專(zhuān)利名稱(chēng)：手電兩用卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。正常情況下，電機(jī)驅(qū)動(dòng)柱塞泵工作將卡車(chē)駕駛室后部舉起，在車(chē)載電源電力不足或無(wú)電時(shí)仍可方便地采用手動(dòng)泵油將卡車(chē)駕駛室后部舉起，是手電兩用的卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上采用鋼珠作單向閥和(剛性)滑閥，這兩種閥在理論上就存在泄漏，因而導(dǎo)致柱塞泵有時(shí)抽空、泵不上油、油缸自鎖不能做到百分之百可靠等問(wèn)題，在汽車(chē)配件索賠最多的前三名中就有卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種將柱塞油泵、油缸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成一體的手電兩用卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，具體裝配關(guān)系為活塞(8)上放置兩只密封圈(4)和一只油封IK21)；上連接環(huán)(1)中孔內(nèi)放置組合式單向閥O)、套上兩只油封B (14)、通過(guò)雙頭螺栓(16)將中空活塞桿00)和活塞(8)連為一體放置在工作油缸(6)中，后將它們一起放置在底座02)上；底座0 上焊接儲(chǔ)油缸(7)，通過(guò)中空螺釘(9)將蓋板(10)、油封IK21)固定在底座(22)的凸臺(tái)上；底座02)內(nèi)油路通道中分別放置五組合式單向閥0)，其中兩顆分別放在兩個(gè)柱塞進(jìn)油路中，后各放置一顆小預(yù)緊彈簧(36)、其中兩顆分別放在兩個(gè)柱塞出油路中，后各放置一顆預(yù)緊彈簧(37)，第五顆放置在底座0 油路通往工作油缸(6)的出口處；獨(dú)立回油路通道內(nèi)放置鋼珠(13)和回油閥(32)，回油閥(32)上套油封G(38)；底座Q2)多余工藝孔用三顆堵頭螺栓09)和管接頭(3 將其堵住，堵頭螺栓09)和管接頭(3 上均放置油封F(35)；底座(22) 一側(cè)旋上中間撐桿(27)、柱塞套管( )，柱塞套管(28)上套油封F(35)、內(nèi)放置柱塞( )、油封E (34)，柱塞06)外露端通過(guò)銷(xiāo)軸0 將搖臂(23)、鉸接撐桿(M)、中間撐桿(27)、連桿(30)鉸接在一起，搖臂03) —端稍長(zhǎng)出一段作手動(dòng)搖把，便于車(chē)載電瓶電力不足時(shí)人工用套管套住該段泵油將車(chē)頭舉起；連桿(30)與曲柄(31)相連，曲柄(31)固定在雨刮電機(jī)(11)的輸出軸上，雨刮電機(jī)(11)通過(guò)螺栓固定在底座02)上；導(dǎo)向蓋板(3)開(kāi)一小孔，使儲(chǔ)油腔內(nèi)保持一個(gè)大氣壓，其上分別放置油封A(5)、油封C(15)，套在中空活塞桿OO)上；在工作油缸(6)與儲(chǔ)油缸(7)之間注滿(mǎn)液壓油(19)，通過(guò)儲(chǔ)油缸端部的滾壓翻邊將導(dǎo)向蓋板(3)、工作油缸(6)等緊緊固定成一體；工作油缸(6)與中空活塞桿(20)、活塞(8)間的空腔中充一定壓力的氮?dú)?17)之后將鋼珠(13)壓入充氣孔，氮?dú)鈮毫κ怪锌栈钊麠UOO)回縮，將已上翻的駕駛室重心越過(guò)回轉(zhuǎn)中心而自動(dòng)回位。該系統(tǒng)采用組合式單向閥，根本解決了柱塞泵抽空、泵不上油、油缸自鎖不能做到百分之百可靠等問(wèn)題；另外，本系統(tǒng)為單油路內(nèi)置式，系統(tǒng)的排空、加油在工廠裝配時(shí)已完成，使安裝時(shí)操作簡(jiǎn)便、使用時(shí)不易漏油。本實(shí)用新型的有益效果是，使卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)自鎖可靠，減輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)手動(dòng)功能，充分保障駕駛室隨時(shí)翻轉(zhuǎn)，且便于卡車(chē)裝配流水線(xiàn)作業(yè)、減輕重量、降低成本、易于操作。
