用于車尾行李箱蓋的鋁制鵝頸形型材的生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及使用招合金代替鋼片材料通過擠壓法(extrus1n method)生產(chǎn)一種鵝頸形車尾行李箱的鉸鏈型材。
【背景技術(shù)】
[0002]車尾行李箱是客車載物的地方。鵝頸形的型材是車尾行李箱的鉸鏈型材。
[0003]車尾行李箱使用的這種鉸鏈?zhǔn)蛆Z頸形的，其一端是連接到車尾行李箱蓋的型材或管子，另一端設(shè)置在車身上，其也在轉(zhuǎn)旋軸連接一托架，其活動自如的優(yōu)點很受廣大汽車制造商歡迎。雖然這種鉸鏈的缺點是其大體積減少了行李箱的容量，但其重要的優(yōu)勢在于可以省力地打開行李箱蓋?，F(xiàn)有的這種鉸鏈型材重量是1187克。
[0004]鋼制鉸鏈型材由焊制管生產(chǎn)方法制成，即把片材焊接或折曲帶狀金屬材料。
[0005]可是，鋼材重量大，為了減少廢氣影響生態(tài)平衡，需要發(fā)展耗用更少燃料的科技，把燃料用量減至最低。而且，為了使乘座時更舒適，加上著重安全性，車輛會增加部件設(shè)置，這樣變相增加了車輛的重量。
[0006]有鑒于此，車輛的主要部件需要減重。每減重100公斤，車輛每行駛100公里便可少用0.6公升燃料。減少燃料用量表示也能減少排放值和駕駛成本。一架減少了燃料用量的環(huán)保車輛也應(yīng)該會更輕。為了達(dá)到此目的，除了改變設(shè)計外，唯一方法就是在生產(chǎn)車輛時使用更輕的材料。
[0007]鑒于上述原因，本發(fā)明使用鋁材來減輕鵝頸形車尾行李箱鉸鏈型材的重量。如前所述，現(xiàn)有的車尾行李箱鉸鏈型材重量是1187克，而使用鋁材后，雖然其壁厚多于鋼制型材，但重量只有490克。當(dāng)鉸鏈型材轉(zhuǎn)為使用鋁材，其相比現(xiàn)有的鋼片型材減重約60%。
[0008]綜合而言，由于現(xiàn)有技術(shù)具有上述的缺點和不足之處，本領(lǐng)域的技術(shù)需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，本發(fā)明的目的在于消除上述的缺點和不足。
[0010]本發(fā)明的另一目的在于減低車輛的重量，但不會犧牲其安全性，舒適度和可靠性。
[0011]本發(fā)明的另一目的在于減少燃料消耗，把燃料用量減至最低。
[0012]本發(fā)明使車輛更環(huán)保。
[0013]本發(fā)明的另一目的在于減少燃料不必要的消耗，從而用更少燃料帶來更有效益的駕駛操作。
[0014]本發(fā)明的另一目的在于讓鋼片材料制成的行李箱鉸鏈型材以鋁-鎂-硅(Al-Mg-Si)合金生產(chǎn)，從而把鉸鏈型材的重量減少60%。
[0015]本發(fā)明的另一目的在于省掉生產(chǎn)型材材料時的折曲程序。型材是通過對發(fā)明中的鋼片進(jìn)行包括折曲和焊接程序的焊接折曲工序生產(chǎn)出來的。由于鋁型材是由擠壓法生產(chǎn)出來的，不需中間步驟，從而省掉折曲程序。
[0016]本發(fā)明的另一目的在于使車尾行李箱鉸鏈改為鋁制，從而省掉生產(chǎn)焊接管時的折曲和焊接工序，這是因為鋁制鉸鏈型材使用了所需幾何圖案的模具，通過擠壓法生產(chǎn)出來。這樣的生產(chǎn)方法具有生產(chǎn)和勞工成本上的優(yōu)勢。
[0017]通過附圖和參照附圖寫成的具體描述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征以及其所有優(yōu)點將能更清晰地被理解。因此，對本發(fā)明的評估應(yīng)當(dāng)把附圖和具體描述考慮在內(nèi)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的鋁制鵝頸形車尾行李箱鉸鏈型材的立體圖。
[0019]圖2是本發(fā)明的鋁制鵝頸形車尾行李箱鉸鏈型材的側(cè)視圖。
[0020]圖3是本發(fā)明的鋁制鵝頸形車尾行李箱鉸鏈型材應(yīng)用于車尾行李箱時的示意圖。
