專利名稱：自行車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車驅(qū)動裝置。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)在大多數(shù)自行車的驅(qū)動裝置，其曲柄長度都是固定不變的，人們在自行車騎行時蹬踏一周的力矩都相同，不能夠節(jié)省力量，容易引起騎車人疲勞。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供的自行車驅(qū)動裝置，主要目的是在于通過改變曲柄在自行車騎行過程中時的正圓周運(yùn)行軌跡為橢圓周運(yùn)行軌跡，達(dá)到改變蹬踏時力矩的變化，從而節(jié)省力量，減輕騎車的疲勞感。[0004]本實(shí)用新型提供的自行車驅(qū)動裝置包括控制盤、主軸、曲柄前臂、曲柄后臂和腳蹬，具體是這樣來實(shí)現(xiàn)的控制盤與自行車本體固定連接，盤面上設(shè)有環(huán)繞的控制槽；主軸設(shè)置在控制盤中心與控制槽之間；牙盤固定在主軸上；曲柄前臂與曲柄后臂為嵌套且活動連接；主軸穿過控制盤與曲柄后臂一端固定連接；曲柄前臂在與曲柄后臂在連接處設(shè)有凸起，該凸起置于控制盤上的控制槽內(nèi)。[0005]采用上述裝置后，自行車在騎行過程中，曲柄前臂在控制槽的作用下，隨轉(zhuǎn)動伸長或縮短，當(dāng)曲柄前臂與曲柄后臂繞主軸轉(zhuǎn)向自行車車頭方向且與水平成30°時，兩者結(jié)合在一起的長度達(dá)到最長，蹬踏腳蹬只需要較小的力就可以使自行車獲得較快的運(yùn)行速度； 當(dāng)轉(zhuǎn)到與此相反方向時兩者結(jié)合在一起的長度最短，而此時正是腳蹬轉(zhuǎn)動時需要力量最小的時候，這樣就達(dá)到自行車在騎行時節(jié)省力量的目的。[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、新穎，且成本不高、實(shí)用性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于自行車的生產(chǎn)制造。


[0007]圖1、圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖[0008]圖3是本實(shí)用新型控制盤結(jié)構(gòu)示意圖[0009]圖4是圖3的右視剖面圖[0010]圖5是本實(shí)用新型曲軸后臂結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖6是圖5的右視圖[0012]圖7是本實(shí)用新型曲軸前臂結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖8是圖7的仰視圖[0014]附圖標(biāo)記說明1-自行車本體，2-腳蹬，3-曲軸前臂，4-曲軸后臂，5-控制槽， 6-控制盤，7-主軸，8-牙盤，9-凸起，10-滑動軌道a，11-滑動軌道b，12-軸承a，13-軸承 b。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述[0016]本實(shí)用新型提供的自行車驅(qū)動裝置包括控制盤6、主軸7、曲柄前臂3、曲柄后臂4 和腳蹬2 ；控制盤6固定在自行車本體1上，主軸7設(shè)置在控制盤6中心與控制槽5之間； 牙盤8固定在主軸7上，主軸7穿過控制盤6與曲柄后臂4 一端固定連接；曲柄后臂4上設(shè)有滑動軌道alO，滑動軌道alO上設(shè)置軸承al2 ；曲柄前臂3嵌套在滑動軌道alO中，曲柄前臂3上設(shè)有滑動軌道bll，軸承al2置于滑動軌道bll中；曲柄前臂3在與曲柄后臂4連接處設(shè)有凸起9，凸起9上設(shè)置有軸承bl3，凸起9與軸承bl3 —同置于控制盤6上環(huán)繞盤面的控制槽5內(nèi)；控制盤6中心和主軸7中心連線與水平成30度角；控制盤6上的控制槽5 呈圓形、橢圓形或其他形狀；與控制盤6相對在自行車本體1另一側(cè)還設(shè)置有相同的裝置。
權(quán)利要求1.一種自行車驅(qū)動裝置，包括控制盤(6)、主軸(7)、牙盤(8)、曲柄前臂(3)、曲柄后臂 、腳蹬0)，其特征在于控制盤(6)與自行車本體(1)固定連接，盤面上設(shè)有環(huán)繞的控制槽(5)；主軸(7)設(shè)置在控制盤(6)中心與控制槽( 之間；牙盤(8)固定在主軸(7)上； 曲柄前臂(3)與曲柄后臂(4)為嵌套且活動連接；主軸(7)穿過控制盤(6)與曲柄后臂(4) 一端固定連接；曲柄前臂(3)在與曲柄后臂(4)連接處設(shè)有凸起(9)，該凸起(9)置于控制盤(6)上的控制槽(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于曲柄后臂(4)上設(shè)有滑動軌道a (10)，滑動軌道a (10)上設(shè)置軸承a (12)，曲柄前臂(3)嵌套在滑動軌道a (10)中，曲柄前臂(3)上設(shè)有滑動軌道b (11)，軸承a (12)置于滑動軌道b (11)中，凸起(9)上設(shè)置有軸承b (13)，凸起(9)與軸承b (13) —同置于控制槽(5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于控制盤(6)中心和主軸 (7)中心連線與水平成30度角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于控制盤(6)上的控制槽 (5)呈圓形或橢圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于與控制盤(6)相對在自行車本體(1)另一側(cè)具有相同的裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車驅(qū)動裝置，包括控制盤、主軸、曲柄前臂、曲柄后臂、腳蹬，控制盤固定在自行車本體上，主軸設(shè)置在控制盤中心與控制槽之間，主軸穿過控制盤與曲柄后臂一端固定連接，牙盤固定在主軸上，曲柄前臂嵌套在曲柄后臂上適合其滑動的軌道中，曲柄前臂與曲柄后臂連接處設(shè)有凸起，該凸起置于控制盤上環(huán)繞盤面一圈的控制槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供的自行車驅(qū)動裝置，主要目的是在于通過改變曲柄在自行車騎行過程中轉(zhuǎn)動時的長短，達(dá)到改變蹬踏時力矩的變化，從而節(jié)省力量，減輕騎車的疲勞感。
文檔編號B62M3/04GK202272145SQ20112032670
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者許自力 申請人:許自力