本實(shí)用新型構(gòu)成要件如附圖所示，本實(shí)用新型由上連接環(huán)(1)、組合式單向閥(2)、導(dǎo)向蓋板(3)、密封圈(4)、油封A(5)、工作油紅(6)、儲(chǔ)油缸(7)、活塞(8)、中空螺釘(9)、蓋板(10)、雨刮電機(jī)(11)、防護(hù)罩(12)、鋼珠(13)、油封B(14)、油封C(15)、雙頭螺栓(16)、氮?dú)?17)、螺母(18)、液壓油(19)、中空活塞桿(20)、油封D(21)、底座(22)、搖臂(23)、鉸接撐桿(24)、銷(xiāo)軸(25)、柱塞( )、中間撐桿(27)、柱塞套管(28)、堵頭螺栓(29)、連桿(30)、曲柄(31)、回油閥(32)、管接頭(33)、油封E(34)、油封F(35)、小預(yù)緊彈簧(36)、預(yù)緊彈簧(37)、油封G(38)組成，其中組合式單向閥O)由閥體和定制油封組成；中空螺釘(9)作回油通道的阻尼器。參見(jiàn)說(shuō)明書(shū)附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6、附圖7、附圖8、附圖9。附圖1是本實(shí)用新型剖面主視圖附圖2是側(cè)視圖附圖3是油缸斷面視圖附圖4是底座橫斷面視圖附圖5是高壓油通道斷面視圖附圖6是回油通道斷面視圖附圖7是低壓油通道斷面視圖附圖8是組合式單向閥剖面視圖附圖9是中空螺釘(9)剖面視圖
具體實(shí)施方式
上述手電兩用卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的具體裝配關(guān)系就是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型工作過(guò)程卡車(chē)駕駛室須翻轉(zhuǎn)升起時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)回油閥(32)將鋼珠(13)頂緊關(guān)閉回油路、啟動(dòng)雨刮電機(jī)(11)，以雨刮電機(jī)(11)為動(dòng)力帶動(dòng)曲柄(31)旋轉(zhuǎn)、連桿(30)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，搖臂03)以中間撐桿(XT)為中心作擺動(dòng)，帶動(dòng)兩柱塞06)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)柱塞06)往外抽時(shí)柱塞套管08)內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，附圖7低壓油通道斷面視圖中的組合式單向閥(2)在儲(chǔ)油缸(7)中液壓油(19)大氣壓力作用下克服小預(yù)緊彈簧(36)的預(yù)緊力(不大于0.05牛頓)開(kāi)啟，液壓油(19)進(jìn)入柱塞套管08)內(nèi)腔；當(dāng)柱塞06)往里壓時(shí)附圖7低壓油通道斷面視圖中的組合式單向閥O)關(guān)閉，而附圖4底座橫斷面視圖中的另一顆組合式單向閥(2)在油壓作用下克服預(yù)緊彈簧(37)的預(yù)緊力開(kāi)啟油路，液壓油通過(guò)附圖5高壓油通道斷面視圖所示油路進(jìn)入工作油缸(6)中，活塞(8)在油壓作用下推動(dòng)中空活塞桿00)將駕駛室舉起；駕駛室須放下時(shí)，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)回油閥(32)將鋼珠(13)松開(kāi)開(kāi)啟回油路，(一般重卡駕駛室上翻都越過(guò)自身回轉(zhuǎn)中心)中空活塞桿OO)上的活塞(8)環(huán)狀面積在一定壓力氮?dú)?17)的作用下往里縮、液壓油(19)通過(guò)附圖6回油通道斷面視圖中的油路回到儲(chǔ)油缸(7)中，將駕駛室拉過(guò)自身回轉(zhuǎn)中心，中空活塞桿OO)在駕駛室自重和一定壓力氮?dú)?17)作用下縮回工作油缸(6)中，駕駛室回到原位置。
