專利名稱：汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車擋泥板，特別是一種應(yīng)用于雙軸卡車的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般說來，對于ー個(gè)汽車，兩個(gè)車軸均有車輪和擋板，車輪拱板護(hù)蓋起到保護(hù)車身擋隔泥土和碎石的作用。對于近來開發(fā)的6X2汽車，后部的所有軸用來裝載貨物。但是，如果不裝載貨物，只使用兩個(gè)軸中的ー個(gè)，另外一個(gè)軸將輪子抬起，以避免燃料消耗和輪子磨損。然后，在這樣ー個(gè)抬起輪子的結(jié)構(gòu)中，車輪拱板護(hù)蓋并不起到車輪拱板護(hù)蓋的作用，而是中間部分開放一定寬度的車輪拱板護(hù)蓋結(jié)構(gòu)，這就存在泥土的沙石甩到車身并服飾弄臟車身的問題。為了解決這個(gè)問題，一種簡易方法是用ー個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)接和分離的頂部車輪拱板護(hù)蓋。例如使用橡膠聯(lián)接器使得連接處可以連接且易于分離。但橡膠可能老化或突然折斷，其弾性會突然下降，所以它不可能長時(shí)間的將上下令部分車輪拱板護(hù)蓋連接起來。此外，在汽車運(yùn)行吋，需要將后軸升起，并把上車輪拱板護(hù)蓋分離放在另外ー個(gè)位置，也十分不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種連接和分離操作簡單易行，不必費(fèi)力的分離上車輪拱板護(hù)蓋的汽車用檔泥結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)采用如下技術(shù)方案在上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成有導(dǎo)軌，在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌架鉚接在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)，上下導(dǎo)軌形成了ー個(gè)滑動的開合結(jié)構(gòu)，使上車輪拱板護(hù)蓋可以沿著導(dǎo)軌移動，上車輪拱板護(hù)蓋ー側(cè)設(shè)置有階梯結(jié)構(gòu)，ー種固定裝置被安裝在相互連接的上車輪拱板護(hù)蓋的階梯形邊緣。固定裝置可以是沿階梯部邊緣設(shè)置的若干個(gè)嵌釘和在相對邊緣上設(shè)置的若干個(gè)固定器，使得上車輪拱板護(hù)蓋在貨車、汽車的工作中可以容易的連接和分離。上車輪拱板護(hù)蓋的階梯結(jié)構(gòu)與另一側(cè)上車輪拱板護(hù)蓋的階梯邊緣對應(yīng)，在閉合時(shí)以一定間距相互緊密接觸，使得與兩側(cè)的每個(gè)階梯邊緣接觸表面彼此一致配合。本實(shí)用新型所具有的積極效果是上車輪拱板護(hù)蓋并不分離，而是沿著導(dǎo)軌被壓入下車輪拱板護(hù)蓋來實(shí)現(xiàn)開放結(jié)構(gòu)，相反，應(yīng)用閉合結(jié)構(gòu)時(shí)，上車輪拱板護(hù)蓋被允許分別相互配合，且通過固定裝置固定后來使用，因此，其連接和分離的操作簡單易行，不必費(fèi)力的分離上車輪拱板護(hù)蓋，且改善了車身外觀并保證了車身清潔。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。[0009]圖I是本實(shí)用新型中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是本實(shí)用新型中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)仰視圖；圖3是本實(shí)用新型中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的上車輪拱板護(hù)蓋示意圖；圖5是本實(shí)用新型中汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的上車輪拱板護(hù)蓋的階梯形邊緣剖面圖。圖中10a、IOb上車輪拱板護(hù)蓋IlaUlb下車輪拱板護(hù)蓋12導(dǎo)軌13導(dǎo)軌架14嵌釘15固定器16階梯部
具體實(shí)施方式
如圖I至圖5所示，本實(shí)用新型所述的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實(shí)施例以如下方式實(shí)現(xiàn)在上車輪拱板護(hù)蓋10a、10b的兩側(cè)一體形成有導(dǎo)軌12，在下車輪拱板護(hù)蓋11a、Ilb的內(nèi)側(cè)固定有有導(dǎo)軌架13，在此優(yōu)選實(shí)施例中所用固定方式為鉚接，上下導(dǎo)軌形成了ー個(gè)滑動的開合結(jié)構(gòu)，使上車輪拱板護(hù)蓋10a、10b可以沿著導(dǎo)軌12移動，上車輪拱板護(hù)蓋IOa (或IOb) —側(cè)邊緣處設(shè)置有階梯部16，上車輪拱板護(hù)蓋IOa的階梯部16結(jié)構(gòu)與另ー側(cè)上車輪拱板護(hù)蓋IOb的階梯邊緣對應(yīng)，且在閉合時(shí)相互緊密接觸。