專利名稱：掛車鵝頸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，具體為一種掛車的鵝頭頸。
背景技術(shù)：
掛車的鵝頸是拖車頭與掛車的連接構(gòu)件，現(xiàn)有掛車的鵝頸其尾部與掛車固定連接，如此，由于僅有鵝頸與拖車頭旋轉(zhuǎn)連接，導(dǎo)致其旋轉(zhuǎn)半徑大，以至于拖車頭帶上掛車后變得不夠靈活。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種與拖車頭轉(zhuǎn)動連接、與掛車活動連接的，能使帶有掛車的拖車頭旋轉(zhuǎn)半徑變小，變得更靈活的鵝頸。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種掛車鵝頸，它包括牽引架，設(shè)于牽引架頭部的連接環(huán)、承載鵝頸重量的設(shè)置于掛車底部的輪組；該鵝頸還包括牽引座和拉桿；牽引座與牽引架尾部縱向轉(zhuǎn)動連接，牽引座兩側(cè)設(shè)有一組對稱的輪組牽引固定孔；輪組與拉桿的一端旋轉(zhuǎn)連接；拉桿的另一端通過輪組牽引固定孔與牽引座旋轉(zhuǎn)連接。所述的掛車鵝頸，輪組水平旋轉(zhuǎn)連接于掛車底部。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，其與拖車頭、掛車均為活動連接，能夠有效縮短拖車頭拖帶掛車時(shí)的旋轉(zhuǎn)半徑，從而提高了全車的轉(zhuǎn)向靈活度，為拖車的行駛帶來方便。

圖1為本實(shí)用新型與掛車、拖車連接的示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型牽引架、牽引座的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1、圖2、圖3所示，一種掛車鵝頸，它包括牽引架1，設(shè)于牽引架1頭部的連接環(huán)3、承載鵝頸重量的設(shè)置于掛車底部的輪組4 ；該鵝頸還包括牽引座2和拉桿5 ；牽引座2 與牽引架1尾部縱向轉(zhuǎn)動連接，牽引座2兩側(cè)設(shè)有一組對稱的輪組牽引固定孔；輪組4與拉桿5的一端旋轉(zhuǎn)連接；拉桿5的另一端通過輪組牽引固定孔與牽引座2旋轉(zhuǎn)連接。所述的掛車的鵝頸，兩對輪組4對稱水平旋轉(zhuǎn)連接于掛車底部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其與拖車頭、掛車均為活動連接，能夠有效縮短拖車頭拖帶掛車時(shí)的旋轉(zhuǎn)半徑，從而提高了全車的靈活度，為拖車的行駛帶來方便。
權(quán)利要求1. 一種掛車鵝頸，它包括牽引架，設(shè)于牽引架頭部的連接環(huán)、承載鵝頸重量的設(shè)置于掛車底部的輪組；其特征是還包括牽引座和拉桿；牽引座與牽引架尾部縱向轉(zhuǎn)動連接，牽引座兩側(cè)設(shè)有一組對稱的輪組牽引固定孔；輪組與拉桿的一端旋轉(zhuǎn)連接；拉桿的另一端通過輪組牽引固定孔與牽引座旋轉(zhuǎn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，具體為一種掛車的鵝頭頸；一種掛車鵝頸，它包括牽引架，設(shè)于牽引架頭部的連接環(huán)、承載鵝頸重量的設(shè)置于掛車底部的輪組；其特征是還包括牽引座和拉桿；牽引座與牽引架尾部縱向轉(zhuǎn)動連接，牽引座兩側(cè)設(shè)有一組對稱的輪組牽引固定孔；輪組與拉桿的一端旋轉(zhuǎn)連接；拉桿的另一端通過輪組牽引固定孔與牽引座旋轉(zhuǎn)連接。本實(shí)用新型能夠有效縮短拖車頭拖帶掛車時(shí)的旋轉(zhuǎn)半徑，從而提高了全車的轉(zhuǎn)向靈活度，為拖車的行駛帶來方便。
文檔編號B60D1/167GK202180719SQ20112027079
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者萬小兵, 嚴(yán)維宇, 胡凱, 趙衛(wèi)明, 陳婕 申請人:上海寶冶集團(tuán)有限公司