專利名稱：一種單胎鵝頸半掛車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單胎鵝頸半掛車。
背景技術：
目前，國內(nèi)的半掛車都是采用雙胎并裝，車架和上裝為普通材料、車架為直梁形式，這種結構會造成與地面的摩擦力大，牽引需要的動力大，故比較耗油，用戶額定載質(zhì)量較小，車輛穩(wěn)定性差。在圖1、圖2中，傳統(tǒng)的雙胎直梁半掛車包含上裝1與車架2裝配， 大梁4與車架2焊接，雙輪胎3并裝與大梁4裝配，成為一個整體。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種單胎鵝頸半掛車，自重更輕，摩擦力減小，在制造和使用成本上都降低了，提高了穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種單胎鵝頸半掛車，包括車架、大梁、輪胎，車架與大梁焊接，大梁下方設置輪胎，所述的大梁為鵝頸形大梁，大梁前部的水平高度高于大梁中后部分的水平高度，呈現(xiàn)為前高后低的臺階狀；車架形狀與大梁適配設置。大梁下方左、右兩側同軸的左、右輪胎均為單輪胎。本實用新型相對于普通形式的半掛車，自重更輕，摩擦力減小，在制造和使用成本上都降低，增大運營效率，有效的降低了承載面，貨物的重心低，提高了穩(wěn)定性。由于技術難度不高，本實用新型方便制造，也可對現(xiàn)有車輛進行改造。本實用新型最大限度的滿足客戶創(chuàng)造利潤最大化的需求，使用戶多拉貨物，又能保證整車強度，降低油耗，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性等優(yōu)點。

圖1為現(xiàn)有技術的結構示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為本實用新型的結構示意圖；圖4為圖3的右視圖。
具體實施方式
實施例如圖3、圖4所示，一種單胎鵝頸半掛車，包括車架6、大梁8、輪胎7，車架 6與大梁8焊接，大梁8下方設置輪胎7，所述的大梁8為鵝頸形大梁，大梁8前部的水平高度高于大梁8中后部分的水平高度，呈現(xiàn)為前高后低的臺階狀；車架6形狀與大梁8適配設置。大梁8下方左、右兩側同軸的左、右輪胎7均為單輪胎。在圖3、4中，高強度單胎鵝頸半掛車包含上裝5與車架6裝配，大梁8與車架6 焊接，輪胎7與大梁8裝配，成為一個整體。[0013]本實用新型將兩側雙輪胎3并裝轉換為每側單輪胎7，這種結構使輪胎與地面的摩擦力減小、減少了輪胎損耗，整車重量減輕、用戶承載貨物增多，成本大大降低；上裝5與車架6的材料全部采用高強板材料，減輕了重量，提高了車輛使用壽命；將車架2和大梁4 轉換為車架6和大梁8，此種結構轉變有效降低承載面高度，從而降低貨物的重心。將傳統(tǒng)的雙胎并裝轉換為單胎裝配新技術采用單胎裝配，具有摩擦力小、重量輕、價格低的特點。單胎裝配相對于雙胎并裝的形式，不僅減少了輪胎與地面間的摩擦力， 通過計算每百公里可減少耗油5L ；在重量方面，單胎比雙胎重量輕1/3左右；在價格方面， 每條單胎比相同規(guī)格的兩條雙胎便宜。但是單胎的橫截面小，車輛的穩(wěn)定性較差，如何使用單胎于主車和半掛車匹配是一個技術難點，為了保證新技術比雙胎并裝形式的優(yōu)勢更明顯，單胎裝配采用的輪胎是425/65R22. 5或445/65R22. 5大單胎形式，車軸并采用加長車軸，加寬車架大梁間距和輪胎與地面支點距離，使整車的穩(wěn)定性能大大提高。合理選擇高強度材料為了既能滿足用戶的需求，又能提高車輛使用壽命，通過合理設計使上裝和車架等均采用高強板結構，此種鋼材的抗拉強度和屈服強度都在SOOMPa 以上，并對材質(zhì)各種性能進行實驗，確定不同部位鋼板的材質(zhì)和厚度，確保用材合理，成本最低。有效降低承載面高度為了提高車輛運輸過程中的穩(wěn)定性，除加長車軸外，還要有效降低承載面高度，從而降低貨物的重心。通常的半掛車采用的是直梁結構(即大梁的上平面是直的)，加上現(xiàn)在的牽引車鞍座高度普遍較高，所以半掛車的承載面高度也較高，本實用新型采用鵝頸形式(即大梁的上平面不是平的，而是前高后低)，這樣能大大降低半掛車后部的承載面高度。
權利要求1.一種單胎鵝頸半掛車，包括車架、大梁、輪胎，車架與大梁焊接，大梁下方設置輪胎， 其特征在于所述的大梁為鵝頸形大梁，大梁前部的水平高度高于大梁中后部分的水平高度，呈現(xiàn)為前高后低的臺階狀；車架形狀與大梁適配設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的單胎鵝頸半掛車，其特征在于大梁下方左、右兩側同軸的左、右輪胎均為單輪胎。
專利摘要一種單胎鵝頸半掛車，包括車架、大梁、輪胎，車架與大梁焊接，大梁下方設置輪胎，所述的大梁為鵝頸形大梁，大梁前部的水平高度高于大梁中后部分的水平高度，呈現(xiàn)為前高后低的臺階狀；車架形狀與大梁適配設置；大梁下方左、右兩側同軸的左、右輪胎均為單輪胎。本實用新型相對于普通形式的半掛車，自重更輕，摩擦力減小，在制造和使用成本上都降低，增大運營效率，有效的降低了承載面，貨物的重心低，提高了穩(wěn)定性。
文檔編號B62D53/06GK202295041SQ20112035768
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權日2011年9月22日
發(fā)明者唐華, 潘建鋒, 薛國利 申請人:河南駿通車輛有限公司