權(quán)利要求1.一種手電兩用卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征是將柱塞油泵、油缸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等零部件集合成一體，主要裝配關(guān)系為活塞(8)上放置兩只密封圈(4)和一只油封D (21)，上連接環(huán)(1)中孔內(nèi)放置組合式單向閥O)、套上兩只油封B (14)，通過(guò)雙頭螺栓(16)將中空活塞桿00)和活塞(8)連為一體放置在工作油缸(6)中，后將它們一起放置在底座02) 上；底座0 上焊接儲(chǔ)油缸(7)，通過(guò)中空螺釘(9)將蓋板(10)、油封IK21)固定在底座 (22)的凸臺(tái)上；底座(2 內(nèi)油路通道中放置五顆組合式單向閥0)，其中兩顆分別放在兩個(gè)柱塞進(jìn)油路中，后各放置一顆小預(yù)緊彈簧(36)、其中兩顆分別放在兩個(gè)柱塞出油路中，后各放置一顆預(yù)緊彈簧(37)，第五顆放置在底座0 出油路通往工作油缸(6)的出口處；獨(dú)立回油路通道內(nèi)放置鋼珠(13)和回油閥(32)，回油閥(32)上套油封G(38)；底座Q2)多余工藝孔用三顆堵頭螺栓09)和管接頭(3 將其堵住，堵頭螺栓09)和管接頭(33)上均放置油封F(35)；底座(22) 一側(cè)旋上中間撐桿(27)、柱塞套管( )，柱塞套管(28)上套油封F(35)、內(nèi)放置柱塞( )、油封E (34)，柱塞06)外露端通過(guò)銷(xiāo)軸0 將搖臂(23)、鉸接撐桿04)、中間撐桿(27)、連桿(30)鉸接在一起，搖臂03) —端稍長(zhǎng)出一段，便于車(chē)載電瓶電力不足時(shí)人工用套管套住該段泵油將車(chē)頭舉起；連桿(30)與曲柄(31)相連，曲柄 (31)固定在雨刮電機(jī)(11)的輸出軸上，雨刮電機(jī)(11)通過(guò)螺栓固定在底座02)上 ’導(dǎo)向蓋板C3)開(kāi)一小孔，使儲(chǔ)油腔內(nèi)保持一個(gè)大氣壓，其上分別放置油封A(5)、油封C(15)，套在中空活塞桿00)上；在工作油缸(6)與儲(chǔ)油缸(7)之間注滿(mǎn)液壓油(19)，通過(guò)儲(chǔ)油缸端部的滾壓翻邊將導(dǎo)向蓋板(3)、工作油缸(6)等緊緊固定成一體；工作油缸(6)與中空活塞桿(20)、活塞(8)間的空腔中充一定壓力的氮?dú)?17)之后將鋼珠(1 壓入充氣孔，氮?dú)鈮毫κ怪锌栈钊麠UOO)回縮，將已上翻的駕駛室重心越過(guò)回轉(zhuǎn)中心而自動(dòng)回位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓系統(tǒng)，其特征是以雨刮電機(jī)(11)為動(dòng)力帶動(dòng)曲柄(31)旋轉(zhuǎn)、連桿(30)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，搖臂03)以中間撐桿(XT)為中心作擺動(dòng)，帶動(dòng)兩柱塞06) 做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓系統(tǒng)，其特征是單向閥采取組合式單向閥O)，組合式單向閥O)由閥體和定制油封組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓系統(tǒng)，其特征是中空螺釘(9)作回油通道的阻尼器，使駕駛室緩慢平穩(wěn)下降。
專(zhuān)利摘要一種涉及手電兩用卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其將柱塞油泵、舉升油缸和雨刮電機(jī)集成一體，即可手動(dòng)也可電動(dòng)泵油把車(chē)頭舉起；因內(nèi)充高壓氮?dú)?，使駕駛室重心能越過(guò)自身回轉(zhuǎn)中心自動(dòng)回位；采用多顆組合式單向閥分別放置在底座油路通道的相應(yīng)位置，使得該手電兩用卡車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)對(duì)油的粘度無(wú)要求，對(duì)油中的雜質(zhì)不敏感，系統(tǒng)內(nèi)柱塞泵工作時(shí)無(wú)卸壓、抽空現(xiàn)象，油缸自鎖可靠、不隨季節(jié)變化而更換液壓油；搖臂一端稍長(zhǎng)出一段作手動(dòng)搖把，在車(chē)載電源電力不足或無(wú)電時(shí)仍可方便地用手動(dòng)泵油將車(chē)頭舉起。
文檔編號(hào)B62D33/063GK202320548SQ201120254960
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者林勇, 謝建萍 申請(qǐng)人:謝建萍