專利名稱：一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車，尤其涉及一種摩托車左前腳蹬總成與車架及平叉的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車腳蹬是摩托車用于載人的重要部件，是駕駛者和乘坐者必要的平衡部件， 尤其是前腳蹬，駕駛員除了利用前腳蹬保持平衡以外，還要利用腳蹬的支撐完成換擋和剎車動作，保證車輛的正常安全行駛。現(xiàn)有的摩托車在組裝過程中都是在平叉與車架開設(shè)螺孔，然后將平叉與車架通過螺栓相連，而腳蹬總成一般都是由腳蹬支撐體和腳蹬支架組成， 腳蹬支架通常直接焊接在摩托車車架上或者利用螺栓緊固在車架上，但是這樣腳蹬總成在安裝過程中定位不準(zhǔn)確，腳蹬總成與平叉，以及腳蹬總成與換擋桿和制動臂之間的位置關(guān)系均不容易準(zhǔn)確定位，容易出現(xiàn)偏差，往往導(dǎo)致制動臂與換擋桿安裝時定位不準(zhǔn)確，從而使得腳蹬與換擋桿以及腳蹬與制動臂之間的空間配合不好，甚至導(dǎo)致在換擋或制動過程中出現(xiàn)問題，同時也給安裝工人帶來麻煩。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種摩托車左前腳蹬總成與車架及平叉的安裝結(jié)構(gòu)，使左前腳蹬與換擋桿之間的配合更準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)合理。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，包括左前腳蹬總成、車架及平叉，所述左前腳蹬總成包括左前腳蹬支撐體和用于安裝左前腳蹬的左前腳蹬支架，該左前腳蹬支撐體上部開設(shè)有左前腳蹬支撐體安裝孔，左前腳蹬支撐體安裝孔與平叉及車架通過一螺栓相連在一起；該左前腳蹬支撐體下部開設(shè)有左前腳蹬支撐體定位孔，左前腳蹬支撐體定位孔直接通過螺栓與車架緊固在一起。進(jìn)一步地，在左前腳蹬支撐體上還開設(shè)有換擋桿安裝孔，所述換擋桿安裝孔位于左前腳蹬支架下方。進(jìn)一步地，所述左前腳蹬支架與左前腳蹬支撐體壓鑄為一體。進(jìn)一步地，在左前腳蹬支撐體下部還設(shè)有側(cè)支架安裝孔。進(jìn)一步地，在左前腳蹬支撐體上部的后側(cè)還設(shè)有一裝飾件，所述裝飾件通過左前腳蹬支撐體上的裝飾件安裝孔與左前腳蹬支撐體相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、實用，左前腳蹬總成與車架及平叉通過一根螺栓相連，很好地實現(xiàn)了左前腳蹬總成的定位，避免了因人工組裝帶來的偏差，提高了左前腳蹬與制動臂之間配合的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)更加合理。

圖1為本實用新型摩托車左前腳蹬支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型摩托車左前腳蹬總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。實施例參見圖1和圖2，一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，包括左前腳蹬總成、 車架及平叉(圖中省略)，所述左前腳蹬總成包括左前腳蹬支撐體1和用于安裝左前腳蹬的左前腳蹬支架2，該左前腳蹬支撐體1上部開設(shè)有左前腳蹬支撐體安裝孔3，左前腳蹬支撐體安裝孔3與平叉及車架通過一螺栓相連在一起，所述螺栓為現(xiàn)有技術(shù)中連接平叉與車架的螺栓。在現(xiàn)有技術(shù)中，平叉與車架通常是通過一根M14的螺栓相連，因此，組裝過程中，直接利用該螺栓將左前腳蹬總成、車架及平叉相連在一起，實現(xiàn)了左前腳蹬總成與車架及平叉之間的定位，使之與車架及平叉之間的位置關(guān)系更準(zhǔn)確，并且安裝更加方便、快捷，無需改變現(xiàn)有車架、平叉的結(jié)構(gòu)。