專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)身側(cè)圍外板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車(chē)身側(cè)圍外板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零組件，具體涉及一種車(chē)身側(cè)圍外板。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)身側(cè)圍外板由三個(gè)零件拼焊而成。這樣，首先在質(zhì)量上不能達(dá)到美觀的要求，因?yàn)檐?chē)身側(cè)圍外板是車(chē)身的外表面件，外觀質(zhì)量要求極其嚴(yán)格，容不得出現(xiàn)半點(diǎn)瑕疵，雖然在后續(xù)拼焊工序上做了很多改進(jìn)，但做出的產(chǎn)品還是不盡人意。其次，模具數(shù)量多，該車(chē)身側(cè)圍外板要通過(guò)七道工序的模具沖壓才能最后完工，模具制造投入資金量大；第三，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，要壓制這個(gè)件，最少要占用七臺(tái)大型壓機(jī)。再有，各零件焊接之后門(mén)洞尺寸難以控制，不穩(wěn)定，直接影響裝配質(zhì)量。[0003]因此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的車(chē)身側(cè)圍外板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)成本低、工序簡(jiǎn)單且外觀質(zhì)量高的一次成型的車(chē)身側(cè)圍外板。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種車(chē)身側(cè)圍外板，其包括前板、橫梁、縱梁以及后板；其中，所述縱梁位于前板和后板之間；所述前板和后板通過(guò)所述橫梁連接至縱梁上；所述前板、橫梁、縱梁以及后板為一體成型結(jié)構(gòu)。[0006]本實(shí)用新型的車(chē)身側(cè)圍外板進(jìn)一步設(shè)置為所述前板、橫梁和縱梁圍成一前門(mén)洞； 所述后板、橫梁和縱梁圍成一后門(mén)洞。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的車(chē)身側(cè)圍外板采用一次性成型，減少了沖壓工序，取消外板件拼焊工序，保證了門(mén)洞尺寸質(zhì)量要求，降低了生產(chǎn)成本，大大提高了外觀和裝配質(zhì)量。


[0008]圖I是本實(shí)用新型的車(chē)身側(cè)圍外板的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖I所示，本實(shí)用新型為一種車(chē)身側(cè)圍外板，其由前板I、橫梁2、 縱梁3以及后板4等幾部分構(gòu)成。[0010]其中，所述縱梁3位于前板I和后板4之間；所述前板I和后板4通過(guò)所述橫梁2 連接至縱梁3上。[0011]本實(shí)用新型的最大改進(jìn)之處在于所述前板I、橫梁2、縱梁3以及后板4為一體成型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述前板I、橫梁2和縱梁3圍成一前門(mén)洞51 ;所述后板4、橫梁2和縱梁3圍成一后門(mén)洞52。[0012]本實(shí)用新型的車(chē)身側(cè)圍外板采用一次性成型，減少了沖壓工序，取消外板件拼焊工序，保證了門(mén)洞尺寸質(zhì)量要求，降低了生產(chǎn)成本，大大提高了外觀和裝配質(zhì)量。[0013]以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)身側(cè)圍外板，其特征在于包括前板、橫梁、縱梁以及后板；其中，所述縱梁位于前板和后板之間；所述前板和后板通過(guò)所述橫梁連接至縱梁上；所述前板、橫梁、縱梁以及后板為一體成型結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)身側(cè)圍外板，其特征在于所述前板、橫梁和縱梁圍成一前門(mén)洞；所述后板、橫梁和縱梁圍成一后門(mén)洞。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身側(cè)圍外板，其包括前板、橫梁、縱梁以及后板；其中，所述縱梁位于前板和后板之間；所述前板和后板通過(guò)所述橫梁連接至縱梁上；所述前板、橫梁、縱梁以及后板為一體成型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的車(chē)身側(cè)圍外板采用一次性成型，減少了沖壓工序，取消外板件拼焊工序，保證了門(mén)洞尺寸質(zhì)量要求，降低了生產(chǎn)成本，大大提高了外觀和裝配質(zhì)量。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202294996SQ20112041088
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者劉科明, 朱軍橋, 章鐵軍, 羅典, 蔣建良 申請(qǐng)人:湖南同心實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司