[0021]圖4用另一角度示出本發(fā)明的鋁制鵝頸形車尾行李箱鉸鏈型材應(yīng)用于車尾行李箱時的情況。
[0022]附圖標(biāo)記
[0023]1.鵝頸形型材
[0024]2.鋼托架
[0025]3.襯套
[0026]4.銷
[0027]5.車尾行李箱蓋
[0028]6.車身
[0029]附圖不需按照比例繪畫，無助于理解本發(fā)明的細(xì)節(jié)可能會被省略。此外，至少大體上相同的部件或至少大體上功能相同的部件在附圖中以相同的標(biāo)號標(biāo)示。
【具體實施方式】
[0030]在此【具體實施方式】的描述中，對本發(fā)明的連接組件的優(yōu)選實施例的描述僅旨在更好地理解本發(fā)明。
[0031]本發(fā)明是車輛用的鵝頸形車尾行李箱鉸鏈型材，其包括鵝頸形型材1、鋼托架2、襯套3和銷4，其特征在于，鵝頸形型材1由鋁材制成。
[0032]優(yōu)選由鋁合金制成的用于車尾行李箱的鵝頸形型材1以擠壓法生產(chǎn)出來?，F(xiàn)時的鉸鏈型材都是由折曲鋼片(焊制管折曲)生產(chǎn)出來。使用擠壓法省掉了這種中間的折曲工序。
[0033]本發(fā)明涉及設(shè)置于車輛的車尾行李箱蓋5和車身6之間的鵝頸形型材1的生產(chǎn)方法，其特征在于:
[0034]所述鵝頸形型材1是鋁制的；
[0035]所述鵝頸形型材1以擠壓法生產(chǎn)出來；
[0036]所生產(chǎn)出來的型材呈鵝頸形。
[0037]近年，有關(guān)減少排放二氧化碳的國際規(guī)定引入了汽車業(yè)界，特別是京都條約，這使得車輛減重的研究變得重要。鋁合金被認(rèn)為是具有重要性的物料，不單在于它的重量輕，也在于其在被動式安全系統(tǒng)(passive safety system)的應(yīng)用。被動式安全系統(tǒng)包括車輛設(shè)計上的預(yù)防措施，例如結(jié)構(gòu)改進(jìn)和物料變化，以便當(dāng)意外發(fā)生時減低意外的負(fù)面影響。
[0038]本發(fā)明的優(yōu)點在于通過使用鋁制鉸鏈型材，減低車輛的重量，從而減少二氧化碳排放。
[0039]在本發(fā)明中，鵝頸形型材1、鋼托架2、襯套3、銷4和車尾行李箱蓋5是主要部件。
[0040]鵝頸形型材1:它是鉸鏈的主要部件，其一端連接車尾行李箱蓋5，另一端設(shè)置于車身6，其也在旋轉(zhuǎn)軸包括與其連接的鋼托架2，使其活動自如。
[0041]鋼托架2:把鵝頸形型材1架設(shè)至車輛的部件。
[0042]襯套3:用于架設(shè)鵝頸形型材1和鋼托架2，并且用于減少摩擦力，從而使鉸鏈更易活動。
[0043]銷4:用于架設(shè)鵝頸形型材1和鋼托架2。
[0044]車尾行李箱蓋5:用于開啟車輛的車尾行李箱；它是通過包括鵝頸形型材1、鋼托架2、襯套3和銷4的鵝頸形鉸鏈型材實現(xiàn)此操作。
【主權(quán)項】
1.設(shè)置于車輛的車尾行李箱蓋(5)和車身(6)之間的鵝頸形型材(1)的生產(chǎn)方法，其特征在于包括以下步驟: 使用鋁材料生產(chǎn)所述鵝頸形型材(1);和 把生產(chǎn)出來的鵝頸形型材1塑造成鵝頸形。2.如權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)方法，其特征在于，使用擠壓技術(shù)生產(chǎn)所述鵝頸形型材⑴。
【專利摘要】本發(fā)明涉及設(shè)置于車輛的車尾行李箱蓋(5)和車身(6)之間的鵝頸形型材(1)的生產(chǎn)方法，其特征在于所述鵝頸形型材(1)是鋁制的，以鋁材擠壓法生產(chǎn)出來，之后再造成鵝頸形。
【IPC分類】E05D9/00, E05D5/06, B21D53/40
【公開號】CN105339574
【申請?zhí)枴緾N201480028451
【發(fā)明人】奧古贊·庫丘克格盧
【申請人】托桑耶德零件制造和貿(mào)易有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2014年5月21日
【公告號】EP3004500A1, WO2014189477A1