該左前腳蹬支撐體1下部開設(shè)有左前腳蹬支撐體定位孔4，左前腳蹬支撐體定位孔4直接通過螺栓與車架緊固在一起，該螺栓采用MlO的螺栓，從而實現(xiàn)整個左前腳蹬總成的定位。在左前腳蹬支撐體1上還開設(shè)有換擋桿安裝孔5，所述換擋桿安裝孔5位于左前腳蹬支架2下方，換擋桿穿過換擋桿安裝孔后與發(fā)動機換擋軸配合連接。所述左前腳蹬支架2 與左前腳蹬支撐體1壓鑄為一體。左前腳蹬支架與左前腳蹬支撐體利用模具一體成型，更加方便，且生產(chǎn)效率更高，同時避免了因人工組裝帶來的偏差，提高了左前腳蹬與換擋桿之間配合的準(zhǔn)確性。在左前腳蹬支撐體1下部還設(shè)有側(cè)支架安裝孔61，摩托車側(cè)支架6通過該安側(cè)支架裝孔61與左前腳蹬支撐體相連。在左前腳蹬支撐體1上部的后側(cè)還設(shè)有一裝飾件7，所述裝飾件7通過左前腳蹬支撐體1上的裝飾件安裝孔71與左前腳蹬支撐體1相連。利用該裝飾件將油管等進(jìn)行遮擋， 使摩托車整體更加美觀。本實用新型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、實用，左前腳蹬總成與車架及平叉通過一根螺栓相連， 很好地實現(xiàn)了左前腳蹬總成的定位，避免了因人工組裝帶來的偏差，提高了左前腳蹬與制動臂之間配合的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)更加合理。
權(quán)利要求1.一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，包括左前腳蹬總成、車架及平叉，所述左前腳蹬總成包括左前腳蹬支撐體(1)和用于安裝左前腳蹬的左前腳蹬支架(2)，其特征在于該左前腳蹬支撐體(1)上部開設(shè)有左前腳蹬支撐體安裝孔(3 )，左前腳蹬支撐體安裝孔(3 )與平叉及車架通過一螺栓相連在一起；該左前腳蹬支撐體(1)下部開設(shè)有左前腳蹬支撐體定位孔(4 )，左前腳蹬支撐體定位孔(4 )直接通過螺栓與車架緊固在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在左前腳蹬支撐體(1)上還開設(shè)有換擋桿安裝孔(5)，所述換擋桿安裝孔(5)位于左前腳蹬支架(2) 下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左前腳蹬支架(2)與左前腳蹬支撐體(1)壓鑄為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在左前腳蹬支撐體(1)下部還設(shè)有側(cè)支架安裝孔(61)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在左前腳蹬支撐體(1)上部的后側(cè)還設(shè)有一裝飾件(7 )，所述裝飾件(7 )通過左前腳蹬支撐體(1)上的裝飾件安裝孔(71)與左前腳蹬支撐體(1)相連。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車左前腳蹬總成安裝結(jié)構(gòu)，包括左前腳蹬總成、車架及平叉，所述左前腳蹬總成包括左前腳蹬支撐體和用于安裝左前腳蹬的左前腳蹬支架，該左前腳蹬支撐體上部開設(shè)有左前腳蹬支撐體安裝孔，左前腳蹬支撐體安裝孔與平叉及車架通過一螺栓相連在一起；該左前腳蹬支撐體下部開設(shè)有左前腳蹬支撐體定位孔，左前腳蹬支撐體定位孔直接通過螺栓與車架緊固在一起。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用，左前腳蹬總成與車架及平叉通過一根螺栓相連，很好地實現(xiàn)了左前腳蹬總成的定位，避免了因人工組裝帶來的偏差，提高了左前腳蹬與制動臂之間配合的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)更加合理。
文檔編號B62J25/00GK202295109SQ20112035777
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者劉治國 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司