下車輪拱板護(hù)蓋11a、Ilb和上車輪拱板護(hù)蓋10a, IOb沿著通過互相結(jié)合而固定在一起的階梯部16邊緣安裝有固定裝置。在此實(shí)施例中這個(gè)固定裝置優(yōu)選嵌釘14和固定器15，但其他可實(shí)現(xiàn)相同功能的其他方法也屬于在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。同樣優(yōu)選地，該嵌釘14和固定器15相對上車輪拱板護(hù)蓋10a，IOb的接觸面等距分布。在汽車正常運(yùn)行的情況下，上車輪拱板護(hù)蓋10a，IOb相互結(jié)合，用嵌釘14和固定器15將其固定。如果兩軸中一軸的輪子在不裝載的情況下被升起，上車輪拱板護(hù)蓋10a，IOb的嵌釘14和固定器15就被松開。固定姆個(gè)嵌釘14,使其在姆個(gè)上車輪拱板護(hù)蓋IOa,IOb沿導(dǎo)軌12在兩個(gè)方向上壓入對應(yīng)的下車輪拱板護(hù)蓋11a，Ilb就形成了開放結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型中，上車輪拱板護(hù)蓋10a，IOb并不分離，而是沿著導(dǎo)軌12被壓入下車輪拱板護(hù)蓋la，Ilb來實(shí)現(xiàn)開放結(jié)構(gòu)，相反，應(yīng)用閉合結(jié)構(gòu)時(shí)，上車輪拱板護(hù)蓋10a，IOb被允許分別相互配合，且通過固定裝置固定后來使用。因此，本實(shí)用新型提供了一種與現(xiàn)有技術(shù)相其連接和分離的操作簡單易行，不必費(fèi)力的分離上車輪拱板護(hù)蓋10a，10b。
權(quán)利要求1.一種汽車擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成導(dǎo)軌，結(jié)合導(dǎo)軌的導(dǎo)軌架固定在下車輪拱板護(hù)蓋內(nèi)側(cè)，上車輪拱板護(hù)蓋一側(cè)邊緣設(shè)置有階梯部，固定裝置沿著上車輪拱板護(hù)蓋的階梯部邊緣安裝。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)軌架的一種連接方式為鉚接在下車輪拱板護(hù)蓋內(nèi)側(cè)。
3.按照權(quán)利要求I所述的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上車輪拱板護(hù)蓋可以沿導(dǎo)軌閉合或滑離。
4.按照權(quán)利要求I所述的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上車輪拱板護(hù)蓋階梯部與另一側(cè)上車輪拱板護(hù)蓋相對邊緣對應(yīng)，在閉合時(shí)彼此緊密接觸。
5.按照權(quán)利要求I所述的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定裝置可以是沿階梯部邊緣設(shè)置的若干個(gè)嵌釘和在相對邊緣上設(shè)置的若干個(gè)固定器。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述嵌釘和固定器相對上車輪拱板護(hù)蓋的接觸面等距分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用檔泥結(jié)構(gòu)。其采用技術(shù)方案是在上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成有導(dǎo)軌，在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)形成有導(dǎo)軌，上下導(dǎo)軌形成了一個(gè)滑動的開合結(jié)構(gòu)，使上車輪拱板護(hù)蓋可以沿著導(dǎo)軌移動，導(dǎo)軌架鉚接在下車輪拱板護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)并與導(dǎo)軌結(jié)合，上車輪拱板護(hù)蓋一側(cè)設(shè)置有階梯結(jié)構(gòu)，一種固定裝置被安裝在相互連接的上車輪拱板護(hù)蓋的階梯形邊緣。本實(shí)用新型的上車輪拱板護(hù)蓋并不分離，而是沿著導(dǎo)軌被壓入下車輪拱板護(hù)蓋來實(shí)現(xiàn)開放結(jié)構(gòu)，相反，應(yīng)用閉合結(jié)構(gòu)時(shí)，上車輪拱板護(hù)蓋被允許分別相互配合，且通過固定裝置固定后來使用，因此，其連接和分離的操作簡單易行，不必費(fèi)力的分離上車輪拱板護(hù)蓋，且改善了車身外觀并保證了車身清潔。
文檔編號B62D25/18GK202389482SQ20112035907
公開日2012年8月22日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者于立劍, 周偉, 楊國元, 紀(jì)楠, 郭慶松, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司