)際中，處于對下軸承14'防塵的目的，在止位凸臺121'與下軸承14'下端面之間設(shè)置有防塵墊片122'。所述轉(zhuǎn)向軸12'上端依序穿過下軸承14'、本體11' “U”形口、上軸承13'并伸出本體1Γ與一螺紋管15'連接，螺紋管15'的頂部固連設(shè)置著所述的上安裝管3'。以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得上下安裝管3'、4'可繞轉(zhuǎn)向軸12' —定范圍內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，從而使車輛在動(dòng)作時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)與地面產(chǎn)生一定角度的傾斜夾角。所述轉(zhuǎn)向軸12'與上軸承13'之間通過墊片131'、緊固螺母132'和鎖緊螺母 133'固連定位。同時(shí)處于防塵的目的，上軸承13'上罩設(shè)有防塵罩134'，轉(zhuǎn)向軸12'在本體“U”型口的裸露部位套設(shè)有一防塵套16'。所述轉(zhuǎn)向軸12'與螺紋管15'之間通過螺紋連接，并在兩者的連接處設(shè)置有起定位鎖緊作用的螺母151'。在實(shí)際使用當(dāng)中，通過調(diào)整轉(zhuǎn)向軸12'上端與螺紋管15'相連接的螺紋旋合長度來調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)的外傾角度。以上兩種實(shí)施方式，均可滿足實(shí)際中車輛的設(shè)計(jì)要求。綜上，本實(shí)用新型專為一種前輪為兩輪摩托車型車輛而設(shè)計(jì)，其具有構(gòu)造緊湊、簡單實(shí)用的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一轉(zhuǎn)向節(jié)體，轉(zhuǎn)向節(jié)體上端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與上搖臂連接的上安裝管，轉(zhuǎn)向節(jié)體下端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與下?lián)u臂連接的下安裝管，所述上下安裝管可以轉(zhuǎn)向節(jié)體為中心圓周旋轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)向節(jié)體中部朝外側(cè)固連設(shè)置有連接從動(dòng)輪的前輪軸，轉(zhuǎn)向節(jié)體后側(cè)向后延伸設(shè)置用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向連接板。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向節(jié)體主要包括一本體和轉(zhuǎn)向軸；其中本體為內(nèi)部中空的筒狀體，本體上端安裝一上軸承，本體下端安裝一下軸承； 所述轉(zhuǎn)向軸下端直接與下安裝管固連，轉(zhuǎn)向軸下部靠近下端的位置設(shè)有止位凸臺，該止位凸臺在轉(zhuǎn)向軸穿過下軸承時(shí)與所述下軸承下端面相抵，所述轉(zhuǎn)向軸上端依序穿過下軸承、 本體內(nèi)孔、上軸承并伸出本體與一螺紋管連接，螺紋管的頂部固連設(shè)置著所述的上安裝管。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向節(jié)體主要包括一倒“U”型本體和轉(zhuǎn)向軸；所述本體的兩個(gè)“U”型臂上開有一對應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸上下安裝孔，其中上安裝孔內(nèi)安裝一上軸承，下安裝孔內(nèi)安裝一下軸承；所述轉(zhuǎn)向軸下端直接與下安裝管固連，轉(zhuǎn)向軸下部靠近下端的位置設(shè)有止位凸臺，該止位凸臺在轉(zhuǎn)向軸穿過下軸承時(shí)與所述下軸承下端面相抵，所述轉(zhuǎn)向軸上端依序穿過下軸承、本體“U”形口、上軸承并伸出本體與一螺紋管連接，螺紋管的頂部固連設(shè)置著所述的上安裝管。
4.如權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸與上軸承之間通過墊片、緊固螺母和鎖緊螺母固連定位。
5.如權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上軸承上罩設(shè)有防塵罩。
6.如權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述止位凸臺與下軸承下端面之間設(shè)置有防塵墊片。
7.如權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸與螺紋管通過螺紋連接，并在兩者的連接處設(shè)置有起定位鎖緊作用的螺母。
8.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸在“U”型口的裸露部位套設(shè)有一防塵套。
專利摘要本實(shí)用新型為一種前輪為兩輪摩托車型車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，包括一轉(zhuǎn)向節(jié)體，轉(zhuǎn)向節(jié)體上端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與上搖臂連接的上安裝管，轉(zhuǎn)向節(jié)體下端設(shè)置有一垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)體而用于與下?lián)u臂連接的下安裝管，所述上下安裝管可以轉(zhuǎn)向節(jié)體為中心圓周旋轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)向節(jié)體中部朝外側(cè)固連設(shè)置有連接從動(dòng)輪的前輪軸，轉(zhuǎn)向節(jié)體后側(cè)向后延伸設(shè)置用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向連接板。本實(shí)用新型專為前輪為兩輪摩托車型車輛而設(shè)計(jì)，其具有構(gòu)造緊湊、簡單實(shí)用的特點(diǎn)。
文檔編號B62D7/18GK202294955SQ201120417488
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者季偉林, 康大明, 朱宏遠(yuǎn), 王華正, 魏建民 申請人:浙江臺州市王野動(dòng)力有限公司